KTM，一個奧地利戰(zhàn)功顯赫的車廠，向來以生產競賽用車為主，不論是飆于MotoGP賽道上的高性能跑車，或是奔于達喀爾賽場上的重型拉力車，又或是動力強勁的滑胎車等等。而算得上街車的仿佛只有DUKE系列，早期的690 DUKE算得上是DUKE家族中較小的排量了，單缸690毫升的排量也絕非小白所能駕馭。今天我們?yōu)榇蠹以敿毥榻B一款操控感十足的輕量級街車——KTM 200 DUKE。
　
       KTM 200 DUKE是一輛除125DUKE以外的最輕車型了。它得益于KTM精于研發(fā)的高性能單缸發(fā)動機，有著優(yōu)于同級別車型的動力輸出以及較低的油耗。而29800元的售價也完全對的起它那高品質車架、一流的制動、6擋傳動系統(tǒng)和它所帶來那最大限度的騎行樂趣。
　
       今天小編為大家來詳細介紹一下這款來自奧地利富有運動風格的街車。

       首先我們要說的就是它那激情澎湃的心臟，它配備了雙頂置凸輪軸4氣門水冷單缸發(fā)動機，10000轉的時候能夠爆發(fā)26匹馬力，在8000轉即可達到19.6牛米的最大扭矩。如此的動力輸出，雖然不夠暴力，但是你再也不用懼怕因為技術不佳而被人甩掉兩條街了！
　
       有著強勁動力的同時，KTM 200 DUKE配備了在中量級以上車型才會出現的倒立式液壓彈簧前叉，可見廠家并不是單純希望它價格親民，更希望它能帶給車主極致的駕駛樂趣。

       整備質量僅僅為129公斤的200 DUKE憑借著輕量化車身，讓很多初入摩界的朋友能夠輕松駕馭。
　
       制動系統(tǒng)，采用的是Brembo子公司BYBRE的產品，品質必然不用擔心。前制動系統(tǒng)雖然沒有配備雙鉆孔盤，但是小編認為單鉆孔盤搭配直栓式對向4活塞卡鉗的制動效能顯然優(yōu)于某些國產配備雙鉆孔盤的車型。

       后制動系統(tǒng)同樣采用的是BYBRE的產品，單鉆孔盤搭配單活塞卡鉗倒也中規(guī)中矩，足以滿足日常使用需求。
　
       儀表系統(tǒng)也是格外的引人注目，200 DUKE采用的是全液晶儀表，其中集成了轉速顯示及相關行車信息，清晰明了。
　
       左右手把控制按鍵手感不錯，因為沒有復雜的功能配置，所以把手看起來十分簡單。

　　
      大燈采用KTM標志性的造型，在強調設計感的今天，套娃般的造型能夠增加車系的品牌識別度，也能滿足車主那微妙的品牌榮譽感，這未嘗不是件好事。
　
       轉向燈、制動燈采用的是全LED設計，亮度高、壽命長的同時造型感十足。

　
       全車各處細節(jié)做工均為上乘，讓我感覺它不愧為一個老牌車企的產品。

       不過，排氣為何設計的如此“個性”？想必大部分車友購車后都會將額外延伸出的排氣部分切除吧？至少我肯定會！