如今，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，交通工具的種類也是越來越多。
很多廠商都在想，在兩輪車摩托車與四輪汽車之間，還有沒有可能存在著另外一種交通工具，它既能兼顧四輪汽車的平衡穩(wěn)定性，又能兼顧摩托車的便捷。
目前看來，這個(gè)問題的答案，便是倒三輪摩托車。
▲雅馬哈即將量產(chǎn)的倒三輪NIKEN
據(jù)悉，2018年之后，國內(nèi)的倒三輪摩托車也即將列入三輪摩托車的標(biāo)準(zhǔn)中，并允許上牌上路。倒三輪摩托車的普及，也有望為國內(nèi)擁擠的交通帶來新的活力，為正在蓬勃發(fā)展的摩托車休閑娛樂帶來新的方向。
近日，PSA集團(tuán)也在趕了一波熱潮，在歐洲發(fā)布了一款混合動(dòng)力的倒四輪車。
據(jù)悉，這款車尺寸非常小巧，僅為2.4米×0.85米，旋轉(zhuǎn)門設(shè)計(jì)便于垂直停車，并釋放道路空間。該車還配置安全帶和安全氣囊，不需要使用頭盔、手套、防水夾克和其他防護(hù)裝備。車頂?shù)拇嬖谝部梢詾檐囍髡陲L(fēng)擋雨。
在構(gòu)造上，這款車采用了前雙輪，后雙輪的設(shè)計(jì)，而且車身可以做出類似倒三輪的傾斜過彎姿態(tài)。預(yù)計(jì)也是采用了類似的前后懸掛結(jié)構(gòu)。
目前，標(biāo)致摩托車旗下也有一款名為Metropolis 400的倒三輪踏板車。
動(dòng)力方面，這款車配置了兩臺(tái)輪轂電機(jī)與一臺(tái)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。每個(gè)輪轂電機(jī)能夠產(chǎn)生25千瓦的峰值功率。電池組則來自三星 SDI 設(shè)計(jì)的48V 電池，依靠動(dòng)能回收的方式來進(jìn)行充電，無需單獨(dú)進(jìn)行充電。
而內(nèi)燃機(jī)則是來自標(biāo)致踏板車的單缸31千瓦動(dòng)力。系統(tǒng)采用空氣冷卻裝置，并配備了盤式制動(dòng)卡鉗、18 寸輪輞及充氣輪胎。
據(jù)悉，這款車在純電模式下，時(shí)速可達(dá)70公里，在內(nèi)燃機(jī)介入的情況下，最高時(shí)速可達(dá)130公里。低速情況下，這款車主要通過電機(jī)驅(qū)動(dòng)，只有在電池消耗完畢后，內(nèi)燃機(jī)才會(huì)啟動(dòng)。而高速狀態(tài)下，內(nèi)燃機(jī)將作為主要的動(dòng)力源。車的續(xù)航里程可達(dá)到300公里。
PSA這款車型，基于全新EU-LIVE L5e車型（ 輕型電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)）標(biāo)準(zhǔn)電氣化解決方案而開發(fā)，可在高速公路上行駛。歐盟為該項(xiàng)目提供了670萬歐元的研發(fā)資金。PSA集團(tuán)是該項(xiàng)目唯一的汽車制造商。
新型EU-LIVE電氣化解決方案適用于道路和高速公路，其優(yōu)勢在于其防傾斜機(jī)制，使車輛在行駛過程中更加穩(wěn)定。
該車采用了13項(xiàng)新專利技術(shù)，其中一半以上的專利涉及到車輛駕駛的穩(wěn)定性，比如輥控制技術(shù)。隨著這項(xiàng)配套技術(shù)的成熟，未來還會(huì)有其他廠商跟進(jìn)，推出類似的產(chǎn)品。
如果說兩輪的摩托車缺乏一定的穩(wěn)定性，而四輪汽車又占用道路面積太大，那么這類擁有摩托車轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)，卻擁有汽車包括性外觀的新一代交通工具，或許是我們城市未來個(gè)人交通出行的新選擇哦。
