冰雪消融，2016摩托車騎行季即將到來。寶馬摩托車中國則以一個重要活動和一款新車迎接新的季節。自古道：好事成雙——2月28日，寶馬摩托車GS Trophy挑戰賽在泰國清邁正式開戰，中國首支GS Trophy戰隊參與其中，為寶馬車迷帶來開年首個激動人心的賽事；與此同時，寶馬摩托車中國宣布全新探險運動車型（Adventure Sports），BMW S 1000 XR正式登陸中國市場，建議零售價格為基礎車型235,500元，低車身版238,000元。BMW S 1000 XR以創新的概念，將運動跑車的高性能、直立舒適的坐姿、探險車型的架構、旅行車優良的續航能力完美融合，開創“探險運動摩托車”全新細分市場。摩托車達人們在2016騎行季又多一個暢享駕控樂趣的全新選擇。



直列四缸發動機，一顆運動探險的心



       全新BMW S1000 XR裝備一臺源自BMW S超跑系列摩托車的999cc液冷直列四缸發動機。發動機峰值輸出功率為118Kw (160 hp) /11,000 rpm，扭矩為112 Nm (83 lb-ft)/9,250 rpm。寶馬精心的調教，令這臺發動機無論是中低速，還是10000rpm高轉速區間內，都能保持充沛而順暢的動力輸出。搭配6速變速箱，以及可選配的HP高級換檔輔助系統，騎士們無論是自己駕駛還是搭載乘客，都可以獲得隨叫隨到的動力，游刃有余地駕駛S1000 XR，或穿行鄉村蜿蜒起伏的風景道路，或馳騁于洲際高速公路，盡享摩托車駕駛的自由與樂趣。
       創新車架系統，以科技馴化澎湃的動力



       大排量摩托車的車架，是傳遞動力、承載騎士、展現車輛性能的關鍵結構。S1000 XR的四缸引擎動力輸出非常迅猛，寶馬摩托車的工程師們以創新的車架和懸掛設置，令澎湃的動力在騎士手中隨心所欲地噴發。XR的車架采用鋁合金焊接架構，發動機機體也成為車架力學結構的一部分；車架總體的幾何設定按照運動探險的概念全新設置，以適應運動、旅行、和車輛通過性的要求，低座墊版本座高為820mm。車輛前懸掛為阻尼可調46mm倒立前叉，后懸掛為鋁合金雙擺臂配阻尼可調中央彈簧減震器，并可選裝寶馬摩托車電子懸掛調節器（ESA）。制動系統前輪為直徑320mm的雙浮動盤式，對置雙活塞；后輪為單浮動盤式，直徑265mm。
       四種騎行模式，四種駕駛樂趣
       全新的BMW S1000 XR裝備了最新的騎行體驗模式功能，為不同訴求的騎士提供不同級別的輔助駕駛功能，在提升安全的前提下確保駕駛樂趣。車輛標準配置包含雨天（Rain）、公路（Road）兩種騎行模式。雨天模式針對濕滑路面的駕駛安全設置，在這種騎行模式下，相對公路模式，車輛的ASC（自動穩定控制系統）和DTC（動態軌跡控制系統）會盡早介入車輛狀態的控制；油門響應更加線性和柔和；ABS防抱死制動系統只允許車輪輕微打滑；同時前后輪離地監測功能也會工作；這些系統協同工作，可最大限度地提升摩托車在濕滑路面的表現以及安全穩定性能。



       此外，客戶還可以根據需要進一步選擇動態模式（Dynamic）以及超級動態模式（Dynamic pro），其中超級動態模式專為賽道設置，系統將最大的控制權限開放給騎士，允許騎手做出抬頭、漂移、輪胎懸空等動作，彰顯自己的大師風范。超級動態模式系統配置有全新一代寶馬ABS Pro系統，在靈敏的傳感器指示下，系統甚至可以在車輛壓彎時穩定騎士對制動系統的控制，令每一個過彎姿態更加順滑，更加安全。
       時尚精巧的設計，高顏質與多功能完美結合
       S1000 XR的探險運動概念也體現在它時尚健美高顏質的外觀設計之中。XR的身影中，繼承了寶馬摩托車GS探險車型、Touring旅行車型、Sports運動車型的造型元素——完美的人機工程學幾何設計、減少氣動阻力和駕駛疲勞的空氣動力學設計、提升了20-30mm行程的懸掛設定、高離地間隙——從視覺上投射出探險運動（adventure sport）的內涵。

       全新BMW S1000 XR目前有競速紅和淺白兩種顏色可選。除了車輛本身，寶馬摩托車還為S 1000 XR搭配了豐富的配件，以適應騎士們不同的騎行需求。比如主打高性能的HP高性能附件，碳纖維附件，鍛造鋁合金輪圈，排氣消音器，旅行箱包，騎士裝備等。