距離廣州、深兩地發(fā)布史上最嚴(yán)“禁摩限電”令已經(jīng)有一陣子了，無論是中央媒體還是社會輿論，都掀起了一股思考與討論的熱潮。我們必須看到，這樣對解禁有利的環(huán)境幾乎是禁摩政策開始以來都沒有過的……但不管是質(zhì)疑還是建議，實(shí)踐才是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)。在我國一些沒有對符合國標(biāo)的摩托車、電動車采取“選擇性失明”政策的城市，交管部門、摩托車企業(yè)、摩托車經(jīng)銷商以及摩托車的用戶們，正聯(lián)合起來，用實(shí)際行動來推動摩托車在交通環(huán)境中更安全、有序地存在。這也是在用實(shí)踐告訴大家——除了“禁摩限電”，我們還能做些什么……
4月17日上午，在山東省威海市某車管所檢測場內(nèi)，由威海市交管部門主辦，五羊-本田摩托（廣州）有限公司以及當(dāng)?shù)啬ν熊?a target="_blank" class="innerlink" style="text-decoration: none; color: rgb(30, 70, 116); outline: none; cursor: pointer;">經(jīng)銷商、摩托車愛好者和快遞員代表共同參與的摩托車安全駕駛培訓(xùn)活動成功展開。活動的目的是在于通過交警的權(quán)威指導(dǎo)和摩托車企業(yè)安駕的正規(guī)培訓(xùn)，增強(qiáng)摩托車駕駛者的交通意識和安全駕駛技能。其中，多家外賣快遞員代表的加入也吸引了我們的注意，他們每天在路上行駛的時間長，遇到的路況也最為復(fù)雜，交警部門邀請他們參與，足見良苦用心。
交管部門韓警官在開場發(fā)言中說：“春暖花開了，正是大家開始騎行的時節(jié)！我們舉辦這樣的活動，是希望大家能夠在安全、守法的環(huán)境中享受騎行，與所有交通參與者一起營造和諧、安全的交通環(huán)境……威海市有十九萬余輛注冊摩托車，超過三十萬的摩托車駕駛員，也有超過2000名快遞人員駕駛摩托車工作，如果大家都能夠提升交通意識、守法精神和駕駛技術(shù)，那么大家就會越來越安全……”
聽到這里，筆者內(nèi)心還是有點(diǎn)感動的。在很多摩托車愛好者的印象中都有些懼怕交警。但其實(shí)作為社會的服務(wù)者，交管部門應(yīng)當(dāng)承擔(dān)起的不僅僅是處罰的職能，更應(yīng)當(dāng)樹立起正確引導(dǎo)的作用。從這一角度上看，我們一定要為威海交管部門點(diǎn)個大大的贊！
在隨后的環(huán)節(jié)中，由交警和檢測場工作人員共同向大家介紹了幾點(diǎn)內(nèi)容：1.標(biāo)準(zhǔn)摩托車與非標(biāo)準(zhǔn)摩托車的差別；2.合法摩托車的幾項(xiàng)指標(biāo)；3.摩托車驗(yàn)車的流程和意義；4.遠(yuǎn)離大貨車的視覺盲區(qū)；5.注意避開停在路邊、隨時可能會開車門的小汽車。理論與實(shí)踐的結(jié)合，讓大家生動形象地理解了怎樣才能合法上路、如何避免道路上常見的危險。
接下來，來自五羊-本田、負(fù)責(zé)安全駕駛普及指導(dǎo)的五羊-本田交通安全普及工作組的教練帶領(lǐng)大家學(xué)習(xí)一些實(shí)用的駕駛技能——8字繞樁、緊急制動以及“獨(dú)木橋”平衡訓(xùn)練，讓騎手們認(rèn)識到了會駕駛摩托車與安全行駛之間的差距。也就是說一名騎手即便通過了駕校考試，也不代表他就能夠做到安全駕駛，還需要進(jìn)行進(jìn)一步的訓(xùn)練和實(shí)踐，而這部分內(nèi)容往往是目前我國的駕校教育體系所缺失的。
作為五羊-本田安全駕駛項(xiàng)目的主要參與者，接受過日本本田安全駕駛課程學(xué)習(xí)的教練認(rèn)為摩托車的危險并非來自摩托車本身，而往往是源于騎手在安全意識上的不足和安全駕駛技能的缺失，而他的工作也正是在于為全國各地的摩托車用戶“補(bǔ)”上這重要的一課。
經(jīng)過半天的學(xué)習(xí)，騎手們也普遍認(rèn)識到了自己在安全駕駛技能上的不足，也很感謝這次活動彌補(bǔ)了自己許多未注意過的交通危險，“可以說是提前地救了我們一次……”而對于快遞行業(yè)的騎手代表們來說，他們的責(zé)任更為重大。交管部門希望他們把今天所學(xué)的內(nèi)容向其他同事轉(zhuǎn)達(dá)，讓安全意識能夠更深入人心。當(dāng)?shù)亟还懿块T還表示，隨著摩托車環(huán)境的變化，他們還將組織更多類似今天的活動，宣傳安全騎行“正能量”。
除了“禁摩限電”，我們還能做些什么？威海市的做法讓我們看到了我們的城市管理的進(jìn)步方向，而除了呼吁解除“禁摩限電”，作為摩托車騎手的我們還能做些什么？除了支持、傳遞這樣的安全駕駛培訓(xùn)活動，更應(yīng)當(dāng)從自我做起，在日常的騎行中切記“勿以善小而不為，勿以惡小而為之”，讓社會不再記住摩托車以前的樣子，只看到一個個不僅瀟灑、更有責(zé)任感的“風(fēng)中騎士”……
