Kawasaki KLR車系歷史接近30年，第一代是1987-2006，第二代是2007-現(xiàn)在。現(xiàn)款KLR 650在2014年經(jīng)過改良，頭叉彈簧硬度提升了40%，回彈阻力提升了27%。車尾Uni-Trak多連桿避震的彈簧硬度也提升了63%，回彈阻力提升了83%。座墊也有修改，近油缸位置收窄方便騎士落腳，近乘客位置則加闊提升舒適度。

KLR 650憑著穩(wěn)固可靠、續(xù)航距長(zhǎng)和慳油的三大優(yōu)點(diǎn)，廣獲全球歷奇車迷的推舉認(rèn)許。單缸651cc引擎的KLR 650擁有有四大賣點(diǎn)，首先是D section合金尾擔(dān)，比很多600/750街車都還要漂亮。第二點(diǎn)是4mm鋼線軨提供足夠的剛性，第三點(diǎn)是副車架可以折出，方便車主照顧尾避震、風(fēng)盒和化油器。第四點(diǎn)是輸出功率達(dá)到17A的36W發(fā)電機(jī)，讓KLR 650車主可以更放心地加裝其他耗電裝備。配合原廠行李配件，KLR 650隨時(shí)可以起行讓你逃離繁囂。

因?yàn)镵LR 650的預(yù)算工作環(huán)境，會(huì)比一般街車較艱苦，所以引擎內(nèi)部采用運(yùn)作上較為寧?kù)o的cam鏈，和雙平衡軸來為單缸引擎減震。活塞環(huán)也經(jīng)過改良，提高密封性能，減低吃機(jī)油的情況。偈油窗也相當(dāng)容易觀看，讓車主檢查機(jī)油情況。排氣系統(tǒng)設(shè)有ASV系統(tǒng)補(bǔ)充鮮風(fēng)，讓廢氣可以燃燒得更徹底才排出。由于歷奇活動(dòng)可能會(huì)長(zhǎng)時(shí)間低速行車，所以冷卻系統(tǒng)一定要特別留意。KLR 650的水冷散熱柵特別薄和特別輕，配合特制風(fēng)扇，讓KLR 650即使長(zhǎng)時(shí)間低轉(zhuǎn)行車也不易水滾。KLR 650設(shè)有水溫表，方便車主監(jiān)察機(jī)件狀況。

KLR的水冷單缸引擎在調(diào)較上追求平穩(wěn)廣闊馬力帶，設(shè)定四平八穩(wěn)。比起高轉(zhuǎn)數(shù)多缸引擎的街車或跑車較為慳油。因?yàn)榕渖?2公升油缸，所以續(xù)航距很長(zhǎng)。為了保護(hù)騎士免收風(fēng)壓沙塵泥石之苦，以車架為支點(diǎn)的高風(fēng)擋，和把手上的大型護(hù)手擋，便顯得相當(dāng)實(shí)用。引擎也設(shè)有保護(hù)底板。座椅線條設(shè)計(jì)和物料的選用，都以長(zhǎng)時(shí)間乘坐為設(shè)計(jì)考量。