摩托車機油質(zhì)量等級的劃分分為兩個標(biāo)準(zhǔn)，一為是看API 標(biāo)準(zhǔn)(即"美國石油協(xié)會"標(biāo)準(zhǔn))，是SAE 標(biāo)準(zhǔn)(即"美國汽車工程學(xué)會"標(biāo)準(zhǔn))。沒錯，都是美國標(biāo)準(zhǔn)......先說，API 標(biāo)準(zhǔn)是一個綜合衡量機油質(zhì)量高低的標(biāo)準(zhǔn),油質(zhì)量由低至高依次劃分為:SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL等級。SL是目前世界品質(zhì)級別最高的機油。

這些標(biāo)準(zhǔn)按照由低到高的順序：

• SA　1930 年代初期，純礦物油，不含添加劑． 

• SB　194O 年代后期，首只含添加劑的機油，含有些防銹劑及防氧化劑． 

• SC　1964 提供防止高溫及低溫沉積、磨損、銹蝕及腐蝕的保護． 

• SD　1968 表現(xiàn)比SC機油好． 

• SE　1972 更多防止氧化、銹蝕、腐蝕及高溫沉積的保護． 

• SF　1980 氧化穩(wěn)定性較SE為佳． 

• SG　1989 對發(fā)動機沉積、機油氧化及發(fā)動機磨損的控制較SF為佳． 

• SH　1993 測試通過程序較SG嚴(yán)格． 

• SJ　 1996 世界頂級機油．

• SL　 2002 SJ級別的升級版本.

因為等級表示了不同的質(zhì)量，所以理論上還是應(yīng)該使用高質(zhì)量的機油。因為質(zhì)量越好，對于摩托車的使用壽命延長有越好的效果。

再來說說SAE 標(biāo)準(zhǔn)，這個標(biāo)準(zhǔn)是衡量機油粘度的標(biāo)準(zhǔn) , 又分為單式粘度和復(fù)式粘度。例如: SAE40 (單式粘度) , SAE15W-50(復(fù)式粘度)。在復(fù)式粘度中,W即冬天的意思 , W前數(shù)字越小機油越耐低溫 ; W后面的數(shù)字越大 , 高溫油膜保持能力越好。

目前,正規(guī)的潤滑油生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的機油基本上都是按照這兩個標(biāo)準(zhǔn)來劃分等級的。所以，其產(chǎn)品的包裝外殼上都會標(biāo)明該油的 API 等級和 SAE 等級。選用什么等級的機油，車輛的說明或發(fā)動機的外殼上都會注明。例如:發(fā)動機的外殼上注有"SF", 則SF級別以上(含SF)的機油都可以使用。當(dāng)然，機油級別越高，價格也越貴。

現(xiàn)在，有個別潤滑油生產(chǎn)廠家為了市場銷售的需要(因為很多用戶并不知道自己的車子要用什么樣的機油好)，將機油分別包裝成什么"XX車專用機油"，其實這些機油的品質(zhì)充其量只是達到了這些機車的最低要求(有的甚至最低要求都達不到)。這就好像電子游戲里說的游戲最低配置一樣，最低配置機油只能保證你的車能用，并不能保證最適合你的車用。如果你知道了機油劃分等級的兩個標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)濟條件又允許的話,完全可以選用更高級別的機油,這樣對發(fā)動機的養(yǎng)護更加有利。而不必迷信那些所謂的"專用機油"。

最后注意的是，機油最好選用正規(guī)廠家生產(chǎn)的正品機油。個別不法廠家商為謀取暴利，虛標(biāo)機油的等級，甚至用回收的廢機油進行二次生產(chǎn)，以次充好。機動車使用了這種劣質(zhì)機油后，發(fā)動機的磨損會加劇，還是那句話，一分錢一分貨，天上掉餡餅的好事，還是不要相信的好。如果真的喜歡自己的愛車，多花一點錢買個放心，何樂而不為呢？