兩輪的踏板隨處有，三輪的踏板不為奇，那四輪的呢？四個(gè)輪子的踏板，可傾斜、雙輪驅(qū)動(dòng)、聯(lián)合制動(dòng)等等，想想是不是覺(jué)得很有趣？看圖說(shuō)話(huà)！

       在14年的米蘭摩托車(chē)展會(huì)上，這輛叫“Quadro4”的四輪踏板車(chē)驚艷亮相，這對(duì)于踏板車(chē)來(lái)說(shuō)，是一個(gè)新的里程碑。Quadro4是由瑞士一家私營(yíng)企業(yè)“Quadro Vehicles S.A”研發(fā)而成，由Quadro3（三輪）的基礎(chǔ)上升級(jí)而來(lái)。較于Quadro3，Quadro4在技術(shù)和舒適性方面都有了很大地提高。

       三輪已經(jīng)夠霸氣了。

       那么四輪呢？！

       Quadro4開(kāi)啟了一個(gè)前所未有的全新踏板時(shí)代：更大范圍的用戶(hù)；男女老少，新手菜鳥(niǎo)無(wú)一不適；更大范圍的定位；通勤玩耍，長(zhǎng)途拉力，越野跑山無(wú)一不行。雖然目前Quadro4還沒(méi)有打算在中國(guó)上市（整個(gè)亞洲只有兩個(gè)國(guó)家有售），但看看也好，或者說(shuō)借鑒一下創(chuàng)意，又或者像小編一樣，看完介紹（后有視頻），長(zhǎng)嘆一聲，然后YY一下：這家伙用來(lái)跑長(zhǎng)途、壓壓彎你說(shuō)爽不爽～～～。


       YY完了說(shuō)下它的牛逼之處：uadro4最大的亮點(diǎn)在于它的雙液壓擺式系統(tǒng)（HTS）和獨(dú)立懸掛，每個(gè)車(chē)輪都有自己的懸掛系統(tǒng)，配合吸收地面?zhèn)鱽?lái)地沖擊，這完全跟汽車(chē)是一個(gè)模式，舒適性可想而知。Quadro4是兩輪驅(qū)動(dòng)，CVT無(wú)極變速，最終傳動(dòng)為皮帶傳動(dòng)。雖然它是四個(gè)輪子，不過(guò)說(shuō)到底還是一輛踏板車(chē)。

       四個(gè)輪子四個(gè)剎車(chē)，而且還是240mm大盤(pán)碟剎，還有，它們是聯(lián)動(dòng)的！前剎車(chē)由右手剎車(chē)桿控制，而所有四個(gè)輪子制動(dòng)可由左手剎車(chē)桿（腳踏可選）控制。前后四個(gè)剎車(chē)點(diǎn)相互配合，剎車(chē)效果絕對(duì)一流。

       有了優(yōu)異的剎車(chē)和懸掛系統(tǒng)，動(dòng)力太弱了就有點(diǎn)說(shuō)不過(guò)去。Quadro4搭載的是一顆346cc水冷單缸發(fā)動(dòng)機(jī)，供油方式為電噴，最大功率22.1kw，最大扭矩24.5N.m。既然是以四輪可傾斜為主打，那么他的傾斜角度有多大呢？廠(chǎng)家數(shù)據(jù)最大傾角為45°，什么概念，自己看圖，看起來(lái)還很輕松的樣子。


       再說(shuō)下Quadro4的其他配置，液晶儀表，充電接口，高亮度大燈，超大置物箱等，都將踏板車(chē)的優(yōu)勢(shì)完全地發(fā)揮了出來(lái)。下面，就跟著視頻感受一下Quadro4吧！

       Quadro4規(guī)格參數(shù)

       引擎形式：水冷單缸四沖程

       排量：346cc

       缸徑x行程：82.0X65.5mm

       最大功率：22.1kw/7500rpm

       最大扭矩：24.5N.m/5000rpm

       供油方式：電噴

       啟動(dòng)方式：電啟動(dòng)

       傳動(dòng)系統(tǒng)：CVT無(wú)極變速皮帶傳動(dòng)雙驅(qū)

       懸掛系統(tǒng)：前后HTS傾斜懸掛

       制動(dòng)系統(tǒng)：前后240mm盤(pán)式

       高度：1340mm

       長(zhǎng)度：2180mm

       座高：770mm

       傾角：45°

       干重：257kg

       油箱：15L