HonDA NEWS
      從專利圖可以發(fā)現(xiàn)，HonDA 設(shè)計(jì)出新的車尾采單座方式呈現(xiàn)，并使用鏤空的設(shè)計(jì)提高空氣力學(xué)，將氣流可以從坐墊側(cè)邊、底部進(jìn)入，并由尾翼排出，而尾翼頂部設(shè)計(jì)的通風(fēng)口，可以讓騎士在趴車時(shí)，氣流順著背部進(jìn)入導(dǎo)風(fēng)口并排出。

另外，專利圖也揭示了尾翼底部將會(huì)有牌照支架的設(shè)計(jì)，借此可以確認(rèn)排氣管并不會(huì)像 RC213V-S 一樣，位于坐墊下方。

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另一張專利圖則顯示車頭部分，新的進(jìn)氣口設(shè)計(jì)與 HonDA  廠車 RC213  相當(dāng)類似，但由于市售車的關(guān)系，勢(shì)必會(huì)在車頭加裝頭燈，可能會(huì)采用 LED 燈具。

另一個(gè)值得注意的地方為結(jié)合進(jìn)氣導(dǎo)管的頭罩支架，若要兼具輕量化的效果，可能會(huì)采用碳纖維制成。

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近年來(lái) HonDA HRC 廠隊(duì)在 MotoGP 表現(xiàn)相當(dāng)亮眼，同時(shí)代表著 HonDA 造車工藝日益成熟，而將來(lái)要推出的 V4 車款，是否能夠捕捉到 HRC 的精隨，打造出一臺(tái)令人敬仰的重量級(jí)仿賽呢？

是否也代表著 RVF 或 VFR 的名號(hào)將再度橫掃車界？令人相當(dāng)期待！