日本，一款低速電動(dòng)三輪車不僅被政府批準(zhǔn)銷售和上路，還可獲得政府補(bǔ)貼。這就是總部位于日本神奈川縣川崎市的風(fēng)險(xiǎn)企業(yè)ElecTrike Japan。
該公司開發(fā)的三輪電動(dòng)汽車(EV)“ElecTrike”最近獲得了日本國(guó)土交通省的車型認(rèn)定。這是繼1996年光岡汽車之后，日本首次又有新廠商獲得車型認(rèn)定。ElecTrike Japan于2015年6月15日在川崎市舉行記者發(fā)布會(huì)，公開了獲得車型認(rèn)定的車輛。
日本正式開始銷售的三輪EV名為“ElecTrike”，為單人駕乘，持有普通駕照即可駕駛。價(jià)格方面，這款三輪電動(dòng)車與國(guó)內(nèi)低速電動(dòng)車有一拼，但與國(guó)內(nèi)不同的是，它還享有政府補(bǔ)貼。7.8kWh車型為160萬(wàn)日元，3.9kWh車型為130萬(wàn)日元，購(gòu)車者可享受30萬(wàn)日元的政府補(bǔ)助。另外，有些地方政府也會(huì)提供補(bǔ)貼，比如在電池供應(yīng)商AESC設(shè)有業(yè)務(wù)點(diǎn)的神奈川縣座間市，購(gòu)買時(shí)可再優(yōu)惠30萬(wàn)日元。
ElecTrike用鋰離子電池驅(qū)動(dòng)，這一點(diǎn)，比國(guó)內(nèi)的采用鉛酸電池的低速電動(dòng)車先進(jìn)。容量為7.8kWh的車型續(xù)航里程約60km，容量為3.9kWh的車型續(xù)航里程約30km。通過省去空調(diào)功能降低了耗電量。ElecTrike Japan推算，每行駛1km的電費(fèi)可控制在2日元。
充電時(shí)間方面，7.8kWh車型利用200V電源充電需要5小時(shí)，利用100V電源充電需要10小時(shí)。鋰離子電池與日產(chǎn)EV“LEAF”(聆風(fēng))一樣，采用Automotive Energy Supply公司(AESC)的電池單元。ElecTrike (以7.8kWh車型為例)車輛重量為430kg，最載重量為150kg。車身尺寸為長(zhǎng)2495×寬1295×高1695mm，最小轉(zhuǎn)彎半徑為2.8m，最高時(shí)速為49km/h，乘坐定員為1人。配備兩個(gè)額定輸出功率為4.5kW的電機(jī)。
ElecTrike的最小轉(zhuǎn)彎半徑為2.8m，具備150kg的載重量。在日本被歸類于排量250cc以下帶側(cè)斗的輕型摩托車，輕型車稅為每年2400日元(2016年4月以后將上調(diào)至3600日元)。由于上下車的頻率較高，因此未設(shè)車門。除了用于貨物收發(fā)業(yè)務(wù)之外，還有望在汽油價(jià)格高而電價(jià)便宜的小島上作為乘用車使用。
不過，日本人做事非常嚴(yán)謹(jǐn)和小心。報(bào)道說，ElecTrike Japan的目標(biāo)是2015年度銷售100輛，2016年度銷售200輛。最初將以神奈川縣及東京都等首都圈地區(qū)為中心展開銷售。價(jià)格為130萬(wàn)日元起，利用政府補(bǔ)貼時(shí)，實(shí)際只需花費(fèi)約100萬(wàn)日元。松波在談及今后的戰(zhàn)略時(shí)表示：“早期階段將把產(chǎn)銷量提高至每年1000輛，將來(lái)計(jì)劃通過提供技術(shù)的方式進(jìn)軍東南亞等地區(qū)。”
這款電動(dòng)三輪車的用途跟國(guó)內(nèi)低速電動(dòng)車類似，也是短途使用。報(bào)道說， “ElecTrike”設(shè)想的最大用途是用于收發(fā)郵件及貨物業(yè)務(wù)。ElecTrike Japan董事、技術(shù)統(tǒng)括部長(zhǎng)千葉一雄這樣描述ElecTrike：“兼具摩托車和汽車的優(yōu)點(diǎn)，是最佳的近距離運(yùn)輸手段。”
安全設(shè)計(jì)如何？三輪車的缺點(diǎn)是有可能發(fā)生側(cè)翻。作為解決手段，ElecTrike Japan利用分別驅(qū)動(dòng)左右電機(jī)的設(shè)計(jì)，在轉(zhuǎn)彎時(shí)將外側(cè)扭矩積極加大至比內(nèi)側(cè)更大的水平來(lái)幫助轉(zhuǎn)彎。為此，該車配備了兩個(gè)電機(jī)和兩個(gè)逆變器，獨(dú)立驅(qū)動(dòng)左右后輪，并且還配備了兩個(gè)減速器。
