其實(shí)要回答這個(gè)問題，我們首先需要了解一下什么是鉛酸電池。其實(shí)鉛酸電池是一種電極主要由鉛及其氧化物制成，它的電解液是硫酸溶液，正極主要成分為二氧化鉛，負(fù)極主要成分為鉛。和鋰電池一樣，鉛酸電池同樣受溫度的影響比較嚴(yán)重。鉛酸電池的使用壽命隨溫度升高而會(huì)延長，不過在高于50攝氏度之后則會(huì)逐步降低。

另外需要注意的是，一個(gè)單格鉛酸電池的標(biāo)稱電壓是2.0V，在平常的應(yīng)用中可以將單個(gè)鉛酸電池進(jìn)行串聯(lián)，比如說有12V、24V或者36V的鉛酸電池。但是鉛酸電池能量密度較低，使用壽命也比鋰電池更短。目前的鋰電池能量密度一般在200~260wh/g，而鉛酸一般在50~70wh/g。對(duì)于新能源汽車尤其是純電動(dòng)汽車來說，能量密度在一定程度上會(huì)影響車輛的續(xù)航里程。所以從這個(gè)方面上來看，鋰電池性價(jià)比更高。

而在使用壽命方面，鋰電池的滿充滿放的循環(huán)次數(shù)大約在1000次左右，其中磷酸鐵鋰電池滿充滿放可以達(dá)到約2000次左右。而對(duì)于鉛酸電池來說，使用壽命則相對(duì)較短，滿充滿放的循環(huán)次數(shù)基本上在300~350次左右。所以在使用壽命上來看，鋰電池也比鉛酸電池更長。

總結(jié)：正是由于在能量密度和使用壽命等方面鋰電池更具有優(yōu)勢，所以新能源汽車使用鋰電池性價(jià)比更高。而就目前來看，除了正在使用的三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池之外，很多汽車廠家和電池廠商開始著手研究固態(tài)鋰電池，相信隨著技術(shù)的發(fā)展，這種電池也會(huì)被應(yīng)用到汽車身上。