你以為Monster 1200 S已經(jīng)是最強的街車？Ducati正要告訴你，不要就此自滿！全新的Ducati Monster 1200 R正式登場，將R版的運動熱血注入街車身上，提供10%的額外馬力及5.5%的額外扭力，使Monster更上一層樓。
新的Monster 1200 R配上了1198.4cc的Testastretta 11度DS引擎，而廠方更標明這是一臺「R」版的引擎。最大馬力增至160hp，而最大扭力亦上調(diào)至13.4kg-m。雖然數(shù)值增加了，但引擎輸出依然強調(diào)低至中段的順滑。排氣是二出一出二的布局，雙尾鼓采用了新的六角形設計。雖然排氣的路徑?jīng)]變，但排氣喉的橫切面加大了8mm，配合新的節(jié)流閥，增強了引擎的效能。原本圓形53mm的蝴蝶掩，改用上56mm橢圓形蝴蝶掩。引擎的壓縮比亦由12.5:1上調(diào)至13:1。
相比起Monster 1200 S，R版在7000rpm左右的沖刺感依然存在，但在各轉(zhuǎn)數(shù)區(qū)的馬力及扭力都更多。若然在賽道乘騎的話，可以感受到10200rpm的爆炸力；在道路使用的話，低轉(zhuǎn)區(qū)的順滑反應亦會令人難忘，同時只要低至3500rpm就已經(jīng)有75%的扭力到手。離合器采用防鎖式，加上Brembo液壓手泵，操作時更得心應手。
一如其他Monster車系，Monster 1200 R保留了綑桿式車架，再直接連在汽缸頂部，這亦是源自Panigale系列的賽車級造車技術。車尾副架同樣直接連接在汽缸頂上，而這個結構同時又提供了空間給予新的乘客腳踏。新後座腳踏跟騎士腳踏分離了，讓前後座都有更多空間。騎士腳踏加入了鋁合金的腳跟護片，而腳踏面又用上了新的防滑設計。由於R版的設定預計了騎士在賽道乘騎，所以車身前後升高了15mm，而座高就上調(diào)至830mm。車頭水箱兩邊的飾板也有R字樣。
