在了解這一情況后，8月22日，中國(guó)摩托車商會(huì)與中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)摩托車分會(huì)一起積極溝通會(huì)員企業(yè)和廣大摩友，征集反饋意見，聯(lián)合整理起草并代表行業(yè)遞交了《關(guān)于對(duì)<關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)摩托車管理的通告（征求意見稿）>的意見和建議函》（以下簡(jiǎn)稱《意見建議函》）。

《意見建議函》對(duì)武漢市交管局通過(guò)公開征詢意見的舉措表示感謝，但對(duì)其針對(duì)摩托車的管理政策繼續(xù)加大禁行區(qū)域的“兩禁一停”做法深感遺憾，并客觀闡述了摩托車在現(xiàn)代交通管理中的正面效用，提出了針對(duì)性的意見和建議。

《意見建議函》認(rèn)為，此次武漢市交管局出臺(tái)的規(guī)定不符合年初中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議和政府工作報(bào)告的精神，禁止銷售摩托車與當(dāng)前國(guó)家倡導(dǎo)的改善營(yíng)商環(huán)境、進(jìn)一步放開國(guó)內(nèi)市場(chǎng)、消除限制消費(fèi)的禁限壁壘，切實(shí)維護(hù)消費(fèi)者正當(dāng)權(quán)益的精神和舉措背道而馳。同時(shí)指出，武漢市交管局未能順應(yīng)時(shí)代的進(jìn)步和發(fā)展，從科學(xué)管理上入手，按照現(xiàn)代交通管理方式有效解決問(wèn)題，而繼續(xù)依據(jù)牽強(qiáng)附會(huì)的理由，在城市交通管理工作中直接采取“一刀切”、“一禁了之”的做法，對(duì)實(shí)際上能起到緩解城市擁堵的摩托車以禁代管，正是李克強(qiáng)總理指出的一禁了之的“懶政”行為，是政府職能部門不作為的具體體現(xiàn)。此外，《意見建議函》還指出規(guī)定未經(jīng)聽證會(huì)或人大表決，就立即執(zhí)行且長(zhǎng)期有效。執(zhí)法部門不按照法律程序辦事，曲解或不執(zhí)行相關(guān)法律規(guī)定，是對(duì)法律的不尊重。

在《意見建議函》中，兩會(huì)呼吁武漢市交管局在治理?yè)矶隆⒏纳瞥鞘薪煌顩r時(shí)，客觀科學(xué)地考慮摩托車的正面效用，盡可能地包容和保護(hù)摩托車用戶群體的正當(dāng)權(quán)益，維護(hù)社會(huì)公平正義，讓百姓有自主選擇出行交通工具的權(quán)利。在本次征求意見時(shí)，廣泛聽取各方面意見，充分論證，拿出一個(gè)“依法有據(jù)、于民有益”的方案和規(guī)定。

針對(duì)武漢市目前的交通現(xiàn)狀，《意見建議函》也給出了針對(duì)性建議：除極少數(shù)干道以外，其他大部分市區(qū)允許各類合法摩托車行駛。建議采取限量上牌的方法（按汽車總量的10%），對(duì)合法兩輪車上路予以總量規(guī)劃和控制，確保四輪與兩輪、機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車的構(gòu)成比例合理科學(xué)，以達(dá)成道路利用效率的最大化。

最后，《意見建議函》表示，作為中國(guó)摩托車行業(yè)的社團(tuán)組織，兩會(huì)愿意積極配合武漢市交管局，更好地開展摩托車交通管理工作。全力配合開展相關(guān)調(diào)研工作，聯(lián)合地方協(xié)會(huì)、俱樂(lè)部等組織，倡導(dǎo)宣傳文明交通、和諧交通，廣泛組織安全教育活動(dòng)，開展交通安全公益宣傳，推行文明駕駛承諾，安全駕駛活動(dòng)培訓(xùn)等警民共建活動(dòng)，提高摩托車駕駛者自身的規(guī)范及安全意識(shí)。共同促進(jìn)武漢市交通出行這一民生問(wèn)題的改善和提升，讓武漢成為一個(gè)開放、文明、時(shí)尚的城市，不負(fù)于汽摩之城、汽摩之都的稱號(hào)。