摩托車在很多人眼里是速度、激情的代名詞，同時也和不安全劃著等號，的確，“肉包鐵”一旦發(fā)生點什么意外，駕駛員的人身安全肯定和“鐵包肉”不一樣，所以摩托車的駕駛技術就顯得更加重要了！
近些年，隨著市場的規(guī)范和摩托車管理的日趨嚴格，“水車”和“無照駕駛”已經(jīng)黯然低頭，各大摩托車廠商也開始陸續(xù)發(fā)力，先是引進各種主力車型，再到系統(tǒng)化品牌建設和引入安全駕駛課程，一點一滴推動著我們的摩托車文化。
提到中國甚至世界的摩托車力量，自然離不開杜卡迪，他們不僅把最棒的摩托車產(chǎn)品引進到中國，更是把世界最先進的摩托車駕駛培訓帶到了我們身邊。現(xiàn)在提到杜卡迪駕駛學院（ Ducati Riding Experience 簡稱 DRE ）大家一點都不陌生，這也是目前為止中國最系統(tǒng)、最專業(yè)的摩托車培訓課程。
我之前參加過 DRE 的安全駕駛培訓，那時我剛接觸摩托，培訓用車和我自己的車都是 Monster ，培訓內容也是基本的用車常識，比如怎樣做好騎行準備、正確的駕駛姿勢和油門剎車控制、車倒了如何扶等基礎知識，對于當時剛剛入門摩托車的我?guī)椭喈敶蟆?/span>
現(xiàn)在我的座駕也從 Monster 升級到了 X Diavel S ，公路上的基本駕駛沒什么問題，但對于進階的駕駛技能和壓彎這些相對專業(yè)的東西還是一知半解，畢竟沒有接受過專業(yè)培訓，后來聽說杜卡迪駕駛學院賽道課程亞洲站將首次來到中國，感覺就像專門為我準備的一樣啊！
杜卡迪駕駛學院賽道課程亞洲站的培訓場地選在珠海國際賽車場，賽道課程是杜卡迪一系列賽道體驗中最為精華的部分，當然教練團隊也是最頂級的，其中有杜卡迪全球首席教官 DARIO MARCHETTI 、曾 35 次登上領獎臺的世界冠軍MANUELPOGGIALI 、杜卡迪官方視頻和圖片的專屬試車手VALIA 、還有現(xiàn)任 Team CER-Ducati HK 主力車手關英豪先生，當然也少不了我們的老朋友杜卡迪駕駛學院亞洲區(qū)總教官HENRY IU 和眾多一流的教練，想想能夠從這些世界頂級的車手們身上學習賽道技巧，簡直就像做夢一樣。
培訓當天，我發(fā)現(xiàn)學員除了我們幾個媒體，更多人來自香港、臺灣和泰國，看來他們的消費觀和摩托車文化的確是更超前一些。綜合考慮語言以及駕駛水平，我們幾位從沒上過賽道的學員分給了可以講普通話的關英豪教練，而一道而來的 2017 GPGP 金港大獎賽年度冠軍、 CSBK 600cc 改裝組亞軍李宗則吃起了 VALIA的小灶兒，由此可見杜卡迪駕駛學院完全可以滿足不同水平學員的需求。培訓結束之后，我也特意問及李宗像他這個級別的車手參與培訓是否有收獲，得到的回答十分肯定，原因是我國目前受過專業(yè)培訓的車手并不太多，而國外這些世界冠軍從小都接受系統(tǒng)的培訓，很多專業(yè)技術對我國的車手而言還是非常有用的。所以說，有世界冠軍保底還有什么教不了的學員啊。
上賽道之前，準備工作一定要做好，頭盔、連體賽車服、賽車靴、手套等是基本保障，如果剛開始玩賽道沒有自己的連體賽車服，有些摩托車隊也有裝備租賃的業(yè)務，不過無論賽車服還是賽車靴都是受盡汗水折磨的裝備，所以如果打算經(jīng)常下賽道或是對衛(wèi)生要求比較高的朋友還是盡早置辦一身比較好。
和汽車駕駛培訓一樣，真正的賽道實踐之前，先要按捺住內心的激動上一堂理論課，內容是基本的賽道安全常識以及摩托車的賽道技巧、過彎線路等。簡短的理論課程之后，我們便迫不及待地來到了賽車場，培訓用車非杜卡迪的速度利器 959Panigale 莫屬。
實踐的第一堂課是在一臺架起后輪的 959 上學習正確的離合器、油門的操作手勢，以及壓彎和在直路上的駕駛姿勢。剛才的理論課聽得頭頭是道，現(xiàn)在的靜態(tài)練習則是讓我們在動態(tài)練習之前更加熟悉正確姿勢，之后便可以開始賽道上真正的速度與激情了。
然而，我的第一節(jié)賽道體驗并不如想象那般風馳電掣，本以為在公路上騎車已經(jīng)游刃有余、超個騎電動摩托的快遞小哥已經(jīng)不在話下的我，可以盡情在賽道上撒歡兒了，但那真的只是想象中的畫面。具有快速升檔設置的 959 Panigale 加速非常快，彎道總是比我預計來得更快一些，而剛剛練習的過彎姿勢在彎道快速逼近時，已經(jīng)被忘得一干二凈了，我只能十分狼狽地跟著前車爭取不掉隊。
對于速度的興奮、第一次下賽道的緊張和完全忘記了節(jié)奏的失望，玩命地刺激著我的身體，第一節(jié)下來汗水已經(jīng)浸透了連體服里的緊身衣。怎么辦？當然是請教冠軍教練啦，關英豪老師耐心講解疑問之后，我趕緊利用休息時間霸在靜態(tài)練習的 959 上反復演練分解姿勢，事實證明熟能生巧，第二節(jié)的練習立竿見影，無論是彎前的制動還是進彎、出彎都比原來順了很多。嘗到甜頭的我在每節(jié)休息時間都進行靜態(tài)練習，而之后再次下賽道時都能夠感覺到一點進步，同時關教練也從一開始在我前邊帶著走線，到在身后觀察找問題，循序漸進地貼身指導，一整天五節(jié)賽道課程下來，我能明顯感覺到自己的進步：從一開始對于速度、彎道的恐慌，到有信心攻下每個彎角，那種感覺真的太棒了！
