將閑置物品再次利用,本是件環(huán)保的事情。
然而,當(dāng)大量沒有保險(xiǎn)、沒有牌照、不知道來(lái)源、甚至已須淘汰無(wú)法確保安全的摩托車,通過二手置換方式再次流入市場(chǎng),它們便成了問題車,甚至“黑車”。
在河源龍川縣,無(wú)牌無(wú)證摩托車泛濫,最終受害的,仍是城市交通與廣大的交通參與者。
無(wú)牌車違章仍常態(tài)
2016年12月1日,南方農(nóng)村報(bào)推出了《龍川無(wú)牌二手摩托買賣盛行》報(bào)道。當(dāng)?shù)囟周囍脫Q新車、二手車消費(fèi)的盛行,卻致使路上出現(xiàn)了大量無(wú)牌無(wú)證的摩托車,有些甚至還是報(bào)廢車輛。
半年過后,當(dāng)?shù)氐臒o(wú)牌無(wú)證摩托車泛濫的現(xiàn)象是否有改變呢?
適逢周末,龍川城區(qū)的幾條主要街道上,懸掛機(jī)動(dòng)車牌照的摩托車并不多,主要以摩的為主,個(gè)人使用的踏板車幾乎不掛牌。不上牌摩托車的比例超過70%。

“掛牌還要交錢、買保險(xiǎn),太麻煩了。”對(duì)此,車主小吳向記者表示,在龍川當(dāng)?shù)嘏埽瑨炫品炊闊S熊囍髡J(rèn)為,他買的是助力車,不需要掛牌。
在各個(gè)交通路口,無(wú)牌無(wú)證的摩托車,闖紅燈、逆行、隨意掉頭現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。
閑置車買賣歷史悠久
在老隆大道兩側(cè)的摩托車行,每家門口都擺著不少二手車。
“現(xiàn)在舊車不收,消費(fèi)者就不買新車,所以我們也沒辦法。”當(dāng)?shù)匦麓笾薇咎锷碳冶硎荆栈貋?lái)的無(wú)牌車,賣不出去的,他會(huì)轉(zhuǎn)賣給其他店。
豪爵鈴木商家表示,在當(dāng)?shù)兀腺Y車銷量主要集中在中低端,高端車很少有人問津,有些車行甚至主推助力車(沒有合格證的摩托車)。
據(jù)介紹,龍川市場(chǎng)鐘愛無(wú)牌二手車的習(xí)慣,大概要追溯到2000年前。隨著大批輕壯年的外出打工,原本用于代步、上下班的摩托車,被閑置下來(lái)。
逢年過節(jié)時(shí),很多家庭仍需騎車走親訪友,摩托車雖然被閑置,但還屬于剛需。很多家庭買新車時(shí),都會(huì)想著先把舊車處理掉。家里舊車壞了,如果平時(shí)使用頻率不高,也會(huì)考慮購(gòu)買性價(jià)比更高的二手車。
但在處理二手車過程中,很多人都選擇直接丟掉牌照,或者磨碼處理。隨著二手車交易的增多,最終導(dǎo)致了大量無(wú)牌無(wú)證摩托車的出現(xiàn)。
在專賣二手車的鋒記車行,負(fù)責(zé)人表示,這些車都來(lái)自正規(guī)渠道,磨了號(hào)碼都沒事。“我們是薄利多銷,今天已經(jīng)賣了4臺(tái)了”。“我們這,估計(jì)10臺(tái)車都沒有1臺(tái)去上牌。”當(dāng)?shù)啬澈腺Y品牌商家告訴記者,無(wú)牌車抓了,交錢就能放,“磨號(hào)的都能放回來(lái)。”
我們了解到,部分車行為了賣出新車,甚至抬高二手車回收價(jià),同時(shí)提高新車售價(jià)來(lái)達(dá)成交易。
大整治后還需如何管
“對(duì)于無(wú)牌無(wú)證的摩托車,我們想管,也一直在管。”龍川縣公安局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。他甚至向記者舉了自行車的例子。當(dāng)年自行車還有上牌指標(biāo),但現(xiàn)在就不管了。
2017年1月5日,當(dāng)?shù)亟痪块T推出了無(wú)牌無(wú)證車輛整治行動(dòng)。隨后的4月份,新一輪交通秩序“大整治”專項(xiàng)行動(dòng)啟動(dòng)。無(wú)牌無(wú)證摩托車也成為“關(guān)注的重點(diǎn)”。
在無(wú)牌摩托車的保管站內(nèi),停滿了近期被查扣的摩托車。部分車的查扣日期是最近的5月4日。記者估算了一下,被查扣車輛約有700臺(tái)。不時(shí)有人拿著條子來(lái)領(lǐng)車。
“今年交警抓了幾輪后,路上無(wú)牌車少了一些,但要扭轉(zhuǎn)這種局勢(shì),單靠路面整治肯定不夠。”龍川五羊-本田商家表示,無(wú)年審、無(wú)保險(xiǎn),無(wú)牌照,仍是摩托車的常態(tài)。據(jù)介紹,由二手車而引發(fā)的爭(zhēng)執(zhí),甚至遭到索賠的事件也時(shí)有發(fā)生。
(由于很少有摩托車參與年審,當(dāng)?shù)氐臋z測(cè)中心已經(jīng)停業(yè)半年)
據(jù)悉,目前龍川縣在冊(cè)登記的摩托車數(shù)量約為31000臺(tái),2016年上牌車輛為3500臺(tái)。據(jù)商家估算,當(dāng)?shù)啬ν熊嚤S辛砍^20萬(wàn)臺(tái),年銷量在10000臺(tái)左右。
潮州做法或可借鑒
龍川無(wú)牌摩托車的泛濫,并非個(gè)案,在有限的資源下,很多中小型城市的交通管理正不自覺地向更具價(jià)值的汽車傾斜。而摩托車、電動(dòng)車、助力車等低價(jià)值的交通工具,漸漸像當(dāng)年的自行車,進(jìn)入一種無(wú)人愿管的狀態(tài)。
對(duì)于管理部門而言,要么一刀切禁止,要么放任自流,任其自生自滅。簡(jiǎn)單粗暴的做法背后,或許是緊缺管理資源的“潛規(guī)則式”分配。
將摩托車管好,也并非沒有范例。在潮州市,隨著市區(qū)摩托車牌照的開放,摩托車專用道的劃分,購(gòu)車強(qiáng)制入戶等系列政策的實(shí)施,市區(qū)的無(wú)牌無(wú)證摩托車數(shù)量已大大減少。
面對(duì)無(wú)序的交通狀況,龍川的無(wú)牌摩托車,正亟待“多管齊下式”的管理。而對(duì)于普通消費(fèi)者,只有擁有合法牌照,并購(gòu)買保險(xiǎn)后,騎摩托車上路,才能更加感受到公平的交通權(quán)利。
然而,當(dāng)大量沒有保險(xiǎn)、沒有牌照、不知道來(lái)源、甚至已須淘汰無(wú)法確保安全的摩托車,通過二手置換方式再次流入市場(chǎng),它們便成了問題車,甚至“黑車”。
在河源龍川縣,無(wú)牌無(wú)證摩托車泛濫,最終受害的,仍是城市交通與廣大的交通參與者。
無(wú)牌車違章仍常態(tài)
2016年12月1日,南方農(nóng)村報(bào)推出了《龍川無(wú)牌二手摩托買賣盛行》報(bào)道。當(dāng)?shù)囟周囍脫Q新車、二手車消費(fèi)的盛行,卻致使路上出現(xiàn)了大量無(wú)牌無(wú)證的摩托車,有些甚至還是報(bào)廢車輛。
半年過后,當(dāng)?shù)氐臒o(wú)牌無(wú)證摩托車泛濫的現(xiàn)象是否有改變呢?
適逢周末,龍川城區(qū)的幾條主要街道上,懸掛機(jī)動(dòng)車牌照的摩托車并不多,主要以摩的為主,個(gè)人使用的踏板車幾乎不掛牌。不上牌摩托車的比例超過70%。

“掛牌還要交錢、買保險(xiǎn),太麻煩了。”對(duì)此,車主小吳向記者表示,在龍川當(dāng)?shù)嘏埽瑨炫品炊闊S熊囍髡J(rèn)為,他買的是助力車,不需要掛牌。
在各個(gè)交通路口,無(wú)牌無(wú)證的摩托車,闖紅燈、逆行、隨意掉頭現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。
閑置車買賣歷史悠久
在老隆大道兩側(cè)的摩托車行,每家門口都擺著不少二手車。

“現(xiàn)在舊車不收,消費(fèi)者就不買新車,所以我們也沒辦法。”當(dāng)?shù)匦麓笾薇咎锷碳冶硎荆栈貋?lái)的無(wú)牌車,賣不出去的,他會(huì)轉(zhuǎn)賣給其他店。
豪爵鈴木商家表示,在當(dāng)?shù)兀腺Y車銷量主要集中在中低端,高端車很少有人問津,有些車行甚至主推助力車(沒有合格證的摩托車)。
據(jù)介紹,龍川市場(chǎng)鐘愛無(wú)牌二手車的習(xí)慣,大概要追溯到2000年前。隨著大批輕壯年的外出打工,原本用于代步、上下班的摩托車,被閑置下來(lái)。
逢年過節(jié)時(shí),很多家庭仍需騎車走親訪友,摩托車雖然被閑置,但還屬于剛需。很多家庭買新車時(shí),都會(huì)想著先把舊車處理掉。家里舊車壞了,如果平時(shí)使用頻率不高,也會(huì)考慮購(gòu)買性價(jià)比更高的二手車。
但在處理二手車過程中,很多人都選擇直接丟掉牌照,或者磨碼處理。隨著二手車交易的增多,最終導(dǎo)致了大量無(wú)牌無(wú)證摩托車的出現(xiàn)。
在專賣二手車的鋒記車行,負(fù)責(zé)人表示,這些車都來(lái)自正規(guī)渠道,磨了號(hào)碼都沒事。“我們是薄利多銷,今天已經(jīng)賣了4臺(tái)了”。“我們這,估計(jì)10臺(tái)車都沒有1臺(tái)去上牌。”當(dāng)?shù)啬澈腺Y品牌商家告訴記者,無(wú)牌車抓了,交錢就能放,“磨號(hào)的都能放回來(lái)。”
我們了解到,部分車行為了賣出新車,甚至抬高二手車回收價(jià),同時(shí)提高新車售價(jià)來(lái)達(dá)成交易。
大整治后還需如何管
“對(duì)于無(wú)牌無(wú)證的摩托車,我們想管,也一直在管。”龍川縣公安局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。他甚至向記者舉了自行車的例子。當(dāng)年自行車還有上牌指標(biāo),但現(xiàn)在就不管了。
2017年1月5日,當(dāng)?shù)亟痪块T推出了無(wú)牌無(wú)證車輛整治行動(dòng)。隨后的4月份,新一輪交通秩序“大整治”專項(xiàng)行動(dòng)啟動(dòng)。無(wú)牌無(wú)證摩托車也成為“關(guān)注的重點(diǎn)”。
在無(wú)牌摩托車的保管站內(nèi),停滿了近期被查扣的摩托車。部分車的查扣日期是最近的5月4日。記者估算了一下,被查扣車輛約有700臺(tái)。不時(shí)有人拿著條子來(lái)領(lǐng)車。
“今年交警抓了幾輪后,路上無(wú)牌車少了一些,但要扭轉(zhuǎn)這種局勢(shì),單靠路面整治肯定不夠。”龍川五羊-本田商家表示,無(wú)年審、無(wú)保險(xiǎn),無(wú)牌照,仍是摩托車的常態(tài)。據(jù)介紹,由二手車而引發(fā)的爭(zhēng)執(zhí),甚至遭到索賠的事件也時(shí)有發(fā)生。

據(jù)悉,目前龍川縣在冊(cè)登記的摩托車數(shù)量約為31000臺(tái),2016年上牌車輛為3500臺(tái)。據(jù)商家估算,當(dāng)?shù)啬ν熊嚤S辛砍^20萬(wàn)臺(tái),年銷量在10000臺(tái)左右。
潮州做法或可借鑒
龍川無(wú)牌摩托車的泛濫,并非個(gè)案,在有限的資源下,很多中小型城市的交通管理正不自覺地向更具價(jià)值的汽車傾斜。而摩托車、電動(dòng)車、助力車等低價(jià)值的交通工具,漸漸像當(dāng)年的自行車,進(jìn)入一種無(wú)人愿管的狀態(tài)。
對(duì)于管理部門而言,要么一刀切禁止,要么放任自流,任其自生自滅。簡(jiǎn)單粗暴的做法背后,或許是緊缺管理資源的“潛規(guī)則式”分配。
將摩托車管好,也并非沒有范例。在潮州市,隨著市區(qū)摩托車牌照的開放,摩托車專用道的劃分,購(gòu)車強(qiáng)制入戶等系列政策的實(shí)施,市區(qū)的無(wú)牌無(wú)證摩托車數(shù)量已大大減少。
面對(duì)無(wú)序的交通狀況,龍川的無(wú)牌摩托車,正亟待“多管齊下式”的管理。而對(duì)于普通消費(fèi)者,只有擁有合法牌照,并購(gòu)買保險(xiǎn)后,騎摩托車上路,才能更加感受到公平的交通權(quán)利。