2015年我國汽車行業(yè)步入了低谷，各家車企的年銷目標(biāo)都面臨達(dá)不到的尷尬境遇，和汽車市場類似，受到汽車降價和部分城市禁摩的沖擊，2014年我國摩托車產(chǎn)銷量分別為2126.78萬輛和2129.44萬輛，同比也有所下降，不過摩托車市場潛力非常大。杜卡迪作為摩托車市場中的領(lǐng)導(dǎo)品牌，越來越注重中國市場的拓展和開發(fā)，網(wǎng)通社在對杜卡迪全球CEO Claudio Domenicali先生對網(wǎng)通社表示，明年年中起，中國部分地區(qū)取得資質(zhì)的奧迪經(jīng)銷商可以銷售杜卡迪摩托車。此舉表明杜卡迪有意借奧迪完善的經(jīng)銷商體系來方面自己擴大市場，在品牌建設(shè)方面發(fā)力。


       杜卡迪全球CEO Claudio Domenicali先生在接受網(wǎng)通社采訪時表示：“從根本上來說，我們認(rèn)為中國市場對我們在亞洲的發(fā)展無疑非常重要，為此，我們也非常自豪的宣布，借助奧迪的豐富經(jīng)驗，我們必將不斷壯大前行。” 自2009年進入中國市場，杜卡迪就不斷創(chuàng)新其增長記錄。僅2015年1月至7月期間，其銷售已比2014年同期增長了46%。而在2015年，杜卡迪中國前7個月的摩托車銷售總額已經(jīng)超出整個2014年度的總額。

       奧迪在汽車領(lǐng)域的直接競爭對手寶馬品牌也有摩托車制造的傳統(tǒng)，在國際摩托車市場上享有極高的聲譽，奧迪將杜卡迪收入旗下，也是對自身業(yè)務(wù)的一次拓展，同寶馬品牌形成全方位的對抗。與此同時，杜卡迪品牌憑借其高端的形象與摩托車圈中的地位，對于奧迪品牌也有一定的提升作用，二者的聯(lián)姻可以說是互利共贏。

       杜卡迪現(xiàn)在的車系包括有Diavel魔鬼，是美式巡航車；Hypermotard 駭客，是滑胎車，也能算是街車；Monster怪獸，是標(biāo)準(zhǔn)的街車；Streetfighter街霸，也是街車；Multistrada攬途，是全地形車加巡航跑車；Superbike超跑，是標(biāo)準(zhǔn)的跑車。街車和跑車的區(qū)別，跑車的發(fā)動機馬力更大，高轉(zhuǎn)表現(xiàn)更好，重量也更輕，配置也高，前傾角也小，整個車被導(dǎo)流罩包裹。杜卡迪是世界頂尖的摩托車制造商，他在國內(nèi)最便宜的車型是Monster795，價格是11.9萬，發(fā)動機87馬力，車重161公斤。