一般來講為1500——2000公里，具體車型略有不同，我們應該按照隨車保養手冊或者說明書的標定保養里程來嚴格執行。
一、磨合期內需要控制車速
磨合期內的車速以及發動機的轉速控制最初的500公里正常行駛的時候，轉速最好不要超過5000轉時速不要超過501500公里之前轉速不要超過6000轉，時速不要超過602000公里之前轉速不要超過8000轉，時速不要超過80在磨合期內，發動機轉速要經常改變，各檔位都要磨合，油門不要固定在某一轉速持續的運行，這么做的目的是為了使各部件均衡受力磨合，但是不要超過規定的最高轉速這里要特別強調一下，以上的數據沒有經過科學的論證，樓主也沒有那么專業的水平去論證，這些只是根據多年的經驗以及廣大老鳥多年的實踐而來，還有一點，在每次換機油之前可以每個檔位都拉一下高速，時間不宜過長，十幾秒足矣，目的是消除積碳和放油的時候放掉磨合的鐵屑！
二、關于熱車在磨合期內的發動機
不管是在熱車狀態或者冷車狀態，在點火之后，都應該讓發動機有充分的怠速運轉時間預熱，最少也要一分鐘至兩分鐘，為的是更好的使機油流動到所有潤滑部位。
三、換機油
這個話題有很多種說法，一些老鳥的觀點是 300 500 1000 1500 2000 磨合期內要換很多次機油，這種做法比較穩妥，最多就是多花點機油錢，最起碼不會損傷你的愛車。但是有的車輛保養手冊里面寫的是首次換油500公里，第二次換油1000公里，以后每隔2000或者3000公里換一次機油！在這點上，我個人傾向于第一種說法，但是可以變通一下。改成300 800 1300 2000 磨合期分四次換油即可關于機油選擇，磨合期內嚴禁使用全合成機油，為什么呢？磨合期顧名思義就是要磨合，如果使用了全合成機油，因為其優秀的抗磨性，所以會造成一種比較尷尬的情況出現，就是公里數夠了，但是發動機并沒有磨合出來！使用普通的礦物機油即可！出了磨合期以后高壓縮比的車輛可以選擇全合成機油，這里有個小提示，在換全合成機油之前可以買一瓶最爛的機油在放掉舊機油之后，把這瓶灌進去開機運轉2到3分鐘，然后再放掉，然后再加入全合成機油！
四、初級磨合期機油的換法
大家應該都知道，摩托車磨合期為1500公里。關于這1500公里內換機油的方法有很多種，我建議大家按300公里、600公里、1000公里、1500公里這種方法換機油。因為新車發動機內齒輪咬合、頂桿或鏈條作功都會產生廢屑，所以要常換機油及時的把這種廢屑排泄出去。并且大家不要想著幾百公里就要換一回機油而加那種便宜機油，這種的想法是不正確的，不管車跑的公里數有多少，只要發動機在運轉、在發熱，就對機油有很大的依賴，所以在選機油的時候盡量選用賣車地點出售的與其發動機配套的專用機油。
五、汽油標號的選擇
這個主要看發動機的壓縮比，和說明書。一般情況下是看發動機的壓縮比，壓縮比在9:1以下的90即可（不過話說現在好多地方沒有90了）9:1以上的93即可10:1以上的有條件的可以選用97 有的車壓縮比甚至達到12:1 甚至更高就必須97了。
六、初級磨合期駕駛摩托車
摩托車在磨合期的駕駛是讓新手們最頭痛的問題，其實沒必要那么苛刻的，畢竟是機械的東西，沒有那么嬌貴的。只要保證不要讓車出太大的力，每一檔位的速度不要超過這一檔位的極限就行。摩托車在600公里以內盡量不要帶人與爬太陡的坡，不要讓車吃大力，加油的時候每回加上10塊錢的就行啦，以減輕車的重量。
前600公里的檔位速度保持在一檔10公里，二檔20公里，三檔30公里，四檔35公里，五檔40公里，要反復的換檔騎，從一檔掛到五檔，再從五檔切回一檔。600公里到1000公里可以給車小加負重，比說如帶個不是太胖的人，但是盡量不要帶人爬陡坡。檔位速度保持在一檔12公里，二檔22公里，三檔32公里，四檔37公里，五檔45公里，依然要反復的換檔騎。1000公里換好新機油后，找一個路好人少的地方，用五檔拉拉高速（150cc以下不要超過70KG，150cc以上不要超過80KG）保證時間在30秒左右。然后依然要恢復到正常磨合狀態。檔位速度保持在一檔15公里，二檔25公里，三樓35公里，四檔40公里，五檔50公里。1200公里的時候再拉一回高速。1500公里的時候，騎到售后，清洗空濾（如果是紙空濾就只能換啦）與機油濾芯，放掉機油，清洗發動機（發動機清洗完后一定要將發動機內的清洗液晾干再加入新的機油）。
七、保養常識
1.普通摩托車建議2000至3000公里換機油，具體可以參考車輛保養手冊；
2.經常清理空氣濾芯，紙質濾芯和機油濾芯按保養手冊公里數及時更換；
3.經常檢查各部件螺絲緊固情況；
4.每次起動時，壓下啟動按鈕時間不要超過5秒，每次打火間隔時間不要短于七秒！
5.胎壓，按照保養手冊及時補充！
6.忌諱頻繁啟動車輛，以及行駛距離過短！
7.檢查鏈條松緊！
8.注意防銹，及時擦拭車輛！
