據(jù)知情人士透露，印度聯(lián)邦政策智庫(kù)Niti Aayog的官員周五晚些時(shí)候會(huì)見了Bajaj Auto、Hero MotoCorp和TVS等公司的高管，給了他們兩周時(shí)間制定計(jì)劃。

據(jù)悉，這個(gè)由印度總理納倫德拉-莫迪(Narendra Modi)擔(dān)任主席、在政策制定中發(fā)揮關(guān)鍵作用的智庫(kù)建議，排量超過(guò)150cc的純電動(dòng)摩托車必須從2025年開始銷售。

制造商反對(duì)這一提議，并警告稱，在銷量跌至20年低點(diǎn)之際，突然轉(zhuǎn)型將導(dǎo)致市場(chǎng)混亂和失業(yè)。

印度是世界上最大的兩輪摩托車市場(chǎng)之一，去年的銷量超過(guò)2000萬(wàn)輛。一位消息人士稱，在周五的會(huì)議上，印度政府官員表示，轉(zhuǎn)向電動(dòng)車對(duì)該國(guó)來(lái)說(shuō)很重要，這樣印度就不會(huì)錯(cuò)過(guò)全球清潔動(dòng)力交通的發(fā)展。

但業(yè)內(nèi)高管回應(yīng)稱，印度缺乏成熟的供應(yīng)鏈、充電基礎(chǔ)設(shè)施或熟練勞動(dòng)力，過(guò)早轉(zhuǎn)變可能導(dǎo)致印度失去其在摩托車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

Niti Aayog正在與其他幾個(gè)部委就這些建議進(jìn)行合作。這些建議是印度電氣化努力的一部分，目的是幫助印度減少燃料進(jìn)口，遏制污染。

政府會(huì)議記錄顯示，該提議還包括鼓勵(lì)當(dāng)?shù)厣a(chǎn)電池、提高汽油車的擁有成本，以及制定報(bào)廢舊車的政策。

該委員會(huì)還建議采取一些措施，如指導(dǎo)優(yōu)步和Ola等出租車聚合商在2026年4月之前將40%的車隊(duì)轉(zhuǎn)為電動(dòng)。

消息人士稱，電動(dòng)汽車初創(chuàng)企業(yè)Ather Energy、拼車公司Ola的高管以及行業(yè)貿(mào)易機(jī)構(gòu)印度汽車制造商協(xié)會(huì)(SIAM)的官員也出席了會(huì)議。

這是印度第二次嘗試轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車。2017年，該公司提出了一項(xiàng)雄心勃勃的計(jì)劃，主要是針對(duì)電動(dòng)汽車，但在遭遇汽車制造商的抵制后，該計(jì)劃被擱置。

分析人士表示，目前的舉措可能會(huì)擾亂兩輪車的市場(chǎng)秩序，為當(dāng)?shù)爻鮿?chuàng)企業(yè)開辟道路。

小型摩托車和自行車初創(chuàng)企業(yè)Ather、22Motors和Okinawa等已經(jīng)開始進(jìn)軍印度市場(chǎng)。

Ather首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人塔倫-梅赫塔(Tarun Mehta)表示，“我們必須迅速轉(zhuǎn)向電力驅(qū)動(dòng)，以免被另一波全球浪潮淘汰，這一點(diǎn)至關(guān)重要。”