然而，沒有實力的憤怒是毫無意義的，真正的實力還是要看我們最敬愛的人民軍隊。當小編看到朋友圈里各式各樣的展示中華軍事實力的小視頻后，愛國情懷也上頭，這一點讓小編想起了第二是世界大戰(zhàn)期間，摩托車——這位老朋友。暫且不說摩托車的起源，我們知道第二次世界大戰(zhàn)期間摩托車作為重要的作戰(zhàn)工具是鐵的事實。而如今，摩托車在經(jīng)歷過小康社會的溫潤下，卻逐漸成了交管部門的眾矢之的。

現(xiàn)如今禁摩城市一個個跳出圈外，貌似摩托車就是一種被遺失在上帝之城的民間俗物，讓越來越多摩托車的愛好者找不到最初的夢想，曾經(jīng)在戰(zhàn)場的摩托車在以成為博物館里的一尊歷史面孔。

喜愛看二戰(zhàn)影視作品的人和喜歡看軍事歷史的人，一定對其中德軍裝備的軍用摩托車記憶深刻。在整個戰(zhàn)爭期間，德國大量裝備的軍用摩托車幾乎無處不在，它們充當了戰(zhàn)爭的急先鋒。和其他軍用車輛相比，寶馬摩托車重量輕速度快，能適應(yīng)崎嶇的地形，主要被用來執(zhí)行偵察任務(wù)。其中，以BMW R/75最為著名。該車自1940年至1944年生產(chǎn)，排量746cc，動力為26馬力雙缸氣冷發(fā)動機，四速（帶倒擋）變速箱，最高時速可達95公里。前輪為機械剎車，后輪為液壓助力剎車，伸縮套筒式前叉。該車可能是德軍中使用最多的一款摩托車，總計有超過16,000輛在各個前線使用，特別是在條件惡劣的北非戰(zhàn)場和俄羅斯前線，R75以良好的可靠性為軍隊所喜愛。

 德軍軍用摩托車在二戰(zhàn)中的出色表現(xiàn)極大地刺激了斯大林，他偷偷地弄到了5輛寶馬R71摩托車進行仿制，仿制成功的摩托車叫作M72。戰(zhàn)后，中國也獲得了M72的技術(shù)，并在此基礎(chǔ)上研制成功了長江750軍用摩托車。

同樣在1916年，墨西哥和美國在邊境地帶爆發(fā)武裝沖突，哈雷戴維森摩托車在軍方進行偵查、運輸以及處理突發(fā)事件時成分展示實力，出色的表現(xiàn)得到軍方重視！

戰(zhàn)爭的非正義不會抹煞人類的創(chuàng)造力，德國軍用摩托車的經(jīng)歷并不光彩，但掌握它們的終究是人，對它們的客觀評價才是正確的方向。扯回話題，當下中國對于摩托車來講應(yīng)該更加的靈性一些，而不是頻繁刷新“全國禁摩城市一覽表”這類東西，禁摩的聲音聽得太久了已經(jīng)讓我們感到疲憊與失望，但是反對禁摩的歡呼聲卻一直不斷，我們一直在努力。