隨著政策的開(kāi)放，越來(lái)越多的倒三輪車型開(kāi)始進(jìn)入人們的視野，對(duì)于這種車型不再局限于龐巴迪等傳統(tǒng)的三輪車

ADIVA這個(gè)品牌對(duì)于多數(shù)人而言是陌生的，但與金城聯(lián)手之后，它的認(rèn)知度可謂是與日俱增。作為主打車型的AD3，憑借著與眾不同的設(shè)計(jì)與駕駛方式，贏得了不少用戶的關(guān)注。本篇我們就來(lái)一探它騎起來(lái)是什么樣。隨著政策的開(kāi)放，越來(lái)越多的倒三輪車型開(kāi)始進(jìn)入人們的視野，對(duì)于這種車型不再局限于龐巴迪等傳統(tǒng)的三輪車型。

外觀部分

雖然都是歸屬在倒三輪種類，但是和標(biāo)致Peugeot Metropolis400、龐巴迪等車型在外觀和駕駛方面存在著很多不同的點(diǎn)，我們還是先從外觀開(kāi)始逐一了解。

駕駛部分

在初次接觸到這臺(tái)ADIVA的時(shí)候，說(shuō)實(shí)話內(nèi)心還是有些發(fā)怵的。不僅僅是試駕車身上累累戰(zhàn)痕，更多的是對(duì)這種小眾車型的陌生感。但是在接下來(lái)的騎行過(guò)程中，這臺(tái)獨(dú)特的小車卻一點(diǎn)一點(diǎn)改變了我對(duì)它的看法。

這臺(tái)AD3給我的第一個(gè)感覺(jué)是重，263kg的干重已經(jīng)超越了水鳥(niǎo)260kg的整備質(zhì)量，在推行、挪車的時(shí)候帶來(lái)的負(fù)重感是在其他踏板車型上從未感受過(guò)的。甚至幾乎無(wú)法實(shí)現(xiàn)坐在車上倒車，只能下車推行。

但是當(dāng)它真正開(kāi)始動(dòng)起來(lái)之后，那兩百多公斤的重量卻又仿佛消失了一般，不管是迅猛的加速還是輕盈的操控，都像是一臺(tái)150的小踏板一般輕巧。

倒三輪的車輛結(jié)構(gòu)賦予了它高于一般踏板車型的穩(wěn)定性，直線駕駛時(shí)仿佛坐在汽車駕駛艙中一般。同時(shí)得益于多出來(lái)的一個(gè)前輪，AD3在過(guò)彎時(shí)要更加平穩(wěn)，讓你能夠感覺(jué)的到兩個(gè)前輪時(shí)刻在提供足夠的支撐力和抓地力。

與其他倒三輪車型相似，AD3并沒(méi)有因?yàn)楠?dú)特的前輪結(jié)構(gòu)而對(duì)指向性和操控性造成負(fù)面影響，相反的，它在過(guò)彎時(shí)更能夠給駕駛者帶來(lái)足夠的信心，即使是大角度壓彎時(shí)也不會(huì)出現(xiàn)車輪發(fā)飄、打滑的現(xiàn)象。但是當(dāng)過(guò)彎角度過(guò)大時(shí)，AD3的大撐會(huì)磨到地面，阻礙車身繼續(xù)下傾。這種現(xiàn)象會(huì)在距離滿胎5mm左右發(fā)生。但這也算是對(duì)車身姿態(tài)的一種提醒吧，畢竟選擇AD3更多是為了它的舒適性和便利性。

另外，AD3獨(dú)特的前輪結(jié)構(gòu)導(dǎo)致它的避震效果有些不如人意，避震彈簧橫置在兩個(gè)前輪之間，有些類似汽車橫向穩(wěn)定桿的作用，對(duì)于濾震沒(méi)有起到太大的效果。快速通過(guò)顛簸路段時(shí)，能夠明顯感覺(jué)到前輪在彈跳。這一點(diǎn)對(duì)于AD3的運(yùn)動(dòng)性能來(lái)說(shuō)是一個(gè)減分項(xiàng)。

而在它的剎車部分，雖然三個(gè)輪胎的制動(dòng)效果對(duì)于這臺(tái)五百多斤重的大家伙而言夠用，但是ABS的缺失對(duì)于新手而言還是不太友好，遇到抱死時(shí)候，并沒(méi)有兩輪摩托車那么好修正車身。希望能夠盡快推出ABS版本。

動(dòng)力方面，AD3所搭載的399cc單缸發(fā)動(dòng)機(jī)，正在低速時(shí)稍微有一點(diǎn)動(dòng)力遲滯的現(xiàn)象，但是當(dāng)轉(zhuǎn)速拉高之后，就能夠很明顯的感受到其提速效果。在高速時(shí)的駕駛感能夠讓人明顯感覺(jué)到它的意大利血統(tǒng)，很容易喚起騎士的駕駛欲望。畢竟還是要考慮到它的自身重量，所以這個(gè)表現(xiàn)還是值得肯定的。

最后來(lái)聊一下ADIVA最令人關(guān)注的頂棚。在頂棚展開(kāi)狀態(tài)下，半封閉的駕駛空間能夠提供遠(yuǎn)高于其他踏板車型的舒適感和安全感，在避免陽(yáng)光直射的同時(shí)，還能夠遮蔽掉迎面風(fēng)的直接吹擊。同時(shí)雨刮器的存在也避免了雨天視野模糊的局面，不過(guò)對(duì)于橫向風(fēng)的遮蔽效果還是不如全封閉的汽車。

即使在將頂棚折疊收納之后，AD3碩大的風(fēng)擋也是目前市售摩托車中最大的類型，讓騎士享受到足夠的舒適駕駛。

不考慮激烈駕駛，如果作為日常代步和游山玩水的交通工具而言，比兩輪摩托車穩(wěn)定性更好，比汽車便利性更強(qiáng)的AD3適合很多人，但是接近八萬(wàn)元的售價(jià)也讓很多人望而卻步。

我想，大多數(shù)人買它的原因，還是因?yàn)樗?dú)特的駕駛感受，這種感覺(jué)是在兩輪摩托車上感受不到的。對(duì)于偶爾想換換駕駛口味，又不考慮預(yù)算的用戶而言，AD3倒是一個(gè)值得考慮的車型。