如果你覺得KTM RC200不夠力，RC390又太猛的話，新推出的RC250便可能更加適合你。RC250排氣量由390的單缸375cc下降至249cc，主要分別是缸徑由89mm縮小至72mm。排氣量下降，出力自然縮水。RC250的峰值馬力由44hp下調(diào)至31hp，但離合器和引擎潤滑設(shè)計(jì)都有改良。

       RC250采用PASC防彈跳式離合器，令尾輪在急速拖波時(shí)表現(xiàn)更穩(wěn)定。轉(zhuǎn)向幾何、車架、避震和制動配套完全和RC390一樣。RC250 ABS所使用的倒立前叉，直徑和RC8的43mm一樣咁粗壯。以前600級跑車的倒立前叉直徑也只是41mm，所以RC250的頭擔(dān)好穩(wěn)定。RC250的編織式鋼管車架仍以Duke車架為基，但增加了后傾角，縮短了軸距和增加了離地距，令操控更敏銳，轉(zhuǎn)向極限更高。

       鋁合金尾搖臂和WP單筒尾避震都是高規(guī)格貨色，有極佳的抗扭性能和循跡表現(xiàn)，有助提升操控。表板數(shù)據(jù)包括波段顯示，轉(zhuǎn)波提示燈，燃油計(jì)和下一次檢修提示。看似單座位的設(shè)計(jì)，其實(shí)包含尾座墊。只不過KTM把尾座位的形狀切割得像車尾啡呤的一部份，讓RC250更有跑格。
       引擎一樣有鍛造引擎活塞，汽缸壁鍍上Nikasil合成物，耐磨耐熱及有平衡軸，令新車引擎有很高的抑震性，高轉(zhuǎn)震動感都比同類車細(xì)少。油缸、風(fēng)擋和把手的線條和高度都經(jīng)過詳細(xì)考慮，確保低風(fēng)阻、高舒適和高操控。但是RC250正面的樣子，并不符合主流的審美觀點(diǎn)，但夠獨(dú)特。制動規(guī)格和390一樣，都是徑向式四活塞制動卡鉗配300mm碟和Bosch 9MB兩路式ABS系統(tǒng)。


       KTM另一款輕量級街車Duke 390也是很受年輕人歡迎的選擇，究竟應(yīng)買跑車款RC或是街車款Duke呢？先看閣下身高：RC比Duke更適合高個(gè)子駕駛，因?yàn)轳{駛空間更大。不過最重要的分別是RC有啡呤幫助隔開和排走熱氣，在行車時(shí)比Duke更舒適。不如如果有雙騎需要的話，便要留意RC的后座墊設(shè)計(jì)只是以美觀為重，乘坐感毫不舒適，也不能有效止滑穩(wěn)定乘客。乘客必需緊夾駕駛者和扶油缸，才能安坐車上，不會跣前跣后。 所以RC謝絕同性乘客，只歡迎異性新相識上座。