“一輛黑色中國(guó)產(chǎn)750挎斗摩托轟鳴般開(kāi)過(guò)來(lái)，我那幾位開(kāi)哈雷摩托的兄弟都傻了。在德國(guó)，開(kāi)哈雷不如開(kāi)長(zhǎng)江750氣派。”一個(gè)老外托馬斯·莫爾在自己的博客上如此評(píng)價(jià)長(zhǎng)江750摩托。這種延續(xù)“二戰(zhàn)”德軍寶馬R71摩托的仿制品，經(jīng)歷了半個(gè)多世紀(jì)磨礪，在南昌至今還有少量生產(chǎn)。
“沒(méi)人知道黑星，但是大家一說(shuō)挎子，或者說(shuō)長(zhǎng)江750，都明白是什么。”托馬斯只是其中的一個(gè)縮影 有不少來(lái)中國(guó)的老外愛(ài)上了長(zhǎng)江750。中國(guó)生產(chǎn)的第一輛大排量摩托車
90年代初隨著北京等城市的老外越來(lái)越多。使館區(qū)的老外突然發(fā)現(xiàn)中國(guó)軍隊(duì)的長(zhǎng)江750摩托車非常合乎他們的口味。復(fù)古透著二戰(zhàn)寶馬的味道。于是不少老外都整了一輛
750摩托的出口版黑星在國(guó)外銷量也突破了300輛。不少老外在回國(guó)的時(shí)候都會(huì)帶回去一輛作為自己的收藏。
真正讓長(zhǎng)江750火起來(lái)的還是馮小剛《大腕》 里葛優(yōu)開(kāi)的那輛黑色的750摩托車， 讓不少的青年注意到北京能開(kāi)挎子。以前只注意到使館區(qū)有一群外國(guó)人開(kāi)，北京是全球唯一不禁止挎斗摩托的城市，補(bǔ)點(diǎn)錢辦手續(xù)就能開(kāi)。于是不少的小青年都玩起了侉子，純正的二戰(zhàn)德國(guó)味讓它成了耍酷利器。
長(zhǎng)江750與寶馬摩托之間的淵源，還要追溯到1956年，當(dāng)時(shí)軍委后勤部向第二機(jī)械工業(yè)部提出仿制從蘇聯(lián)購(gòu)買的烏拉爾72，當(dāng)時(shí)把任務(wù)下達(dá)給了洪都機(jī)械廠等7家所屬單位，圖為老毛子的烏拉爾72。
當(dāng)年親歷造摩托的李學(xué)謙，后來(lái)的洪都機(jī)械廠黨委副書記，他曾回憶道：“我們那時(shí)候只知道仿制的是蘇聯(lián)烏拉爾M72，沒(méi)有圖紙，就是從部里面送來(lái)了實(shí)物樣車，大家非常重視，專門設(shè)立了一個(gè)摩托車研制車間，代號(hào)50。此前沒(méi)有摩托制造經(jīng)驗(yàn)，所以廠里抽調(diào)技術(shù)骨干，主要都是鉗工、車工和焊工，生產(chǎn)設(shè)備就是5臺(tái)普通機(jī)床。
當(dāng)初老軍工們仿制長(zhǎng)江750完全沒(méi)有圖紙 光測(cè)繪畫圖紙就用于近3個(gè)月，整車完成共651份圖紙，但是不少的零件以當(dāng)時(shí)的設(shè)備造不出來(lái)。全靠找老技工拿手工錘打出來(lái)。第一輛仿制蘇式M72是1957年12月24日正式出廠的，出廠前只進(jìn)行了3000公里的路面測(cè)試。
李學(xué)謙和他當(dāng)年的同伴們不知道的是，他們拼命測(cè)繪仿制的烏拉爾M72，也曾在18年前經(jīng)歷過(guò)同樣的仿制過(guò)程—1939年10月，5輛寶馬R71摩托車經(jīng)羅馬尼亞，被送到蘇聯(lián)，當(dāng)時(shí)斯大林也想擁有德國(guó)陸軍那樣的摩托化機(jī)動(dòng)優(yōu)勢(shì)，于是蘇聯(lián)人憑借對(duì)這5輛寶馬R71的拆解復(fù)制，仿制出了自己的烏拉爾M72。很顯然，M72的產(chǎn)品編號(hào)并沒(méi)有規(guī)避對(duì)寶馬R71的抄襲
對(duì)比寶馬R71的圖紙，還是不難發(fā)現(xiàn)蘇聯(lián)人當(dāng)年的仿制思路。寶馬摩托的動(dòng)力性和行駛可靠性都被完美保留了下來(lái)，蘇聯(lián)仿制者只不過(guò)對(duì)寶馬R71進(jìn)行了零件的少量簡(jiǎn)化。從寶馬R71到烏拉爾M72，再到洪都仿制版，也并不只是簡(jiǎn)化，寶馬R71的挎斗沒(méi)有任何減震系統(tǒng)，顛簸的路面乘坐起來(lái)很累，洪都仿制版拋棄了烏拉爾M72的挎斗結(jié)構(gòu)，創(chuàng)造了一套中國(guó)化的挎斗避震支架。
長(zhǎng)江750摩托車從1957年誕生到今天仍馳騁在大江南北，其品牌歷史中最為驕傲與自豪的莫過(guò)于曾擔(dān)任過(guò)新中國(guó)的國(guó)賓接待用車。長(zhǎng)江750誕生后，由于其良好的各項(xiàng)性能和較高的安全系數(shù)，很快就成為了國(guó)賓接待車隊(duì)中的成員。1960年上半年，一些外賓驚喜地發(fā)現(xiàn)，新中國(guó)的外賓接待車隊(duì)中增加了摩托車隊(duì)，而且摩托車還是新中國(guó)自己生產(chǎn)的。
從1964年起，長(zhǎng)江750就被列為新中國(guó)部隊(duì)常規(guī)裝備，僅1964年到1966年的三年時(shí)間里，洪都機(jī)械廠就生產(chǎn)并交付部隊(duì)3789輛長(zhǎng)江750三輪軍用摩托車，為新中國(guó)的國(guó)防建設(shè)作出了貢獻(xiàn)。1991年，洪都集團(tuán)贊助的30輛洪都125摩托車被第十一屆亞運(yùn)會(huì)指定為“亞運(yùn)交通先導(dǎo)車”。
在上世紀(jì)70年代，不僅是洪都機(jī)械廠在生產(chǎn)長(zhǎng)江750摩托，而是各個(gè)品牌的750挎斗摩托紛紛涌現(xiàn)，贛江750、湘江750、紅光750、長(zhǎng)洪CH750、貴州戰(zhàn)友750、貴州凌云LY750、云摩750、春燕CY750、井岡山JGS750B、蘭州750、揚(yáng)子江YZJ750，最鼎盛時(shí)候有17家工廠在生產(chǎn)750摩托，產(chǎn)品型號(hào)多達(dá)84個(gè)。
長(zhǎng)江750軍用摩托車作為寶馬R71的繼承者持續(xù)生產(chǎn)了半個(gè)世紀(jì)以上。這種摩托車古典造型吸引著一批忠實(shí)的國(guó)內(nèi)外愛(ài)好者。長(zhǎng)江750在歐美市場(chǎng)上叫“Black Star”，是懷舊玩家的寵物。為了通過(guò)環(huán)保認(rèn)證，需要把合格證上的出產(chǎn)日期改為60年代。
一位侉子愛(ài)好者在談到長(zhǎng)江750在1996年后瀕臨停產(chǎn)的時(shí)候說(shuō)，“軍隊(duì)都買越野吉普了，法院最次的也換桑塔納了，誰(shuí)還要老舊的長(zhǎng)江摩托呢?好在歐洲人嗅出了長(zhǎng)江摩托的寶馬痕跡，很快這股浪潮又影響到了中國(guó)城市里的年輕人。我們這撥兒上世紀(jì)70年代的人不像歐洲人那樣迷戀長(zhǎng)江750的‘二戰(zhàn)’味道，哥兒們買不起哈雷，也不愿意騎那種女人專用的踏板摩托，所以才會(huì)喜歡上長(zhǎng)江750。如果你開(kāi)久了，就明白那是什么感覺(jué)了，簡(jiǎn)潔設(shè)計(jì)加老男人口味。”
現(xiàn)在，位于洪都集團(tuán)大院內(nèi)的長(zhǎng)江750生產(chǎn)線已經(jīng)停很長(zhǎng)時(shí)間了，按照業(yè)務(wù)員的說(shuō)法“工人都下崗回家啦，沒(méi)人了，要摩托可以單獨(dú)下訂單，不過(guò)得等著”。實(shí)際上，這的廠子前身就是最老牌的洪都機(jī)械廠，算是正牌的長(zhǎng)江
“師傅還是當(dāng)年的師傅，手藝還是當(dāng)年的手藝，配件不是當(dāng)年的配件了，長(zhǎng)江750已經(jīng)變味了。”一位長(zhǎng)江750車主如此抱怨新車質(zhì)量的大幅度下滑。實(shí)際上，在2003年洪都摩托改制之前，曾經(jīng)清理過(guò)一次庫(kù)存，當(dāng)時(shí)有600余噸的摩托配件，統(tǒng)統(tǒng)以廢舊鋼鐵的形式出售了，有幾個(gè)工廠骨干集資買下丁這些庫(kù)存。而目前拼湊的長(zhǎng)江750，幾乎都是依靠這些老配件。
對(duì)于長(zhǎng)江750摩托為何能在半個(gè)多世紀(jì)后還能夠博取眾多人的青睞，迷戀長(zhǎng)江750的錢偉有自己的看法，他說(shuō)：“長(zhǎng)江750就是摩托歷史的活化石，所以歐洲人非常癡迷于長(zhǎng)江750，不僅是因?yàn)閷汃RR71的老款式，更因?yàn)闅W洲人在他們的工業(yè)產(chǎn)品中找不到這種老元素了，圓潤(rùn)夯實(shí)的感覺(jué)沒(méi)有了，滿街都是本田摩托的靈巧和哈雷摩托的強(qiáng)硬。長(zhǎng)江750提供了一種經(jīng)典的摩托美學(xué)樣本，—種嫁接自中國(guó)老摩托的經(jīng)典之美。”
“沒(méi)人知道黑星，但是大家一說(shuō)挎子，或者說(shuō)長(zhǎng)江750，都明白是什么。”托馬斯只是其中的一個(gè)縮影 有不少來(lái)中國(guó)的老外愛(ài)上了長(zhǎng)江750。中國(guó)生產(chǎn)的第一輛大排量摩托車
90年代初隨著北京等城市的老外越來(lái)越多。使館區(qū)的老外突然發(fā)現(xiàn)中國(guó)軍隊(duì)的長(zhǎng)江750摩托車非常合乎他們的口味。復(fù)古透著二戰(zhàn)寶馬的味道。于是不少老外都整了一輛
750摩托的出口版黑星在國(guó)外銷量也突破了300輛。不少老外在回國(guó)的時(shí)候都會(huì)帶回去一輛作為自己的收藏。
真正讓長(zhǎng)江750火起來(lái)的還是馮小剛《大腕》 里葛優(yōu)開(kāi)的那輛黑色的750摩托車， 讓不少的青年注意到北京能開(kāi)挎子。以前只注意到使館區(qū)有一群外國(guó)人開(kāi)，北京是全球唯一不禁止挎斗摩托的城市，補(bǔ)點(diǎn)錢辦手續(xù)就能開(kāi)。于是不少的小青年都玩起了侉子，純正的二戰(zhàn)德國(guó)味讓它成了耍酷利器。
長(zhǎng)江750與寶馬摩托之間的淵源，還要追溯到1956年，當(dāng)時(shí)軍委后勤部向第二機(jī)械工業(yè)部提出仿制從蘇聯(lián)購(gòu)買的烏拉爾72，當(dāng)時(shí)把任務(wù)下達(dá)給了洪都機(jī)械廠等7家所屬單位，圖為老毛子的烏拉爾72。
當(dāng)年親歷造摩托的李學(xué)謙，后來(lái)的洪都機(jī)械廠黨委副書記，他曾回憶道：“我們那時(shí)候只知道仿制的是蘇聯(lián)烏拉爾M72，沒(méi)有圖紙，就是從部里面送來(lái)了實(shí)物樣車，大家非常重視，專門設(shè)立了一個(gè)摩托車研制車間，代號(hào)50。此前沒(méi)有摩托制造經(jīng)驗(yàn)，所以廠里抽調(diào)技術(shù)骨干，主要都是鉗工、車工和焊工，生產(chǎn)設(shè)備就是5臺(tái)普通機(jī)床。
當(dāng)初老軍工們仿制長(zhǎng)江750完全沒(méi)有圖紙 光測(cè)繪畫圖紙就用于近3個(gè)月，整車完成共651份圖紙，但是不少的零件以當(dāng)時(shí)的設(shè)備造不出來(lái)。全靠找老技工拿手工錘打出來(lái)。第一輛仿制蘇式M72是1957年12月24日正式出廠的，出廠前只進(jìn)行了3000公里的路面測(cè)試。
李學(xué)謙和他當(dāng)年的同伴們不知道的是，他們拼命測(cè)繪仿制的烏拉爾M72，也曾在18年前經(jīng)歷過(guò)同樣的仿制過(guò)程—1939年10月，5輛寶馬R71摩托車經(jīng)羅馬尼亞，被送到蘇聯(lián)，當(dāng)時(shí)斯大林也想擁有德國(guó)陸軍那樣的摩托化機(jī)動(dòng)優(yōu)勢(shì)，于是蘇聯(lián)人憑借對(duì)這5輛寶馬R71的拆解復(fù)制，仿制出了自己的烏拉爾M72。很顯然，M72的產(chǎn)品編號(hào)并沒(méi)有規(guī)避對(duì)寶馬R71的抄襲
對(duì)比寶馬R71的圖紙，還是不難發(fā)現(xiàn)蘇聯(lián)人當(dāng)年的仿制思路。寶馬摩托的動(dòng)力性和行駛可靠性都被完美保留了下來(lái)，蘇聯(lián)仿制者只不過(guò)對(duì)寶馬R71進(jìn)行了零件的少量簡(jiǎn)化。從寶馬R71到烏拉爾M72，再到洪都仿制版，也并不只是簡(jiǎn)化，寶馬R71的挎斗沒(méi)有任何減震系統(tǒng)，顛簸的路面乘坐起來(lái)很累，洪都仿制版拋棄了烏拉爾M72的挎斗結(jié)構(gòu)，創(chuàng)造了一套中國(guó)化的挎斗避震支架。
長(zhǎng)江750摩托車從1957年誕生到今天仍馳騁在大江南北，其品牌歷史中最為驕傲與自豪的莫過(guò)于曾擔(dān)任過(guò)新中國(guó)的國(guó)賓接待用車。長(zhǎng)江750誕生后，由于其良好的各項(xiàng)性能和較高的安全系數(shù)，很快就成為了國(guó)賓接待車隊(duì)中的成員。1960年上半年，一些外賓驚喜地發(fā)現(xiàn)，新中國(guó)的外賓接待車隊(duì)中增加了摩托車隊(duì)，而且摩托車還是新中國(guó)自己生產(chǎn)的。
從1964年起，長(zhǎng)江750就被列為新中國(guó)部隊(duì)常規(guī)裝備，僅1964年到1966年的三年時(shí)間里，洪都機(jī)械廠就生產(chǎn)并交付部隊(duì)3789輛長(zhǎng)江750三輪軍用摩托車，為新中國(guó)的國(guó)防建設(shè)作出了貢獻(xiàn)。1991年，洪都集團(tuán)贊助的30輛洪都125摩托車被第十一屆亞運(yùn)會(huì)指定為“亞運(yùn)交通先導(dǎo)車”。
在上世紀(jì)70年代，不僅是洪都機(jī)械廠在生產(chǎn)長(zhǎng)江750摩托，而是各個(gè)品牌的750挎斗摩托紛紛涌現(xiàn)，贛江750、湘江750、紅光750、長(zhǎng)洪CH750、貴州戰(zhàn)友750、貴州凌云LY750、云摩750、春燕CY750、井岡山JGS750B、蘭州750、揚(yáng)子江YZJ750，最鼎盛時(shí)候有17家工廠在生產(chǎn)750摩托，產(chǎn)品型號(hào)多達(dá)84個(gè)。
長(zhǎng)江750軍用摩托車作為寶馬R71的繼承者持續(xù)生產(chǎn)了半個(gè)世紀(jì)以上。這種摩托車古典造型吸引著一批忠實(shí)的國(guó)內(nèi)外愛(ài)好者。長(zhǎng)江750在歐美市場(chǎng)上叫“Black Star”，是懷舊玩家的寵物。為了通過(guò)環(huán)保認(rèn)證，需要把合格證上的出產(chǎn)日期改為60年代。
一位侉子愛(ài)好者在談到長(zhǎng)江750在1996年后瀕臨停產(chǎn)的時(shí)候說(shuō)，“軍隊(duì)都買越野吉普了，法院最次的也換桑塔納了，誰(shuí)還要老舊的長(zhǎng)江摩托呢?好在歐洲人嗅出了長(zhǎng)江摩托的寶馬痕跡，很快這股浪潮又影響到了中國(guó)城市里的年輕人。我們這撥兒上世紀(jì)70年代的人不像歐洲人那樣迷戀長(zhǎng)江750的‘二戰(zhàn)’味道，哥兒們買不起哈雷，也不愿意騎那種女人專用的踏板摩托，所以才會(huì)喜歡上長(zhǎng)江750。如果你開(kāi)久了，就明白那是什么感覺(jué)了，簡(jiǎn)潔設(shè)計(jì)加老男人口味。”
現(xiàn)在，位于洪都集團(tuán)大院內(nèi)的長(zhǎng)江750生產(chǎn)線已經(jīng)停很長(zhǎng)時(shí)間了，按照業(yè)務(wù)員的說(shuō)法“工人都下崗回家啦，沒(méi)人了，要摩托可以單獨(dú)下訂單，不過(guò)得等著”。實(shí)際上，這的廠子前身就是最老牌的洪都機(jī)械廠，算是正牌的長(zhǎng)江
“師傅還是當(dāng)年的師傅，手藝還是當(dāng)年的手藝，配件不是當(dāng)年的配件了，長(zhǎng)江750已經(jīng)變味了。”一位長(zhǎng)江750車主如此抱怨新車質(zhì)量的大幅度下滑。實(shí)際上，在2003年洪都摩托改制之前，曾經(jīng)清理過(guò)一次庫(kù)存，當(dāng)時(shí)有600余噸的摩托配件，統(tǒng)統(tǒng)以廢舊鋼鐵的形式出售了，有幾個(gè)工廠骨干集資買下丁這些庫(kù)存。而目前拼湊的長(zhǎng)江750，幾乎都是依靠這些老配件。
對(duì)于長(zhǎng)江750摩托為何能在半個(gè)多世紀(jì)后還能夠博取眾多人的青睞，迷戀長(zhǎng)江750的錢偉有自己的看法，他說(shuō)：“長(zhǎng)江750就是摩托歷史的活化石，所以歐洲人非常癡迷于長(zhǎng)江750，不僅是因?yàn)閷汃RR71的老款式，更因?yàn)闅W洲人在他們的工業(yè)產(chǎn)品中找不到這種老元素了，圓潤(rùn)夯實(shí)的感覺(jué)沒(méi)有了，滿街都是本田摩托的靈巧和哈雷摩托的強(qiáng)硬。長(zhǎng)江750提供了一種經(jīng)典的摩托美學(xué)樣本，—種嫁接自中國(guó)老摩托的經(jīng)典之美。”
