對于日本企業(yè)來說，抹去一臺老舊機(jī)車上的蛛網(wǎng)塵埃并將其重新投產(chǎn)，這幾乎是聞所未聞的事。但雅馬哈卻正在干這件事——重新發(fā)布SR400（約人民幣38000）。2015款SR400簡直就是1978年原版的一個副本，且看那英式風(fēng)格儀表盤，仿佛讓美國人有機(jī)會開啟摩托運動的全新篇章。從399mL的排量及其它許多方面看，SR400似乎在它的競爭者中并不那么耀眼，但是，我們怎么知道它不是深藏不露呢？

       雅馬哈SR400——經(jīng)典永遠(yuǎn)不會因時間而褪色

       伴隨著只有腳啟動的SR400歸來，雅馬哈重塑了它最偉大的經(jīng)典。現(xiàn)代的SR400經(jīng)過徹底改造，但依然傳承了雅馬哈的傳奇品質(zhì)，完全經(jīng)得起時間的考驗。

       SR400的人體工學(xué)讓騎手?jǐn)[出更加玉樹臨風(fēng)的騎乘姿勢，而不像騎賽車風(fēng)格的GT需要蜷縮著。座高約785mm。

       經(jīng)過33年的沉淀，雅馬哈2015款街車SR400街車回歸美國市場。以經(jīng)得起考驗的品質(zhì)，讓人們“一騎回到上世紀(jì)”。

       SR400前碟后鼓的制動系統(tǒng)算是一個小軟肋，經(jīng)測試，它在60mph的速度上需要最長的制動距離——約48米，尤其是前碟的剎車手感沒那么那樣犀利。

       一旦點火，發(fā)動機(jī)運行干凈利落，幾乎沒有延遲感。從2000轉(zhuǎn)到7000轉(zhuǎn)，發(fā)動機(jī)都能提供穩(wěn)定的、源源不斷的扭力，27 N?m峰值時達(dá)到一個相對較高的轉(zhuǎn)速。

       SR400配備399mL的雙氣門風(fēng)冷發(fā)動機(jī)，并且只有腳啟動方式，相比于電啟動，這的確需要多花那么一點時間。

       SR的0—100km加速僅需8.6秒，是三者中最短的，同時也是四分之一英里加速賽中最快的。油耗方面，燃油里程為4.7升/百公里。

       要想找一款騎乘感覺如此舒爽的“30歲”的“老摩托”，實在是難于上青天。它有著最為“敏感”的發(fā)動機(jī)，給人最大的舒適度，而同時又保持著復(fù)古摩托的特性。它的發(fā)動機(jī)的聲音小得驚人，直逼鈴木最小排量的噪音，如果你崇尚低調(diào)，SR無疑是你最好的選擇。

       乍一看，SR400的風(fēng)格就是咖啡騎士和普通日本摩托車的混合體。

       儀表盤漂亮、直觀，遺憾的是沒有呈現(xiàn)油位表。

       有個低油量警告，還算良心。不然嚼著口香糖哼著歌，突然就熄火了，那就太煞心情。

       簡潔、舒適，測試員們對SR400的座墊評價非常高。

       又長又矮的座墊，可以讓騎行于城市中的人們擁有合理舒適的姿勢，并能容下一位乘客。

       雖然定制改裝居多，但我們更喜歡SR400原裝排氣系統(tǒng)那平靜的咕嚕聲。