“六眼魔神”的售價為219000元，你說貴嗎？反正我要是真心喜歡它，我就不說貴。

　　“六眼魔神”怎么能少了眼睛的特寫呢，寬大的車頭配上4顆帶透鏡的燈光就一個字“亮”。因為它兼顧旅行車的特性，所以良好的光源是一段摩旅的最好保障。

　　指針+液晶屏的顯示方式，左側的表底是每小時280公里，但是摩托車圈的“老炮兒”都知道，280的時速它可不答應，咱們太小瞧ZX-14R了。不過現在出廠的車都有速度限制，想要打破常規(guī)就要想想辦法了。右側的轉速表紅區(qū)只到每分鐘11000轉，看上去并不高，但是小編可以告訴你：“一般人”不敢擰到表底。

　　作為一款運動型旅行車ZX-14R搭載了一個容積為22升的油箱，只要不暴力駕駛巡航里程到200公里還是沒問題的，不過相對于其他品牌的旅行車而言，這個巡航里程并不理想。如果換位思考呢？它針對的對象貌似是鈴木的“隼”吧？恩恩——還有本田的“黑鳥”，所以就別拿它跟正經的旅行車比了。

　　終于到了說這款發(fā)動機的時候了，小編早就按耐不住體內的洪荒之力了。ZX-14R搭載并列4缸水冷發(fā)動機，排氣量高達1441毫升，最大馬力210匹，還有一點就是它擁有川崎家族的最強扭矩162牛米，這個概念要怎么形容呢？就是當你需要加速的時候只需擰動車把，就會給你帶來起飛的感覺，腎上腺素分泌過剩，導致有點腰酸、哆嗦、甚至是“菊花一緊”，這么通俗的一說大家就明白了吧？側面導流板以“鯊魚鰭”造型示人，在起到很好導流效果的同時又不失美觀。

　　川崎ZX-14R運動型旅行車的車座還算平坦，在長時間騎行時會帶來比較舒服的感受，但是這一直趴著騎該休息還是要休息的。

　　這么大的排氣量當然要配上兩根排氣管嘍，而190/50ZR17的后輪胎也能起到很好的抓地力，至少寬度夠用了。

　　前后制動器均配有ABS防抱死系統(tǒng)，保證了緊急情況和濕滑路面的安全性，制動卡鉗和上泵也是日清品牌，質量口碑都沒的說，經濟實惠又不失性能。

　　川崎ZX-14R“六眼魔神”想必是很多人的夢想之車，在現在還能保持住這一份“純真”的造型，好像也就只有鈴木“隼”和“六眼魔神”了。在大部分70后和80后的眼中他們就是“神車”，是望塵莫及永遠買不起的車型，現在買得起了，內心又少了一些激情的火焰，也許它只應該活在我們的記憶中吧？以小編現在騎車的膽量而言，也就只能呵呵了，無數次意淫駕駛它的感受，卻沒有勇氣真正的把它放在胯下，就像有人喜歡說：“重機我只認川崎”一樣。而我覺得那個時代的直線加速王有鈴木“隼”、川崎ZX-14R“六眼魔神”、雅馬哈V-MAX“大魔鬼”、本田“黑鳥”、還有川崎的ZX-12R，都是那個時代的經典，在我們心中它們已經不可能再被超越，又何必去計較誰才是“最強王者”呢？