Sportster系列一直是哈雷-戴維森家族中最“原始野性”的形象，包括雙座的1200 Custom和雙座帶風(fēng)擋的Superlow 1200T，但本質(zhì)上他們都是相同的，并且無論對于新手還是老手來說都是一款非常容易上手也最有哈雷范的車型。在Sportster車系中，哈雷在2008年加入了細(xì)分的Dark Custom系列，這個系列不僅僅指車型，更多的是一種生活方式，這個系列定位為18-34歲有激情的年輕人。哈雷近日發(fā)布了2016款Dark Custom Sportster部分車型：Iron 883和Forty-Eight，這兩款車型相比現(xiàn)款車型最主要的變化就是升級懸掛系統(tǒng)。

                                            Iron 883

       883算是車迷們最熟悉的一款車型，即便不是哈雷的粉絲也會對883多少有些了解。883可以當(dāng)成是原廠bobber風(fēng)格，全車上下都是bobber改裝車追求的“至簡”理念，除了必須的零部件沒有任何多余的裝備。新款9幅輪圈（前19英寸后16英寸）更加漂亮，除了油箱之外，全車采用整體黑色涂裝很是低調(diào)，其中發(fā)動機上的零星銀色點綴倒也顯出了幾分精致。

       2016款883車型依舊是那臺風(fēng)冷883cc Evolution V-Twin發(fā)動機，不過工程師們對排氣系統(tǒng)以及空濾進行了升級，并采用了統(tǒng)一的黑色涂裝風(fēng)格。這臺擁有電控順序多點噴射技術(shù)的發(fā)動機依舊保持著49馬力和68N·m的動力輸出，在駕駛感受上與老款車型并沒有明顯的區(qū)別。

       2016款883——所有新款Sportster——都更換了新的懸掛系統(tǒng)，新的前叉相比老款車型變的更加硬朗，在全力剎車的時候改善了“點頭”的現(xiàn)象。后輪減震同樣進行了重新設(shè)計，根據(jù)哈雷設(shè)計師Ben McGinley的說法，哈雷從最近的客戶反饋了解到懸掛是最受客戶抱怨的，因此這次的改款重點都集中在了懸掛系統(tǒng)。

       新款輪圈不僅僅更加漂亮，而且相比老款也更加輕便，這對于加速表現(xiàn)和轉(zhuǎn)向表現(xiàn)都有一定的幫助，但實際駕駛中這種變化比較難以察覺。值得表揚的是新款883的坐墊進行了改進，這也是老款車型車主抱怨的一個問題，新的坐墊乘坐更加舒適，但依舊純在的問題是坐墊的高度依舊很低，長途騎行的話腿部容易感到疲倦，這也是我們希望哈雷的設(shè)計師能夠繼續(xù)改進的地方。

       2016款哈雷Iron 883的確有了不少的進步，整車操空有了提升，外觀和舒適性都有了進步，不過ABS依舊是售價795美元的選裝配置，真的希望哈雷能將ABS作為標(biāo)配。

                                        Forty-Eight
 
       Forty-Eight自2010年以來就沒有進行過升級，這次Sportster系車型全線升級自然也少不了這款1200級別的車型。和883一樣，2016款Forty-Eight車型的也更換了全新的后懸掛，并且直徑49mm的規(guī)格要比883更加粗壯，懸掛的升級也讓Forty-Eight的行車操控性能更加出色。

       Forty-Eight和883一樣也對輪圈進行的升級，不過采用的是不同的雙9幅式設(shè)計，黑色的涂裝和車體上大量的鍍鉻高光材料形成了鮮明的對比。發(fā)動機的缸蓋部分和排氣的前半段都采用了亮色的設(shè)計，但排氣的尾段則是采用了黑色涂裝。坐墊中的支架和填充物都進行了重新的設(shè)計，更好的弧度給駕駛者提供了更好的乘坐體驗。

       2016款哈雷Forty-Eight共有三種價格，黑色的車型售價為11,199美元，銀、紅、金色油箱涂裝車型售價為11,549美元，客戶定制糖果色涂裝則是11,649美元。