香港的優(yōu)點是自由港，新款電單車基本上不會受任何因素限制而沒法輸港，并且可輕易出牌，關(guān)鍵是車輛有沒有市場而已，可是受狹小的駕駛空間限制，高頭大馬的長途旅行車無用武之地，因此多年來受到騎士冷待，雖然近年涌現(xiàn)了多款中量級運動型長途旅行車，外型也越來越貼近NK車，始終無法觸動本地騎士歡心，至于由熱賣的YAMAHA MT-09變種而來的MT-09 Tracer，讀者心動嗎？

       YAMAHA MT-09是一款采用三汽缸引擎的中量級街車，論引擎的整體性能雖然不及常用的四汽缸引擎，但細(xì)小的體積可讓車身更纖巧，在市區(qū)行駛更加輕松，再者MT-09打著日本制造的旗幟、相對廉宜售價、出色廣告宣傳、吸引的外型，還有電子油門及馬力選項等因素，甫推出迅即攻破全球電單車市場。事實上從市場上出售的多款MT-09改裝部件，可反映MT-09的受歡迎程度。

       近年多間車廠為了節(jié)省成本，使用同一臺引擎、相同的車架及部份相同的零部件，卻變化出多款車種。正如前述，已變身為長途旅行車的MT-09 Tracer，是來自MT-09的變種，而長途旅行車的首要條件是舒適的座姿，可延緩長征產(chǎn)生的疲倦，高風(fēng)鏡的作用無須多說，把迎面吹襲的強風(fēng)或冷風(fēng)瀉走，行李架更是不可或缺的設(shè)備，跌車時保護雙手及防止牛角折斷的手擋同樣重要。以上所講的配備，MT-09 Tracer一應(yīng)俱全。

       YAMAHA為了讓MT-09 Tracer變身為長途旅行車，根據(jù)廠方數(shù)據(jù)顯示其座椅及轪把經(jīng)過全新設(shè)定。原來的815mm座高提升至可調(diào)校的845mm及860mm兩個選擇的座高，整體乘座位置也稍稍向前移動，并且改用較闊及設(shè)定較MT-09高的轪把，還有10mm可前后調(diào)校的角度，全新的設(shè)定目標(biāo)是連一點俯伏感也要消掉，讓長途駕駛時身軀更畢直。

       根據(jù)本地代理公布的售價，MT-09 ABS的價錢是HK$93,800，Tracer ABS旅行版則是HK$99,800，相差HK$6,000元。但衡量兩臺車的裝備，編者認(rèn)為Tracer ABS旅行版較化算，除了之前提及的三段高度調(diào)校風(fēng)鏡、可調(diào)角度轪把、手擋、兩段高低調(diào)校座墊及旅行架外，原裝車已裝有大架，無須額外購買。旅行版不止有三個馬力模式－A(最強)、B(最低)及Standard(標(biāo)準(zhǔn))，并且增加了三段調(diào)校的循跡系統(tǒng)(Traction Control)，可減低因操控油門失誤造成跌車的機會，大大增加騎士的駕駛安全。另外油缸的容積也由14L擴至18L，可延長續(xù)航能力。