面對這樣一臺完美的摩托車，應該如何改裝呢？BMW Motorrad France將S 1000 RR交給了巴黎的改裝車廠PRAËM。PRAËM由Sylvain和Florent Berneron兄弟經營，他們出生于一個賽車家庭，是70年代和80年代風格摩托車的狂熱愛好者。

“我們不僅保留了其外在的風格，而且將性能與風格完美結合，”Sylvain表示。這臺摩托車依然具有強大的彎道性能，但在外觀上卻與其他S 1000 RR截然不同，是一臺80年代風格的完美比賽用摩托車。

PRAËM為S 1000 RR換上了源自1980年代耐力賽專用的流線型車身部件。外觀涂裝靈感來自于首輛著名的BMW藝術車——1975年勒芒24小時耐力賽上登場的Alexander Calder BMW 3.0 CSL，當然這部S 1000 RR的駕馭體驗也源于這一車型。

四分之三的整流罩造型典雅，與邊緣尖銳的現代設計趨勢相去甚遠。右側配備了一個大燈，并且根據S 1000 RR進行了改造，前端增加了新設計的進氣口。

尾部呈現更多經典耐力賽車風格元素，副車架與下方的電池托架采用定制改裝。發動機罩同樣經過了改造，模仿70年代的外殼。鋁質油箱經過大幅改造，比標準油箱長了約50毫米，并且新增的上半部分帶有Stäubli耐力賽風格的快速加注燃油系統。

碳纖維車輪減輕了五千克重量，而Sicom碳纖維-陶瓷制動盤進一步減輕了車身重量，制動系統和冷卻液軟管均使用Stäubli快裝接頭。

那么，這臺S 1000 RR有哪些地方沒有改變呢？為了不改變電子調整方式，懸架部分得以保留。發動機內部也沒有改變，這是因為其動力足以在公路和賽道上疾馳。但帶有消音器的鈦金排氣管和散熱器被換成了符合耐力賽規格的部件。

這臺經過PRAËM改裝的S 1000 RR重量比標準版摩托車輕了20kg，并且Berneron兄弟不遺余力地對馬力重量比進行了改進。

Sylvain表示，打造一輛比賽用摩托車就是一種定制改裝的形式。在過去，許多比賽用摩托車是基于公路摩托車的原型車。

PRAËM已將這臺S 1000 RR交還給BMW公司，BMW Motorrad France總經理FrédéricStik顯然對改裝結果非常滿意。Sylvain和Florent成功地打造了80年代賽車風格摩托車。這在摩托車改裝界可謂是一種全新的理念。

如果你想看一看這臺80年代賽車風格摩托車，那么今夏在法國定會讓你大飽眼福。這臺S 1000 RR改裝車將出現在MotoGP、比亞里茨的Wheels & Waves和Moto Legende展上，它還將成為加爾米施-帕滕基興BMW Motorrad Days上的明星之一。 如果一切順利的話，你還能在比賽日看到它風馳電掣的樣子——而這，才是它真正的面貌。