回首2015年，中國(guó)摩托車市場(chǎng)經(jīng)歷了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與消費(fèi)升級(jí)轉(zhuǎn)型的陣痛，產(chǎn)銷量繼續(xù)下滑創(chuàng)十年新低，。伴隨著摩托車行業(yè)的深度改革和摩托車市場(chǎng)的深度調(diào)整，2016年面對(duì)市場(chǎng)“新常態(tài)”以及更為復(fù)雜的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，筆者預(yù)估摩托車行業(yè)將重點(diǎn)關(guān)注四大發(fā)展課題。
新舊問(wèn)題交織，轉(zhuǎn)型升級(jí)之痛難減
2016年，智能化、信息化、新能源以及互聯(lián)網(wǎng)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將繼續(xù)向摩托車行業(yè)滲透，行業(yè)發(fā)展面臨諸多新挑戰(zhàn)的同事，還有許多就問(wèn)題未能解決，如產(chǎn)品質(zhì)量仍需補(bǔ)課，高端技術(shù)領(lǐng)域的創(chuàng)新能力不足，缺乏大而強(qiáng)的核心零部件產(chǎn)業(yè)體系，管理體制頑疾也亟待破除。新舊問(wèn)題交織，2016年摩托車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)之痛只增不減。
創(chuàng)新仍然是行業(yè)發(fā)展一塊難啃的硬骨頭，而行業(yè)應(yīng)把建立面向關(guān)鍵共性技術(shù)研究的創(chuàng)新中心列為優(yōu)先行動(dòng)。由政府支持，面向行業(yè)，區(qū)別于企業(yè)自己的研究院，并且要遵循基礎(chǔ)研究的特點(diǎn)和規(guī)律，著眼于長(zhǎng)遠(yuǎn)的前瞻技術(shù)和戰(zhàn)略，而非追求短期效益。
減負(fù)成為主旋律
對(duì)于經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)，一方面，庫(kù)存積壓仍有待市場(chǎng)消化，另一方面，由于盈利能力下降，結(jié)構(gòu)性裁員和減負(fù)將成為摩托車經(jīng)銷商的主旋律。隨著經(jīng)銷商渠道能力和運(yùn)營(yíng)質(zhì)量的提升，目前，摩托車制造商對(duì)市場(chǎng)的重視程度與日俱增，為了實(shí)現(xiàn)“以市場(chǎng)為導(dǎo)向”，不斷地貼近市場(chǎng)，經(jīng)銷商的地位也變得越發(fā)重要。2016年，經(jīng)銷商也將更加重視與廠商的深度合作。
提高自主品牌溢價(jià)能力
如今，中國(guó)摩托車產(chǎn)業(yè)正逐步邁入正向研發(fā)階段，越來(lái)越多的自主品牌摩托車企業(yè)已建立起自己的品牌內(nèi)涵和架構(gòu)，但是與外資、合資牌品相比，我國(guó)自主品牌摩托車的品牌影響力還較弱。一方面，這不利于帶動(dòng)零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，也不利于推動(dòng)科技進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)發(fā)展；另一方面，摩托車品牌建設(shè)還要在保證產(chǎn)品品質(zhì)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提高中國(guó)自主摩托車品牌的溢價(jià)能力，這方面還需要政府、行業(yè)對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行必要的引導(dǎo)。
破除二手摩托車市場(chǎng)發(fā)展“痛點(diǎn)”
與國(guó)外成熟的二手摩托車交易市場(chǎng)相比，中國(guó)二手摩托車市場(chǎng)還有很大的潛力可以挖掘，也有許多問(wèn)題需要破除。
一是信息不透明，提供虛假車況信息、車價(jià)虛高經(jīng)常成為眾多商家欺詐消費(fèi)者的主要手段。信息不對(duì)稱成為二手摩托車市場(chǎng)發(fā)展緩慢的主要阻礙之一。
二是渠道分散，現(xiàn)階段我國(guó)二手摩托車市場(chǎng)交易多為個(gè)體交易行為，連鎖經(jīng)銷商占比率非常低。我們與品牌經(jīng)銷商、二手車連鎖店、二手車拍賣行等多渠道形成的均衡的成熟二手摩托車交易市場(chǎng)還有很大的差距，還需要多方努力進(jìn)行共建。
三是質(zhì)量無(wú)保障，當(dāng)前二手摩托車經(jīng)銷商大多主要依靠個(gè)人經(jīng)驗(yàn)、眼力來(lái)進(jìn)行二手車檢測(cè)，缺乏專業(yè)檢測(cè)流程。質(zhì)量、售后等無(wú)法保證也成為阻礙二手摩托車交易的一大障礙。
任何變革與創(chuàng)新都是蘊(yùn)含著極大的風(fēng)險(xiǎn)，希望摩托車企業(yè)都能有敢為天下先的勇氣與魄力，共同推進(jìn)中國(guó)摩托車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。
新舊問(wèn)題交織，轉(zhuǎn)型升級(jí)之痛難減
2016年，智能化、信息化、新能源以及互聯(lián)網(wǎng)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將繼續(xù)向摩托車行業(yè)滲透，行業(yè)發(fā)展面臨諸多新挑戰(zhàn)的同事，還有許多就問(wèn)題未能解決，如產(chǎn)品質(zhì)量仍需補(bǔ)課，高端技術(shù)領(lǐng)域的創(chuàng)新能力不足，缺乏大而強(qiáng)的核心零部件產(chǎn)業(yè)體系，管理體制頑疾也亟待破除。新舊問(wèn)題交織，2016年摩托車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)之痛只增不減。
創(chuàng)新仍然是行業(yè)發(fā)展一塊難啃的硬骨頭，而行業(yè)應(yīng)把建立面向關(guān)鍵共性技術(shù)研究的創(chuàng)新中心列為優(yōu)先行動(dòng)。由政府支持，面向行業(yè)，區(qū)別于企業(yè)自己的研究院，并且要遵循基礎(chǔ)研究的特點(diǎn)和規(guī)律，著眼于長(zhǎng)遠(yuǎn)的前瞻技術(shù)和戰(zhàn)略，而非追求短期效益。
減負(fù)成為主旋律
對(duì)于經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)，一方面，庫(kù)存積壓仍有待市場(chǎng)消化，另一方面，由于盈利能力下降，結(jié)構(gòu)性裁員和減負(fù)將成為摩托車經(jīng)銷商的主旋律。隨著經(jīng)銷商渠道能力和運(yùn)營(yíng)質(zhì)量的提升，目前，摩托車制造商對(duì)市場(chǎng)的重視程度與日俱增，為了實(shí)現(xiàn)“以市場(chǎng)為導(dǎo)向”，不斷地貼近市場(chǎng)，經(jīng)銷商的地位也變得越發(fā)重要。2016年，經(jīng)銷商也將更加重視與廠商的深度合作。
提高自主品牌溢價(jià)能力
如今，中國(guó)摩托車產(chǎn)業(yè)正逐步邁入正向研發(fā)階段，越來(lái)越多的自主品牌摩托車企業(yè)已建立起自己的品牌內(nèi)涵和架構(gòu)，但是與外資、合資牌品相比，我國(guó)自主品牌摩托車的品牌影響力還較弱。一方面，這不利于帶動(dòng)零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，也不利于推動(dòng)科技進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)發(fā)展；另一方面，摩托車品牌建設(shè)還要在保證產(chǎn)品品質(zhì)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提高中國(guó)自主摩托車品牌的溢價(jià)能力，這方面還需要政府、行業(yè)對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行必要的引導(dǎo)。
破除二手摩托車市場(chǎng)發(fā)展“痛點(diǎn)”
與國(guó)外成熟的二手摩托車交易市場(chǎng)相比，中國(guó)二手摩托車市場(chǎng)還有很大的潛力可以挖掘，也有許多問(wèn)題需要破除。
一是信息不透明，提供虛假車況信息、車價(jià)虛高經(jīng)常成為眾多商家欺詐消費(fèi)者的主要手段。信息不對(duì)稱成為二手摩托車市場(chǎng)發(fā)展緩慢的主要阻礙之一。
二是渠道分散，現(xiàn)階段我國(guó)二手摩托車市場(chǎng)交易多為個(gè)體交易行為，連鎖經(jīng)銷商占比率非常低。我們與品牌經(jīng)銷商、二手車連鎖店、二手車拍賣行等多渠道形成的均衡的成熟二手摩托車交易市場(chǎng)還有很大的差距，還需要多方努力進(jìn)行共建。
三是質(zhì)量無(wú)保障，當(dāng)前二手摩托車經(jīng)銷商大多主要依靠個(gè)人經(jīng)驗(yàn)、眼力來(lái)進(jìn)行二手車檢測(cè)，缺乏專業(yè)檢測(cè)流程。質(zhì)量、售后等無(wú)法保證也成為阻礙二手摩托車交易的一大障礙。
任何變革與創(chuàng)新都是蘊(yùn)含著極大的風(fēng)險(xiǎn)，希望摩托車企業(yè)都能有敢為天下先的勇氣與魄力，共同推進(jìn)中國(guó)摩托車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。
