KTM的公關(guān)部門,大概對他們的CEO感到很頭痛,因?yàn)镵TM CEO Stefan Pierer老是想把企業(yè)機(jī)密泄漏出去,在前陣子接受德國雜志Speed Week采訪時(shí),Stefan Pierer才發(fā)表了他對于收購杜卡迪的企圖,以及打造一個(gè)二輪三巨頭集團(tuán)的野心與市場藍(lán)圖,在近日這位口風(fēng)不緊的CEO又發(fā)表了新的一番言論,這次Stefan Pierer高談闊論KTM未來的車款戰(zhàn)略規(guī)劃,一起來看看橘色力量對于未來市場有什么樣的企圖吧。

790 Supermoto明年登場?
KTM在剛剛結(jié)束的米蘭車展上,發(fā)布了790 Adventure車款,從KTM一年一臺790系列的發(fā)布速度看來,在明年提早見到KTM端出搭載雙缸引擎的Supermoto車款,似乎是非常合情合理的,再加上目前的790家族少了滑胎這一味,就好像炸蝦沒有醬汁一樣,讓人覺得渾身不對勁。


在今年的米蘭展上,杜卡迪也更新了自家的Hypermotard 950,如果KTM 790 Supermoto順利在明年登場,那么杜卡迪的Hypermotard肯定會(huì)是這臺790 Supermoto的假想敵,在性能數(shù)據(jù)上KTM也可能會(huì)以Hypermotard的數(shù)據(jù)作為依據(jù),打造出能夠與之匹敵的動(dòng)力,再加上新款790 Duke刁鉆的操控表現(xiàn),相信師出同門的Supermoto應(yīng)該會(huì)有同樣不俗的身手。


半桶水響叮當(dāng)?不,半公升剛剛好
近年新興市場的崛起,已經(jīng)讓許多車廠越來越重視這些地區(qū)消費(fèi)者的需求,在這些新興的市場上,500cc的車款就已經(jīng)是進(jìn)入大排量的領(lǐng)域了,這也是為何近年越來越多的日系品牌,紛紛推出300-500cc的性能運(yùn)動(dòng)車款的主要原因,而KTM也不打算落于人后。


KTM早先就已經(jīng)在印度找好了合作伙伴Bajaj,并且計(jì)劃在接下來的五年當(dāng)中,推出全新的500級別家族車款,根據(jù)謠言,KTM這個(gè)500cc家族將會(huì)采用雙缸引擎作為平臺,未來這些車款可能直接交由Bajaj在印度生產(chǎn)制造。

對于歐美等市場來說,KTM在新興市場另辟戰(zhàn)場也是一大利多,通過這個(gè)新級別的戰(zhàn)場開辟,KTM不但能從新興市場獲利中,來維持自己在性能開發(fā)上的優(yōu)勢,并且通過更親民的入門款式中排量車款,還能搶攻年輕、入門用戶,培養(yǎng)自己的品牌忠實(shí)顧客,可以說是一舉多得。

未來二輪車壇的主旋律:中級排量
在今年的米蘭車展上,不論是二輪龍頭日系的本田,還是性格的意大利雄獅阿普利亞,都紛紛擴(kuò)展、更新了自己在中量級別市場上的產(chǎn)品,本田更是一口氣更新了三臺500cc的車款,同樣也是采用平臺式的車款架構(gòu)策略,而阿普利亞更是推出了旗下首款并列雙缸引擎的RS 660概念跑車,種種跡象都顯示了車廠對于近年興起的中小排量市場,已經(jīng)漸漸的往中級排量市場移動(dòng)了。


這樣的轉(zhuǎn)移其實(shí)也是相當(dāng)合理而且可預(yù)期的,畢竟車總是要改要升級,從300cc入門,下一步當(dāng)然就是往更大排氣量的車款去看去換,“下一個(gè)不一定更好,但一定要更大”這不知印證了多少玩車人的換車履歷;隨著日系品牌的中量級別入門車款逐步更新到位,接下來就看看歐美品牌會(huì)不會(huì)接力跟上了,從目前的走漏的風(fēng)聲看來,KTM已經(jīng)摩拳擦掌、蓄勢待發(fā)準(zhǔn)備出招了,屆時(shí)就看消費(fèi)者的錢包耐不耐得住橘色力量的摧殘吧。
