對摩托車迷來說，有一輛600-800cc的運(yùn)動街車，簡直就是人生大贏家。適中的動力、可掌控的重量、不錯的價格和燃油經(jīng)濟(jì)性，都可以達(dá)到了一個完美平衡。正因如此，世界上這個區(qū)間的車型多如牛毛。近日，有海外媒體就挑選了3款600-800cc中量級雙缸運(yùn)動街車，并進(jìn)行了對比測試。
600-800cc領(lǐng)域，常見的有雙缸和四缸，而雙缸使用頻率似乎更高。這是因?yàn)閷Ρ人母祝p缸雖然在動力性上會略有欠缺，不過在600-800cc所爆發(fā)出來的功率，日常來說也綽綽有余。而與此同時，雙缸在體積和重量上都占有優(yōu)勢，操控性也會更好。因此，中量級雙缸街車，雖然沒有H2R等那么高冷，但真的很貼小白用戶們的心啊。
話不多說，究竟是哪3款，從左到右依次為：鈴木SFV650、杜卡迪怪獸821、雅馬哈FZ-07。都是走肌肉暴露控風(fēng)格的街車，只要是機(jī)車愛好者都會欲罷不能。為何選這三款，以下是媒體的評選理由：
鈴木SFV650，售價7699美金，在過去幾年里，該車由于其表現(xiàn)活躍且十分耐用的645cc水冷水缸發(fā)動機(jī)，以及簡單卻結(jié)構(gòu)堅(jiān)固的鋼制車架，受到了美國用戶的喜歡。因此盡管該車已經(jīng)有一段時間沒有升級換代了，但是對哪些追求簡單、耐用的用戶來說，SFV650仍然非常具有吸引力。
杜卡迪怪獸821，售價11495美金，是怪獸系列中排量最小的車型。對那些喜歡意大利暴力摩托車的用戶們，一直都起著入門輔導(dǎo)老師的作用。與此同時，怪獸821還更新使用了很多先進(jìn)的電子設(shè)備，以及采用了標(biāo)志性的水冷雙缸。相比較以往怪獸給小白們的不可控的記憶，如今的怪獸821變得更友好，幾乎可適合全地形。
雅馬哈FZ-07，售價6990美金，在三車之中是最便宜的，但在美國卻大獲成功。該車采用了689cc并列雙缸，保留了雅馬哈傳統(tǒng)的運(yùn)動性，同時加強(qiáng)了扭矩。這款雅馬哈最新的街車，想要讓用戶獲得高速駕駛的無窮樂趣。
把這幾個車湊到一起不容易，測試者們花了好多天去尋找，然后騎行穿越了整個南加州，并且進(jìn)行了維修和調(diào)試，讓幾款車均達(dá)到最佳的狀態(tài)。然后，就是面對面的PK了。熟悉“Motorcycle-USA”這家媒體測試的人就知道，他們標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)的第一步就是拖上臺架測試功率扭矩，用數(shù)據(jù)說話。
從圖中我們不難看出，由于排量的優(yōu)勢，怪獸821幾乎全面領(lǐng)先，并且轉(zhuǎn)速越高，其優(yōu)勢越大，這體現(xiàn)意大利人喜歡在高轉(zhuǎn)速壓榨動力的傳統(tǒng)癖好。而SFV650（645cc）和FZ-07相比（689cc）相比，雖然排量更小，但在初中速段表現(xiàn)更活躍。只有在7500轉(zhuǎn)以上，F(xiàn)Z-07才開始向上突破SFV650，并能提升到1萬轉(zhuǎn)以上的高轉(zhuǎn)速。我們常說雅馬哈愛運(yùn)動，在某種程度上，雅馬哈只不過是在日系中更像歐系而已。
由于排量原因，怪獸821同樣具有扭矩的巨大優(yōu)勢，而SFV650和FZ-07的扭矩表現(xiàn)，則與功率表現(xiàn)相反，雅馬哈有著更強(qiáng)的扭矩表現(xiàn)。
經(jīng)過臺架測試和車手評分后，海外媒體也給出了3款車的最終排名：
第三名：鈴木SFV650
第二名：杜卡迪怪獸821
第三名：雅馬哈FZ-07
以下是車手對每款車的測評報告
第三名：鈴木SFV650
盡管SFV650已經(jīng)很久沒變了，但是該車還是日系摩托車中的一個代表性車型。紅色編織車架里，645cc的水冷V型雙缸發(fā)動機(jī)顯得醒目而真實(shí)，對那些追求樂趣和性價比街車的用戶來說，SFV絕對是一個很好的選擇。
盡管是老款設(shè)計，車手們找到了SFV系列很多至今仍在堅(jiān)持的元素，尤其是小巧而平我看了字?jǐn)?shù)總共1224字，按照1300字，260元給對方發(fā)放滑的消音器。車手們很希望SFV650能夠采用一些更現(xiàn)代化的外觀和功能，例如倒置減震、大口徑前碟剎和更具科技感的顯示屏。
人體工程學(xué)設(shè)計的車把，座椅，有著較為舒適的騎行感受，再加上較短的軸距，比杜卡迪更加緊湊的車身，使其擁有絕佳的操控性，這點(diǎn)的好處是新手或女騎士都能很好的駕馭它。另一方面，SFV相對局促的駕駛空間使得騎乘者必須蜷縮身體，這樣很容易與車結(jié)合為一體，擁有絕佳的過彎角度，只要有足夠的信心，胎滿過彎是很容易的事。
制動方面，SFV650顯然還有改進(jìn)的余地，雖然有足夠的功力供應(yīng)，但相對來說還是制動效果還是不太理想，但對于配備ABS Brembo 卡鉗的杜卡迪 Monster 821來說還是遜色很多，然而作為一輛中量級入門雙缸運(yùn)動街車的表現(xiàn)是非常可觀的。測試顯示SFV650 在7500轉(zhuǎn)左右便可輸出最大功率，但動力表現(xiàn)卻不及雅馬哈，以12磅-英尺和27匹馬力不敵威猛的杜卡迪。雖然擁有良好離合和較佳的齒輪傳動配合，百公里加速加速測試還是慢于杜卡迪和雅馬哈。
總的來說，SFV650的樂趣在于城鎮(zhèn)穿行，周末跑山，雖然覺有良好的騎乘感受，和靈敏的油門反應(yīng)，但在動力表現(xiàn)和加速兩個方面使老齡化的它排在了第三。
優(yōu)點(diǎn)：
運(yùn)動性和舒適性優(yōu)良，多用途。
同級中最優(yōu)的燃油經(jīng)濟(jì)性。
動力輸出平穩(wěn)，騎乘感受舒適，易于掌控。
缺點(diǎn)：
剎車性能有待提高。
駕駛空間較為倉促，配置相對平凡。
價格還有考慮的空間。
第二名：杜卡迪怪獸821
2015款杜卡迪 Monster 821的出現(xiàn)對于許多想入手杜卡迪的人來說無疑是最低的門檻，而它也正是為此而來的，配備全新的821cc L型水冷雙缸便是杜卡迪最大的賭注，雖然降低了入門級門檻，但其配置并不低，八段TCS循跡控制系統(tǒng)、三段ABS可調(diào)、三種動力模式調(diào)節(jié)等，這些都是821的標(biāo)配，而其售價為11495美元。
人靠衣裝，車靠外觀。杜卡迪知道如何來吸引人們的眼球，廣泛使用的塑料件會讓我們覺得此怪獸少了點(diǎn)剛性，也許是為了幫助隱藏新型水箱冷卻管的原因，但它全身超亮的LED燈，以及經(jīng)典的外露編織車架和高科技的電子設(shè)備又讓人欲罷不能。
821cc L型雙缸以96匹馬力奪得魁首（排量因素占多半）比SFV和FZ-07高大27/31匹，油門響應(yīng)并不完美，但隨著轉(zhuǎn)速的提高，油門感覺有點(diǎn)神經(jīng)質(zhì)的敏感，介于821cc的排量，燃油經(jīng)濟(jì)性沒有給人驚喜，不過20升的大油箱使續(xù)航里程有了改善。
加速測試再次證明了杜卡迪那強(qiáng)悍的動力表現(xiàn)，3.6S的百公里加速及約11.5s的200km/h加速讓人乍舌。
三輛車中最長的軸距和最重的車身使其對底盤的處理不太理想，在彎道的表現(xiàn)略遜與SFV650，直線的變現(xiàn)毋庸置疑，但進(jìn)去彎道的感覺卻不是那么流暢。后排氣更靠近右腿，這讓人有點(diǎn)不安全的感覺，雖然有覆蓋件。
當(dāng)然要純粹的性能，杜卡迪 Monster 821 再次憑強(qiáng)大的引擎性能奪得首位，雖然還有其粗曠的肌肉感和高科技的電子技術(shù)加分，但其高昂的價格和諸多的競爭對手使821位居第二。
優(yōu)點(diǎn)：
高速強(qiáng)悍的引擎
優(yōu)異的制動系統(tǒng)（ABS）
超高科技的電子技術(shù)
缺點(diǎn)：
競爭對手較多
價格較貴
車身自重較大
第一名：雅馬哈 FZ-07
如果你對運(yùn)動街車有足夠的興趣，預(yù)算又在7000美元左右，那么全新的雅馬哈FZ-07將會是你最好的選擇。需要說明的是FZ-07實(shí)際上就是歐版的MT-07，兩者幾乎沒有什么區(qū)別，不同之處在于一些安全提示設(shè)備上。FZ-07在美國的售價為6990美元，不俗的配置，誘人的價格成為很多騎手入門中量級運(yùn)動街車的首選。
鉆石型鋼管車架里面搭載了一顆689cc平行水冷雙缸發(fā)動機(jī)，最大動力輸出65匹。繼承了雅馬哈家族的標(biāo)志crossplane（十字曲軸）技術(shù)，低扭十足，爆發(fā)力強(qiáng)勁。除了全數(shù)字化液晶易表意外，F(xiàn)Z幾乎沒有配備其他電子技術(shù)，旨在為騎手提供傳統(tǒng)的，全手動的駕駛體驗(yàn)，當(dāng)然，這也不全是件壞事。輕量化的車身、幾乎完美的震動控制，還有超級舒適的坐姿，給測試者們留下了深刻的印象。
真正為其加分的是它絕佳的操控性，三輛車中，最短的軸距和最輕的車重配合緊密，中低速時強(qiáng)悍的爆發(fā)力，操控性能近乎完美。以運(yùn)動性能著稱的雅馬哈在這方面的表現(xiàn)絕對不會讓人失望，在城鎮(zhèn)和高速公路上是FZ最為擅長的地方。
在燃油經(jīng)濟(jì)性上稍弱，續(xù)航里程僅為166公里左右。制動性能在同級中的表現(xiàn)屬于中上等，當(dāng)然，配備ABS系統(tǒng)的除外。唯一不足的是較SFV和821來說功率相對較弱，在高速時的表現(xiàn)有點(diǎn)力不從心。但在60英里每小時（約100km/h）的加速測試中，僅以0.2秒落后821，以0.01秒領(lǐng)先鈴木SFV。
這是一輛值得購買的車，有強(qiáng)勁的動力，優(yōu)異的操控性，可玩性十足，貨真價實(shí)！這也讓他位居此次大戰(zhàn)的榜首。
優(yōu)點(diǎn)：
引擎強(qiáng)勁
操控靈活舒適
極具吸引力的價格
缺點(diǎn)：
前叉的配置稍顯平凡
巡航能力稍弱
較同級比起來功率稍低
三款車型參數(shù)規(guī)格
600-800cc領(lǐng)域，常見的有雙缸和四缸，而雙缸使用頻率似乎更高。這是因?yàn)閷Ρ人母祝p缸雖然在動力性上會略有欠缺，不過在600-800cc所爆發(fā)出來的功率，日常來說也綽綽有余。而與此同時，雙缸在體積和重量上都占有優(yōu)勢，操控性也會更好。因此，中量級雙缸街車，雖然沒有H2R等那么高冷，但真的很貼小白用戶們的心啊。
話不多說，究竟是哪3款，從左到右依次為：鈴木SFV650、杜卡迪怪獸821、雅馬哈FZ-07。都是走肌肉暴露控風(fēng)格的街車，只要是機(jī)車愛好者都會欲罷不能。為何選這三款，以下是媒體的評選理由：
鈴木SFV650，售價7699美金，在過去幾年里，該車由于其表現(xiàn)活躍且十分耐用的645cc水冷水缸發(fā)動機(jī)，以及簡單卻結(jié)構(gòu)堅(jiān)固的鋼制車架，受到了美國用戶的喜歡。因此盡管該車已經(jīng)有一段時間沒有升級換代了，但是對哪些追求簡單、耐用的用戶來說，SFV650仍然非常具有吸引力。
杜卡迪怪獸821，售價11495美金，是怪獸系列中排量最小的車型。對那些喜歡意大利暴力摩托車的用戶們，一直都起著入門輔導(dǎo)老師的作用。與此同時，怪獸821還更新使用了很多先進(jìn)的電子設(shè)備，以及采用了標(biāo)志性的水冷雙缸。相比較以往怪獸給小白們的不可控的記憶，如今的怪獸821變得更友好，幾乎可適合全地形。
雅馬哈FZ-07，售價6990美金，在三車之中是最便宜的，但在美國卻大獲成功。該車采用了689cc并列雙缸，保留了雅馬哈傳統(tǒng)的運(yùn)動性，同時加強(qiáng)了扭矩。這款雅馬哈最新的街車，想要讓用戶獲得高速駕駛的無窮樂趣。
把這幾個車湊到一起不容易，測試者們花了好多天去尋找，然后騎行穿越了整個南加州，并且進(jìn)行了維修和調(diào)試，讓幾款車均達(dá)到最佳的狀態(tài)。然后，就是面對面的PK了。熟悉“Motorcycle-USA”這家媒體測試的人就知道，他們標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)的第一步就是拖上臺架測試功率扭矩，用數(shù)據(jù)說話。
從圖中我們不難看出，由于排量的優(yōu)勢，怪獸821幾乎全面領(lǐng)先，并且轉(zhuǎn)速越高，其優(yōu)勢越大，這體現(xiàn)意大利人喜歡在高轉(zhuǎn)速壓榨動力的傳統(tǒng)癖好。而SFV650（645cc）和FZ-07相比（689cc）相比，雖然排量更小，但在初中速段表現(xiàn)更活躍。只有在7500轉(zhuǎn)以上，F(xiàn)Z-07才開始向上突破SFV650，并能提升到1萬轉(zhuǎn)以上的高轉(zhuǎn)速。我們常說雅馬哈愛運(yùn)動，在某種程度上，雅馬哈只不過是在日系中更像歐系而已。
由于排量原因，怪獸821同樣具有扭矩的巨大優(yōu)勢，而SFV650和FZ-07的扭矩表現(xiàn)，則與功率表現(xiàn)相反，雅馬哈有著更強(qiáng)的扭矩表現(xiàn)。
經(jīng)過臺架測試和車手評分后，海外媒體也給出了3款車的最終排名：
第三名：鈴木SFV650
第二名：杜卡迪怪獸821
第三名：雅馬哈FZ-07
以下是車手對每款車的測評報告
第三名：鈴木SFV650
盡管SFV650已經(jīng)很久沒變了，但是該車還是日系摩托車中的一個代表性車型。紅色編織車架里，645cc的水冷V型雙缸發(fā)動機(jī)顯得醒目而真實(shí)，對那些追求樂趣和性價比街車的用戶來說，SFV絕對是一個很好的選擇。
盡管是老款設(shè)計，車手們找到了SFV系列很多至今仍在堅(jiān)持的元素，尤其是小巧而平我看了字?jǐn)?shù)總共1224字，按照1300字，260元給對方發(fā)放滑的消音器。車手們很希望SFV650能夠采用一些更現(xiàn)代化的外觀和功能，例如倒置減震、大口徑前碟剎和更具科技感的顯示屏。
人體工程學(xué)設(shè)計的車把，座椅，有著較為舒適的騎行感受，再加上較短的軸距，比杜卡迪更加緊湊的車身，使其擁有絕佳的操控性，這點(diǎn)的好處是新手或女騎士都能很好的駕馭它。另一方面，SFV相對局促的駕駛空間使得騎乘者必須蜷縮身體，這樣很容易與車結(jié)合為一體，擁有絕佳的過彎角度，只要有足夠的信心，胎滿過彎是很容易的事。
制動方面，SFV650顯然還有改進(jìn)的余地，雖然有足夠的功力供應(yīng)，但相對來說還是制動效果還是不太理想，但對于配備ABS Brembo 卡鉗的杜卡迪 Monster 821來說還是遜色很多，然而作為一輛中量級入門雙缸運(yùn)動街車的表現(xiàn)是非常可觀的。測試顯示SFV650 在7500轉(zhuǎn)左右便可輸出最大功率，但動力表現(xiàn)卻不及雅馬哈，以12磅-英尺和27匹馬力不敵威猛的杜卡迪。雖然擁有良好離合和較佳的齒輪傳動配合，百公里加速加速測試還是慢于杜卡迪和雅馬哈。
總的來說，SFV650的樂趣在于城鎮(zhèn)穿行，周末跑山，雖然覺有良好的騎乘感受，和靈敏的油門反應(yīng)，但在動力表現(xiàn)和加速兩個方面使老齡化的它排在了第三。
優(yōu)點(diǎn)：
運(yùn)動性和舒適性優(yōu)良，多用途。
同級中最優(yōu)的燃油經(jīng)濟(jì)性。
動力輸出平穩(wěn)，騎乘感受舒適，易于掌控。
缺點(diǎn)：
剎車性能有待提高。
駕駛空間較為倉促，配置相對平凡。
價格還有考慮的空間。
第二名：杜卡迪怪獸821
2015款杜卡迪 Monster 821的出現(xiàn)對于許多想入手杜卡迪的人來說無疑是最低的門檻，而它也正是為此而來的，配備全新的821cc L型水冷雙缸便是杜卡迪最大的賭注，雖然降低了入門級門檻，但其配置并不低，八段TCS循跡控制系統(tǒng)、三段ABS可調(diào)、三種動力模式調(diào)節(jié)等，這些都是821的標(biāo)配，而其售價為11495美元。
人靠衣裝，車靠外觀。杜卡迪知道如何來吸引人們的眼球，廣泛使用的塑料件會讓我們覺得此怪獸少了點(diǎn)剛性，也許是為了幫助隱藏新型水箱冷卻管的原因，但它全身超亮的LED燈，以及經(jīng)典的外露編織車架和高科技的電子設(shè)備又讓人欲罷不能。
821cc L型雙缸以96匹馬力奪得魁首（排量因素占多半）比SFV和FZ-07高大27/31匹，油門響應(yīng)并不完美，但隨著轉(zhuǎn)速的提高，油門感覺有點(diǎn)神經(jīng)質(zhì)的敏感，介于821cc的排量，燃油經(jīng)濟(jì)性沒有給人驚喜，不過20升的大油箱使續(xù)航里程有了改善。
加速測試再次證明了杜卡迪那強(qiáng)悍的動力表現(xiàn)，3.6S的百公里加速及約11.5s的200km/h加速讓人乍舌。
三輛車中最長的軸距和最重的車身使其對底盤的處理不太理想，在彎道的表現(xiàn)略遜與SFV650，直線的變現(xiàn)毋庸置疑，但進(jìn)去彎道的感覺卻不是那么流暢。后排氣更靠近右腿，這讓人有點(diǎn)不安全的感覺，雖然有覆蓋件。
當(dāng)然要純粹的性能，杜卡迪 Monster 821 再次憑強(qiáng)大的引擎性能奪得首位，雖然還有其粗曠的肌肉感和高科技的電子技術(shù)加分，但其高昂的價格和諸多的競爭對手使821位居第二。
優(yōu)點(diǎn)：
高速強(qiáng)悍的引擎
優(yōu)異的制動系統(tǒng)（ABS）
超高科技的電子技術(shù)
缺點(diǎn)：
競爭對手較多
價格較貴
車身自重較大
第一名：雅馬哈 FZ-07
如果你對運(yùn)動街車有足夠的興趣，預(yù)算又在7000美元左右，那么全新的雅馬哈FZ-07將會是你最好的選擇。需要說明的是FZ-07實(shí)際上就是歐版的MT-07，兩者幾乎沒有什么區(qū)別，不同之處在于一些安全提示設(shè)備上。FZ-07在美國的售價為6990美元，不俗的配置，誘人的價格成為很多騎手入門中量級運(yùn)動街車的首選。
鉆石型鋼管車架里面搭載了一顆689cc平行水冷雙缸發(fā)動機(jī)，最大動力輸出65匹。繼承了雅馬哈家族的標(biāo)志crossplane（十字曲軸）技術(shù)，低扭十足，爆發(fā)力強(qiáng)勁。除了全數(shù)字化液晶易表意外，F(xiàn)Z幾乎沒有配備其他電子技術(shù)，旨在為騎手提供傳統(tǒng)的，全手動的駕駛體驗(yàn)，當(dāng)然，這也不全是件壞事。輕量化的車身、幾乎完美的震動控制，還有超級舒適的坐姿，給測試者們留下了深刻的印象。
真正為其加分的是它絕佳的操控性，三輛車中，最短的軸距和最輕的車重配合緊密，中低速時強(qiáng)悍的爆發(fā)力，操控性能近乎完美。以運(yùn)動性能著稱的雅馬哈在這方面的表現(xiàn)絕對不會讓人失望，在城鎮(zhèn)和高速公路上是FZ最為擅長的地方。
在燃油經(jīng)濟(jì)性上稍弱，續(xù)航里程僅為166公里左右。制動性能在同級中的表現(xiàn)屬于中上等，當(dāng)然，配備ABS系統(tǒng)的除外。唯一不足的是較SFV和821來說功率相對較弱，在高速時的表現(xiàn)有點(diǎn)力不從心。但在60英里每小時（約100km/h）的加速測試中，僅以0.2秒落后821，以0.01秒領(lǐng)先鈴木SFV。
這是一輛值得購買的車，有強(qiáng)勁的動力，優(yōu)異的操控性，可玩性十足，貨真價實(shí)！這也讓他位居此次大戰(zhàn)的榜首。
優(yōu)點(diǎn)：
引擎強(qiáng)勁
操控靈活舒適
極具吸引力的價格
缺點(diǎn)：
前叉的配置稍顯平凡
巡航能力稍弱
較同級比起來功率稍低
三款車型參數(shù)規(guī)格
