中國的摩托車歷史漸漸拉開了帷幕，時至8、90年代，中國摩托車市場發(fā)展到了一個巔峰時期，家家以有一輛摩托車為榮，摩托車的榮耀性完全不亞于2000年家里有一輛桑塔納。

 

到了90年代，普通的小排量摩托車已經滿足不了當時愛車的熱血青年們，于是有了各種途徑走私來的大排量水車，多以日系車為主，那時玩車的很少有穿護具戴頭盔的，摩托車死亡率越來越高，漸漸有了“要想死的快，就騎一腳踹”的說法。千禧年之后，人們生活條件越來越好，汽車慢慢的進入了普通人家，于是摩托車的地位越來越不招人待見，各地刮起了一陣禁限摩之風，全國各地的摩托車似乎到了壽終正寢的地步。

 

到了現在，國內玩車的人越來越多，證照齊全，裝備齊全，愛好到處摩旅，宣傳摩托車正能量，這些人被稱之為“正規(guī)軍”。另外一批護具齊全，出沒于午夜街頭，有些飆車，有些炸街，也有些只是騎行，但他們沒有正規(guī)手續(xù)，這是“水車黨”。還有一批自己沒車，卻常年混跡與各大論壇，評判是非的人，人稱“鍵盤俠”。

 

現在這種現象很奇怪，有些正規(guī)軍看不起水車黨，更看不起鍵盤俠，到處教育別人不要玩水車，正規(guī)軍才是王道。他們以正規(guī)軍的身份為榮，但是從來不去好好練練車技，甚至在路上闖紅燈，逆行，搶路。除了證照齊全，沒有一點能配得上正規(guī)軍這三個字的。

 

而有些玩水車的看不起正規(guī)軍的小排量，鄙視處處以大哥身份評判別人的鍵盤俠。他們信奉排量至上，速度碾壓一切，常年把299掛在嘴邊，好像一言不合就要一把油擰上天。實際上他們可能連壓彎都不會，甚至還騎著十幾年前的“一手純水”。

 

那些鍵盤俠就更不用說了，走到哪都不受待見，連鍵盤俠的身份都不敢暴漏。一但被人發(fā)現是鍵盤俠就要被唾沫淹死。

以上就是現在國內摩托圈的基本現狀。有人說國外在路上燒胎翹頭你就說666，國內就是炸街黨，告訴你，這種行為無論在哪都是炸街黨，一切危害他人道路安全的行為，在任何一個國家都是犯法的！正規(guī)軍不是一個身份，而是自我約束的一個框架，摩托車現在不能像汽車一樣隨時被拍照，很多時候更是靠我們的自覺，等紅燈、走機動車道、讓行，這不是誰規(guī)定的，而是自身素養(yǎng)的一種表現。水車也不是不能玩，買輛真的“一手水”，不存在安全隱患那種，改好，用拖車拉倒賽道上、拉倒沙漠里，隨便玩，還能練好車技，騎著不知道多少手的“一手純水”上路，深夜炸街299那就是你的不對了。至于“鍵盤俠”我只想說，你還是少說兩句吧。

 

任何一個國家的摩托車文化都不是一天形成的。英國復古機車文化來源于一群往返于各個咖啡館直接的亡命飆車黨；美國重機文化來源于退役士兵和街頭混混組成的摩托車黑幫；賽車文化來源于世界各地追求速度極限的瘋子。誠然，現在國內的“騎士”們在大眾眼里雖然有所好轉，但大部分人還是心存偏見。

 

我國的摩托車文化剛剛起步，尚未成型。需要的不是摩托圈里各種黨派的爭執(zhí)，而是做正確的事，想合法上路就舍棄進口大排夢，老老實實買輛國產大排，沒人看不起你。練好技術，少出事故，保護好自己和他人的道路安全，禮讓行人，無論你騎什么車，都會有人對你豎起大拇指。騎士，不是掛在嘴上的，而是表現在行為上的，車從來都沒有錯，錯的是騎車的人。

 

給中國摩托車一點時間！給中國摩托車文化一點時間！好的騎行氛圍需要每一個騎士做出自己的貢獻，摩托圈的秩序遲早會來。