今年1月份摩托車行業的產銷量出現了小幅下滑。據中國汽車工業協會統計，全行業共完成摩托車產銷169.49萬輛和167.90萬輛，同比下降2.57%和5.42%，與上月相比下降15.27%和15.44%；共生產摩托車發動機200.93萬臺，與去年相比下降3.35%。
兩輪車小幅下滑
今年1月，二輪摩托車產銷分別是152.37萬輛和150.90萬輛，環比下降15.44%和16.43%，同比下降3.49%和6.95%。與兩輪車相比，三輪車的開局要遠好于去年。1月，三輪車共產銷17.12萬輛和16.99萬輛，同比增長6.5%和10.77%。
在二輪摩托車各車型品種中，跨騎車、彎梁車仍延續了去年下滑的走勢。1月，跨騎車產銷90.82萬輛和89.2萬輛，同比下降8.19%和11.75%；彎梁車產銷31.94萬輛和33.12萬輛，同比下降7.13%和8.11%。
由于城市交通擁堵和停車難等問題頻繁出現，踏板車再次受到城市居民的青睞，并在新的一年仍保持快速增長的趨勢。據統計，1月，踏板車產銷29.61萬輛和28.58萬輛，同比增長20.49%和14.12%。
大排量摩托車快增
近年來，摩托車市場格局逐漸發生變化。農村市場在逐漸縮小，而相應的城市市場，尤其是摩托車休閑市場則處于快速發展中。調查顯示，年輕一代消費者更喜歡摩托車駕駛過程中所彰顯的自由、時尚、個性和樂趣。城市摩托車、大排量摩托車將是未來的增長點。
農村市場的縮小，所造成的直接影響就是摩托車主流排量車型均出現下降。
具體來說，今年1月，在摩托車傳統五大主流排量車型中，125ml排量摩托車產銷量分別是65.43萬輛和65.35萬輛，同比下降1.43和5.83%，環比下降12.74%和11.90%。125ml排量摩托車產量占總產量的38.60%，比去年同期提高了0.5個百分點。
150ml排量摩托車產銷量分別是32.05萬輛和32.14萬輛，同比增長0.90%和0.56%，環比下降23.95%和25.99%。150ml排量車產量占總產量18.91%，比去年同期提高了0.7個百分點。
110ml排量摩托車產銷量分別是27.76萬輛和26.95萬輛，產銷同比下降14.91%和21.45%，環比下降14.77%和16.44%。110ml排量產量占總產量16.38%，比去年同期下降了2.4個百分點。
50ml排量摩托車產銷量分別是8.30萬輛和8.63萬輛，同比下降6.55%和7.23%，產量環比下降3.37%，銷量環比增長5.22%。50ml排量摩托車產量占總產量4.9%，比去年同期下降0.2個百分點。
250ml排量摩托車產銷量分別是5.83萬輛和5.44萬輛，同比下降1.56%和1.86%，環比下降17.17%和25.63%。250ml排量摩托車產量占總產量的3.44%，與去年同期保持不變。
自去年開始，大排量摩托車一直表現出較好的發展勢頭。今年1月，250ml＜排量≤400ml摩托車產銷量分別是1892輛和1945輛，同比增長788.26%和612.45%。但大排量摩托車占摩托車總產量的比例仍很小，僅為0.02%。
相比之下，由于產品價格低廉，操作簡單，載貨量大，比較符合農村、城鄉結合部居民的生產、生活需要，三輪摩托車近年來實現了較快發展。1月，三輪摩托車產銷量分別是17.11萬輛和16.99萬輛，同比增長6.52%和10.77%。
一直以來，三輪摩托車的排量主要集中在150ml和250ml，兩個排量摩托車產量約占三輪摩托車總產量90%。1月，100ml＜排量≤150ml的三輪摩托車產銷量分別是8.65萬輛和8.67萬輛，同比下降10.06%和4.83%，環比下降22.18%和23.87%。150ml＜排量≤250ml的三輪摩托車產銷量分別是6.71萬輛和6.63萬輛，同比增長27.52%和32.84%，環比下降7.01%和11.90%。由此可見，由于三輪車主要用于拉貨載人，消費者逐漸傾向于購買更大排量的三輪摩托車。
出口開局良好
出口一直是摩托車最重要的銷售途徑之一。近年來，亞非拉地區對摩托車仍有很大的需求潛力。而隨著國內環保要求的逐步提高，我國農村市場逐漸縮小，摩托車企業愈加重視海外市場。在今后五年內，海外市場的競爭將會更加激烈。
去年，受國際經濟復蘇緩慢影響，我國摩托車出口出現較大降幅。去年年末，國家將摩托車出口退稅率提高到17%，對出口產生了一定的促進作用。
新的一年，摩托車出口表現出了良好的開局。1月，我國共出口整車71.9萬輛，同比增長6.21%；出口金額4.07億美元，同比增長8.57%。
1月，出口量位居前五位的產品為：125ml、110ml、150ml、50ml和250ml，分別出口27.19萬輛、13.59萬輛、14.55萬輛、5.07萬輛和3.45萬輛。其中，僅110ml和50ml出現了下降，其他排量均呈現不同幅度的增長。150ml產品增幅最為明顯，達27.66%；其次是250ml產品，降幅達6.44%；125ml產品增幅為3.43%；110ml和50ml產品降幅分別是15.21%和5.37%。
與此同時，三輪摩托車逐步打開海外市場。1月，我國共出口三輪車3.04萬輛，同比增長96.36%，出口金額0.28億美元，同比增長109.18%。
此外，今年1月，我國出口沙灘車0.73萬輛，同比下降37.12%，出口金額0.21億美元，同比下降21.67%。出口發動機18.09萬臺，同比增長18.65%，出口金額0.24億美元，同比增長19.08%。
強者恒強
數據顯示，2014年，全行業共實現營業收入1222.1億元，同比下降1.38%；營業成本1060.93億元，同比下降1.74%；營業利潤37.39億元，同比增長17.31%；利潤總額42.93億元，同比增長12.16%。產成品存貨42.14億元，同比增長5.60%；應收賬款164.62億元，同比增長12.53%。
今年1月份，行業開局不錯，這一點可以從行業前10名企業的業績中窺見一斑。一些企業的增幅非常驚人，體現出強者恒強的趨勢。
1月，在產量前10名企業中，大長江集團1月產量達18.38萬輛，占行業總產量的10.85%。五羊本田、新大洲本田和宗申產量增幅非常明顯，分別達到了67.23%、24.70%和26.26%。
1月，發動機產量居前五位的企業分別是隆鑫、力帆、宗申、大長江和五羊本田，分別生產發動機33.22萬臺、28.40萬臺、21.93萬臺、19.60萬臺、11.30萬臺，五家企業共生產發動機114.47萬臺，占發動機總產量的56.97%。在發動機生產前五名企業中，隆鑫、力帆和五羊本田實現了增長。其中，五羊本田增幅最為明顯，達到70.15%。
兩輪車小幅下滑
今年1月，二輪摩托車產銷分別是152.37萬輛和150.90萬輛，環比下降15.44%和16.43%，同比下降3.49%和6.95%。與兩輪車相比，三輪車的開局要遠好于去年。1月，三輪車共產銷17.12萬輛和16.99萬輛，同比增長6.5%和10.77%。
在二輪摩托車各車型品種中，跨騎車、彎梁車仍延續了去年下滑的走勢。1月，跨騎車產銷90.82萬輛和89.2萬輛，同比下降8.19%和11.75%；彎梁車產銷31.94萬輛和33.12萬輛，同比下降7.13%和8.11%。
由于城市交通擁堵和停車難等問題頻繁出現，踏板車再次受到城市居民的青睞，并在新的一年仍保持快速增長的趨勢。據統計，1月，踏板車產銷29.61萬輛和28.58萬輛，同比增長20.49%和14.12%。
大排量摩托車快增
近年來，摩托車市場格局逐漸發生變化。農村市場在逐漸縮小，而相應的城市市場，尤其是摩托車休閑市場則處于快速發展中。調查顯示，年輕一代消費者更喜歡摩托車駕駛過程中所彰顯的自由、時尚、個性和樂趣。城市摩托車、大排量摩托車將是未來的增長點。
農村市場的縮小，所造成的直接影響就是摩托車主流排量車型均出現下降。
具體來說，今年1月，在摩托車傳統五大主流排量車型中，125ml排量摩托車產銷量分別是65.43萬輛和65.35萬輛，同比下降1.43和5.83%，環比下降12.74%和11.90%。125ml排量摩托車產量占總產量的38.60%，比去年同期提高了0.5個百分點。
150ml排量摩托車產銷量分別是32.05萬輛和32.14萬輛，同比增長0.90%和0.56%，環比下降23.95%和25.99%。150ml排量車產量占總產量18.91%，比去年同期提高了0.7個百分點。
110ml排量摩托車產銷量分別是27.76萬輛和26.95萬輛，產銷同比下降14.91%和21.45%，環比下降14.77%和16.44%。110ml排量產量占總產量16.38%，比去年同期下降了2.4個百分點。
50ml排量摩托車產銷量分別是8.30萬輛和8.63萬輛，同比下降6.55%和7.23%，產量環比下降3.37%，銷量環比增長5.22%。50ml排量摩托車產量占總產量4.9%，比去年同期下降0.2個百分點。
250ml排量摩托車產銷量分別是5.83萬輛和5.44萬輛，同比下降1.56%和1.86%，環比下降17.17%和25.63%。250ml排量摩托車產量占總產量的3.44%，與去年同期保持不變。
自去年開始，大排量摩托車一直表現出較好的發展勢頭。今年1月，250ml＜排量≤400ml摩托車產銷量分別是1892輛和1945輛，同比增長788.26%和612.45%。但大排量摩托車占摩托車總產量的比例仍很小，僅為0.02%。
相比之下，由于產品價格低廉，操作簡單，載貨量大，比較符合農村、城鄉結合部居民的生產、生活需要，三輪摩托車近年來實現了較快發展。1月，三輪摩托車產銷量分別是17.11萬輛和16.99萬輛，同比增長6.52%和10.77%。
一直以來，三輪摩托車的排量主要集中在150ml和250ml，兩個排量摩托車產量約占三輪摩托車總產量90%。1月，100ml＜排量≤150ml的三輪摩托車產銷量分別是8.65萬輛和8.67萬輛，同比下降10.06%和4.83%，環比下降22.18%和23.87%。150ml＜排量≤250ml的三輪摩托車產銷量分別是6.71萬輛和6.63萬輛，同比增長27.52%和32.84%，環比下降7.01%和11.90%。由此可見，由于三輪車主要用于拉貨載人，消費者逐漸傾向于購買更大排量的三輪摩托車。
出口開局良好
出口一直是摩托車最重要的銷售途徑之一。近年來，亞非拉地區對摩托車仍有很大的需求潛力。而隨著國內環保要求的逐步提高，我國農村市場逐漸縮小，摩托車企業愈加重視海外市場。在今后五年內，海外市場的競爭將會更加激烈。
去年，受國際經濟復蘇緩慢影響，我國摩托車出口出現較大降幅。去年年末，國家將摩托車出口退稅率提高到17%，對出口產生了一定的促進作用。
新的一年，摩托車出口表現出了良好的開局。1月，我國共出口整車71.9萬輛，同比增長6.21%；出口金額4.07億美元，同比增長8.57%。
1月，出口量位居前五位的產品為：125ml、110ml、150ml、50ml和250ml，分別出口27.19萬輛、13.59萬輛、14.55萬輛、5.07萬輛和3.45萬輛。其中，僅110ml和50ml出現了下降，其他排量均呈現不同幅度的增長。150ml產品增幅最為明顯，達27.66%；其次是250ml產品，降幅達6.44%；125ml產品增幅為3.43%；110ml和50ml產品降幅分別是15.21%和5.37%。
與此同時，三輪摩托車逐步打開海外市場。1月，我國共出口三輪車3.04萬輛，同比增長96.36%，出口金額0.28億美元，同比增長109.18%。
此外，今年1月，我國出口沙灘車0.73萬輛，同比下降37.12%，出口金額0.21億美元，同比下降21.67%。出口發動機18.09萬臺，同比增長18.65%，出口金額0.24億美元，同比增長19.08%。
強者恒強
數據顯示，2014年，全行業共實現營業收入1222.1億元，同比下降1.38%；營業成本1060.93億元，同比下降1.74%；營業利潤37.39億元，同比增長17.31%；利潤總額42.93億元，同比增長12.16%。產成品存貨42.14億元，同比增長5.60%；應收賬款164.62億元，同比增長12.53%。
今年1月份，行業開局不錯，這一點可以從行業前10名企業的業績中窺見一斑。一些企業的增幅非常驚人，體現出強者恒強的趨勢。
1月，在產量前10名企業中，大長江集團1月產量達18.38萬輛，占行業總產量的10.85%。五羊本田、新大洲本田和宗申產量增幅非常明顯，分別達到了67.23%、24.70%和26.26%。
1月，發動機產量居前五位的企業分別是隆鑫、力帆、宗申、大長江和五羊本田，分別生產發動機33.22萬臺、28.40萬臺、21.93萬臺、19.60萬臺、11.30萬臺，五家企業共生產發動機114.47萬臺，占發動機總產量的56.97%。在發動機生產前五名企業中，隆鑫、力帆和五羊本田實現了增長。其中，五羊本田增幅最為明顯，達到70.15%。
