SUZUKI 因金融海嘯退出MotoGP，如今終于正式回歸，并由SUZUKI自家的高性能機(jī)油品牌ECSTAR 做為掛名贊助商，以SUZUKIECSTAR車隊(duì)，成為GP場(chǎng)上第三間日系車廠。
       有別離開GP 前的GSV-R廠車采用V4 引擎，新的GSX-RR 采用的是直四引擎，而馬力不足的原因之一：引擎耐久度，據(jù)SUZUKI車隊(duì)經(jīng)理Davide Brivio表示已獲得解決，因?yàn)榱斓臏y(cè)試沒(méi)再發(fā)生問(wèn)題，這也代表一件事，就是引擎的轉(zhuǎn)速可以再往上提高以獲得更大的動(dòng)力。

       同時(shí)SUZUKI也致力于車架的設(shè)定，希望能提供車手更好的回饋反應(yīng)，而Aleix 和Maverick也測(cè)試了各種設(shè)定，至少前三場(chǎng)比賽將會(huì)以此設(shè)定參賽。

       SUZUKI 去年以外卡身份參賽就發(fā)生引擎故障問(wèn)題退賽，這讓GSX-RR 引擎耐久度問(wèn)題浮上臺(tái)面。在雪邦測(cè)試時(shí)，SUZUKI在較低馬力輸出的情況下，依做出僅僅落后最快單圈1.2秒的成績(jī)。如今引擎問(wèn)題獲得改善之下，今年的賽季或許會(huì)有驚人的戰(zhàn)果。

       去年在OPEN 表現(xiàn)優(yōu)異的Aleix，令人期待今年的表現(xiàn)。