回首2011年，企業營銷活動精彩紛呈，不少企業在保留一些傳統的營銷模式外，在原有基礎上亦有所創新，但總體來說，顯得中規中矩，應付有余，創意不足。
　　去年，騎行穿越活動成風，不少企業依據各自的企業文化，作出適合自己企業及產品定位的營銷活動。如宗申的“傳奇之旅 玩轉中國”摩友騎行活動，銀鋼的“夢想中國”大型穿越活動，兩者雖同為騎行活動，但前者主打紅色文化牌，將產品與當下流行的紅色文化緊密結合，藉此提高品牌的文化高度，達到宣傳產品的目的。而后者則緊扣夢想，以檢驗產品性能為目的，通過對各種路面的把控，將產品完美的性能表現出來。兩者雖定位不同，卻有著同樣的目的，那就是緊貼當下主流文化，達到宣傳產品的目的，而與之有異曲同工之妙的還有某些企業采取的運動營銷模式。國內一些摩托車企業以各種賽事為平臺，為比賽提供專用賽車，或者組織自己的車隊參加比賽，以此來提升品牌知名度，檢閱產品性能，最終實現推廣產品的目的。
　　我們身處多元化社會，人們在消費物質形態產品的同時，也更加注重精神文化的追求。于是，不少企業從這一角度入手，大打文化精神牌。如去年7月，力帆集團的“力帆摩托力量達人挑戰賽”，結合時下流行的選秀之風，通過全民參與的方式，挖掘民間牛人。通過在網絡上上傳視頻、相片或郵寄故事的方式講訴與“力量”之間的故事，凸顯“力量”這一主題，傳遞出力帆摩托“喜生活”的精神意義。活動與力帆企業文化相結合，拉近了力帆與大眾之間的距離，以其較強的親和力，得到了眾多響應，對品牌形象的提升起到了積極作用，同時也達到了推廣產品的目的。
　　在2012年，企業除豐富及完善現有的一些傳統營銷活動外，營銷模式在嘗試創新的同時，應緊貼市場，把握潮流動向，作出適時的改變。
　　2012年2月，一個叫林書豪的人一夜之間紅遍全球，他的崛起在世人眼中堪稱奇跡。作為美國NBA亞裔球星，他的成名看似偶然，但實則必然。姚明的退役直接淡化了中國人的NBA情結，雖然還有易建聯，但他的不給力表現時常讓人失望，對于中國的NBA球迷來說，始終缺少一種歸屬感。而林書豪的爆發，適時填補了中國球迷的精神空白，他背負的是中國式期望。NBA仍在開拓中國市場，在后姚明時代需要找到一個足夠的支撐點，而林書豪的爆發正是他們所需要的。換句話說，即使沒有林書豪，NBA也將會有李書豪、王書豪出現。
　　從林書豪奇跡般的爆發中，我們可以一窺其營銷模式，這便是氛圍的烘托，即我們平常說的造勢。自姚明之后，NBA急需一名能在亞洲代言的球員，他們選擇了林書豪，為其宣傳造勢，使他從紐約紅遍全球。對于中國摩托車行業來說，我們所缺少的也正是一名“林書豪”。而我們要造的勢，非某個品牌，而是整個摩托車行業。我們所缺少的是整個行業的代言人，行業的整體形象。2011年和2012年的春運前夕，在摩托返鄉活動中，中國摩托車行業就在做這樣的嘗試。在2012年，對于行業營銷，我們應該有自己的“林書豪”。
　　另外，林書豪的成功，讓許多不同行業的廠商從中看到了商機，摩托車企業也應具備敏銳的嗅覺，善用熱點進行營銷，從而緊跟時代步伐，改變摩托車營銷模式老套、落后的形象。
　　總結2011年國內摩托車企業的營銷模式，我們得出了結論：應付有余，創意不足。在網絡傳播如此發達的今天，很多企業還停留在為賣車而“說”車的階段，營銷模式中規中矩。2012年，企業營銷應在創意上下功夫，這就是創意營銷。隨著網絡的普及和消費群體的轉變，越來越多有創意的營銷廣告及營銷方式被眾人所接受。就拿前段時間在網絡上瘋傳的《哆啦A夢豐田廣告》，十足的創意，搞笑的情節及哆啦A夢真人版的噱頭，贏得了眾多的追捧者。無形之中將豐田宣揚的“想推出夢想的汽車”這一理念傳遞給大眾，而作為夢想的代言人，哆啦A夢曾經為大人、小孩實現了無數的夢想，它作為企業形象出現，既在情理之中，也在意料之外。
　　在創意營銷方面，整個中國摩托車行業缺乏一種他創新意識，一些營銷手段一用就是兩三年，從不考慮受眾是否審美疲勞。在2012年，我們可以結合時下的流行元素，抑或在老故事中找到某個點與我們的產品相契合，發揮想象，利用一切有創意的想法，將產品理念潛移默化地傳遞給受眾。
　　提起2012年，人們首先想到的不是車子、房子，而是一場出現在電影中的大災難。2012想要什么？很多人的答案只有一個：船票。對于這樣的一個年份，我們亦可以圍繞災難自救大做文章，一個主題營銷便呼之欲出。
　　除了上述提到的熱點、創意及主題營銷之外，2012年，企業應該在營銷模式上豐富及創新。在不同的區域市場，應該采取不同的營銷模式，企業也應根據自身的特點，找到適合自身需求的營銷方式。

　　用心服務縱深發展
　　在市場競爭日漸激烈的今天，消費者消費意識的提高和消費觀念的變化，消費者在選購產品時，不僅會注意到產品實體本身，在同類產品的質量和性能相似的情況下，更加重視產品的售后服務。因此，企業在提供產品的同時，才提供完善的售后服務，已成為現代企業市場競爭的新焦點。
　　對于中國摩托車行業來說，產品的售后服務起步較晚，很多只知道將車子賣出，至于賣出之后，車子的情況如何，就很少關心了，即便是關心，也只存在于設幾個維修點的地步。近幾年來，隨著企業服務意識的覺醒，售后服務擺到了企業的戰略高度，企業對其加大了投入，不斷提高服務人員的服務意識與服務水平，進而為提升品牌形象及產品銷售服務。如濟南鈴木的“20項標準點檢”活動，五羊本田的“陽陽服務”品牌，宗申的“左師傅”，勁隆的6項標準點檢等都是為了進一步加強售后服務，贏得消費者的好感，為產品的再次銷售鋪路。
　　雖然每個品牌的服務方式及推行的服務理念不同，但其核心卻是一樣的，那就是為產品的銷售服務。如濟南鈴木，該企業很早就建立了自己的售后服務網絡，開展的“20項標準點檢”活動將“無憂點檢”這一概念融入到用戶的生活中去，實現從被動維修到主動保養的理念轉換，為用戶著想，為用戶解憂，在最大限度延長用戶愛車使用壽命的同時，也為用戶節約了修理費用，進一步提升了鈴木的服務形象。在2010年，濟南鈴木將其工作重心放在了這項服務的推廣上，于是我們看到了濟南鈴木這項活動轟轟烈烈地在全國范圍內拉開。通過一年的推廣，這項服務獲利了消費者的認可，贏得了市場的好評。而在2011年，濟南鈴木則將這項服務繼續深化，從推行服務向深化服務方向轉變。
　　2011年，中國摩托車行業處于低俗，產品銷量大幅下滑，受此影響，不少企業在努力提升產品銷量的同時，紛紛把視線轉移到產品周邊，藉此來推動產品銷量的提升，而服務，便是其中的重點。從濟南鈴木的服務策略來看，2010年，售后服務應當繼續提升，朝縱深方向發展。而這一趨勢在其他合資品牌身上亦有所體現。
　　2011年的行業已經觸底，必然在2012年有所反彈。在今年，企業會加大對產品的推廣力度，以產品銷售為重心，服務為依托，努力提升品牌形象，為提高產品銷量服務。合資品牌已經在這方面做好了準備工作，國內自主品牌應在這方而有所加強。
　　再次回到服務上來，究竟我們應該有怎樣的服務？售后服務作為重要的營銷手段與提升品牌形象的最佳路徑，企業做的好壞程度將與消費者的滿意程度成正比。售后服務做得好，消費者的滿意度自然會高；反之，消費者的滿意度就會降低，甚至產生極端情緒。而某個品牌得到消費者認可后，消費者通常會持續購買自己滿意的產品，進而對其進行口碑宣傳等積極方式傳播，這對提高產品的市場占有率和品牌的美譽度起到了強有力的作用。
　　過去，我們的售后服務停留在被動位置，消費者找上門，有問題，才解決。而現在，傳統的售后服務已經無法滿足消費者的需求。所以，企業給予消費者的售后服務應當由被動轉為主動，由傳統的單一維修向多元化方向發展。這就需要企業加大對這方面的成本投入，提高售后服務從業人員的服務意識及服務水平，加強對其專業技能的培訓及服務周邊的重視，創新服務手段，最終為產品的銷售服務。
　　在產品同質化日益嚴重的今天，售后服務作為市場營銷的一部分已經成為眾多企業爭奪消費者的重要手段。良好的售后服務是下一次銷售最好的促銷，是提升消費者滿意度和忠誠度的主要方式，是樹立企業口碑和傳播企業形象的重要途徑。故此，2012年，企業應在售后服務縱深方面下功夫。