去年11月本田在EICMA上發(fā)布ADV踏板概念車City Adventure，該車將踏板的舒適和ADV的越野可玩性相結(jié)合，受到眾多車友的關(guān)注。近日，City Adventure的量產(chǎn)車圖片曝光，量產(chǎn)車在概念車基礎(chǔ)上做了一些改動(dòng)，并對(duì)部分配置進(jìn)行了升級(jí)。 
從本田注冊(cè)的專利圖上看，City Adventure的量產(chǎn)車型與概念車的某些零部件有明顯不同。如量產(chǎn)車采用了放射狀剎車卡鉗，而不是概念車上的傳統(tǒng)剎車卡鉗；量產(chǎn)車還采用了經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)的排氣管和車把護(hù)手，輻條輪圈也做了改動(dòng)。 
從本田之前透露的信息中可以了解到，City Adventure將搭載NC750的745c.c.并列雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，也就是說(shuō)該車的最大馬力應(yīng)該在54匹左右，本田的DCT（雙離合變速器）也將在該車上配備。預(yù)計(jì)本田還會(huì)對(duì)該發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行調(diào)試，不過(guò)調(diào)試的重點(diǎn)不是動(dòng)力，而是燃油性。對(duì)于City Adventure的快速通勤性能來(lái)說(shuō)，省油比過(guò)大的馬力更實(shí)際，更重要！ 
從本田注冊(cè)的專利圖上看，City Adventure的量產(chǎn)車型與概念車的某些零部件有明顯不同。如量產(chǎn)車采用了放射狀剎車卡鉗，而不是概念車上的傳統(tǒng)剎車卡鉗；量產(chǎn)車還采用了經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)的排氣管和車把護(hù)手，輻條輪圈也做了改動(dòng)。 從本田之前透露的信息中可以了解到，City Adventure將搭載NC750的745c.c.并列雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，也就是說(shuō)該車的最大馬力應(yīng)該在54匹左右，本田的DCT（雙離合變速器）也將在該車上配備。預(yù)計(jì)本田還會(huì)對(duì)該發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行調(diào)試，不過(guò)調(diào)試的重點(diǎn)不是動(dòng)力，而是燃油性。對(duì)于City Adventure的快速通勤性能來(lái)說(shuō)，省油比過(guò)大的馬力更實(shí)際，更重要！ 
