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宗申本次參賽的比賽用車(chē)一經(jīng)發(fā)布就獲得了歐洲媒體的極大興趣，這不得不歸功于這名達(dá)喀爾的傳奇工程師杰拉德.安東尼先生——一位離不開(kāi)咖啡和駱駝香煙的法國(guó)老人。安東尼先生在2008年第一次與中國(guó)車(chē)隊(duì)合作，也正是那一年安東尼先生第一次來(lái)到了中國(guó)，從此便和中國(guó)結(jié)下了不解之緣。能夠幫助中國(guó)企業(yè)組建一支車(chē)隊(duì)，并使用中國(guó)自己發(fā)動(dòng)機(jī)參賽一直是安東尼先生的一個(gè)心愿。

2015年在安東尼的朋友威利的幫助下與宗申有了第一次接觸，而當(dāng)他們了解到宗申已經(jīng)研發(fā)出了450發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候，二人顯得異常的興奮，因?yàn)檫@正是達(dá)喀爾的黃金排量，更重要的是這是一臺(tái)真正的中國(guó)造發(fā)動(dòng)機(jī)，這意味著安東尼先生將有機(jī)會(huì)得償所愿。

2016年在安東尼和其摯友威利的推動(dòng)下，與宗申公司正式組建宗申賽科龍達(dá)喀爾車(chē)隊(duì)，其實(shí)早在2015年年底，安東尼先生憑借NC450的三維數(shù)據(jù)就已經(jīng)開(kāi)始著手450Rally的設(shè)計(jì)。

這輛450Rally擁有32升的超大油箱，而整車(chē)的重量被很好的控制在了130KG以內(nèi)，考慮到未來(lái)的民用化、商品化，這輛賽車(chē)并沒(méi)有使用造價(jià)昂貴的鋁合金車(chē)架，而是采用了鋼制編制式車(chē)架。在試車(chē)的過(guò)程中，多年乘騎雅馬哈、KTM的法國(guó)車(chē)手威利、貝瑟斯對(duì)賽車(chē)的表現(xiàn)感到驚訝，超出了他們的想象，這是一輛未來(lái)能夠挑戰(zhàn)KTM450的賽車(chē)。

安東尼先生是一個(gè)傳奇，他對(duì)機(jī)械的狂熱讓他能夠僅憑聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音就能準(zhǔn)確的判斷出故障的原因，他甚至能不用任何設(shè)備，一個(gè)人使用15根撬棍完成換胎……，而他的敬業(yè)與專(zhuān)業(yè)精神也讓同行折服：在一次賽事中，由于賽車(chē)晚歸，年近60的老人連夜搶修，早上5點(diǎn)就出發(fā)向另一個(gè)營(yíng)地，整晚睡眠不超過(guò)2小時(shí)。然而天不遂人愿，在2016年的環(huán)塔賽事中，安東尼先生在測(cè)試賽車(chē)的過(guò)程突遇車(chē)禍不幸去世，噩耗傳出震動(dòng)了整個(gè)法國(guó)、整個(gè)達(dá)喀爾拉力界。

悲傷總是能轉(zhuǎn)換成動(dòng)力，安東尼雖然永遠(yuǎn)離開(kāi)了我們，但他的兒子、他的徒弟繼承了他的衣缽，挑起了車(chē)隊(duì)機(jī)械師的重任，將跟宗申賽科龍達(dá)喀爾車(chē)隊(duì)一起趕赴南美洲，完成老爺子的遺愿。

好了，這就是這輛450Rally的故事。