下半賽季MOTO GP第一站奧地利站爆出了不小的“冷門(mén)”，杜卡迪居然包攬冠亞軍，說(shuō)是“冷門(mén)”，是因?yàn)槎趴ǖ仙弦粋€(gè)Moto GP分站冠軍還是在五年半前凱西·斯通納時(shí)代，而杜卡迪上一次包攬分站冠亞軍則要追溯到遙遠(yuǎn)的2006年，當(dāng)然我們不能用最近這幾年的成績(jī)來(lái)對(duì)杜卡迪車(chē)隊(duì) 武斷下結(jié)論，在奧地利站杜卡迪是有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)才能創(chuàng)造“冷門(mén)”。

我們先來(lái)簡(jiǎn)單了解下奧地利站賽道情況，今年是奧地利分站自1997年以來(lái)首次回歸Moto GP，這條賽道最初建立于1969年，當(dāng)時(shí)名為Österreichring；1995至1996年賽道推倒重建，路線(xiàn)布局完全不同，名字也改成了A1- Ring；到了2004年，賽道再次面臨重建，這次重建經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的擁有權(quán)爭(zhēng)奪，最后紅牛獲得了這條賽道，并斥資七千萬(wàn)歐元進(jìn)行重建。于是，賽道如今就名 為Red Bull Ring，其地標(biāo)則是山坡上一只巨大的牛.....

從賽道圖可以看到，整個(gè)奧地利站賽道只有十個(gè)彎，其中右彎就占了七個(gè)，只有三個(gè)左彎，有兩個(gè)大直道，還有兩個(gè)稍短點(diǎn)的直道，彎道少、直道多，稍微關(guān)注 Moto GP的朋友就恍然明白杜卡迪冠亞軍“冷門(mén)”其實(shí)并不冷門(mén)，杜卡迪的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)在奧地利站被無(wú)限放大，特別是前部的空氣擾流片使得杜卡迪賽車(chē)在出彎時(shí)穩(wěn)定性提 高很多，極大減少前輪空轉(zhuǎn)，在奧地利站這種“簡(jiǎn)單粗暴”的賽道把杜卡迪“簡(jiǎn)單粗暴”的性格發(fā)揮的淋漓盡致。

杜卡迪車(chē)手Andrea Iannone拿到了職業(yè)首場(chǎng)Moto GP勝利，遺憾的是這個(gè)賽季結(jié)束他就要和杜卡迪分手了（杜卡迪是否有一點(diǎn)點(diǎn)后悔呢），想想來(lái)接替他位置的是豪爾赫·洛倫佐，杜卡迪車(chē)迷更有的興奮了，或許 明年再有杜卡迪賽車(chē)站上Moto GP最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的時(shí)候就不會(huì)有車(chē)迷覺(jué)得冷門(mén)了。

至少，在日系廠商占領(lǐng)了整整一百場(chǎng)Moto GP以后，杜卡迪讓Moto GP變得更好看了，Pitt期待下半個(gè)賽季剩下的比賽杜卡迪能有更好的表現(xiàn)，更期待明年有洛倫佐的杜卡迪。