如果此政策能夠很快落地，那么，你將帶著心愛的她與你的摩托車慢慢變老，這看上去是非常浪漫的事，已經(jīng)很快要變成現(xiàn)實(shí)了，很多摩友難以抑制心中的興奮，拼命轉(zhuǎn)發(fā)。那么，取消摩托車強(qiáng)制報廢年限，將給摩托車行業(yè)帶來哪些影響呢？

 

首先將改變目前中國摩托車行業(yè)快餐式的消費(fèi)方式，目前中國摩托車行業(yè)終端消費(fèi)出現(xiàn)了兩極分化，一種是買合資品牌的產(chǎn)品，如果保養(yǎng)得當(dāng)，13年、15年都沒什么大問題，特別現(xiàn)在的六輪生活，家里有輛汽車和一輛摩托車，惡劣天氣一般就不騎摩托車。如果是夏天或是市區(qū)買菜辦事送小孩就騎摩托車。那么摩托車有些十多年才騎不到2萬公里，到了報廢年限誰舍得去報廢？所以，這些車主就會變成手續(xù)不全的車?yán)^續(xù)使用。另外就是一些買雜牌車的客戶根本就不怎么保養(yǎng)摩托車，騎壞了事，他們認(rèn)為，買那么好的車干嘛？反正13年也會報廢。如果取消報廢年限，大多用戶會開始考慮買好點(diǎn)的車了。

 

其次，有利于國內(nèi)摩托車企業(yè)轉(zhuǎn)型升級。現(xiàn)在，國內(nèi)已經(jīng)有很多品牌開始注重產(chǎn)品升級，做大排，走高端，但因為有13年報廢年限擺在那里，會促使國內(nèi)摩托車產(chǎn)品盡量做便宜一點(diǎn)，要不然報廢可惜了，而既是大排又要便宜，其質(zhì)量可想而知。所以，摩托車報廢年限是橫在想轉(zhuǎn)型升級的國產(chǎn)品牌面前的一塊擋路石。如果取消報廢年限，會讓消費(fèi)者考慮買質(zhì)量好一點(diǎn)的摩托車，反正不會報廢，那么國產(chǎn)品牌就不得不考慮要把質(zhì)量做好，那怕成本高一點(diǎn)，這有利于摩托車產(chǎn)業(yè)升級形成良性循環(huán)。

 

再次，這也有利于大貿(mào)進(jìn)口摩托車的消費(fèi)，進(jìn)口大貿(mào)摩托車大舉進(jìn)入國內(nèi)還不到八年，正在吐槽摩托車報廢年限的時候，取消報廢年限正好是一場及時雨，一般能消費(fèi)大貿(mào)摩托車的車主，法律意識、保養(yǎng)意識都比較高，相反，摩托車使用頻率反而不高，所以，他們太需要摩托車取消報廢年限了，我有很多朋友看到我發(fā)了朋友圈，馬上就有朋友想買高檔車的沖動了。

 

最后，這有利于中國摩托車行業(yè)復(fù)古文化的形成。其實(shí)，復(fù)古文化對于哪個國家的人們都是相同的感受，只是我國自改革開放以來，生活水平和環(huán)境發(fā)生了很大的變化。但是，當(dāng)大家有錢了，想懷舊之時，卻因舊城改造，難以見到自己兒時的街巷。父輩手里的摩托車，也因保養(yǎng)不當(dāng)、超過報廢年限、多次搬遷等原因，要么變賣，要么遺棄，所以，我們這輩偷騎父親摩托車長大的一代，都有摩托車情結(jié)，卻只能在網(wǎng)上看看原來的幸福250、長江750、南方洪都等，喚起兒時的回憶，現(xiàn)在，想真正看一場原版原漆此類摩托車展覽幾乎是一場奢侈。如果取消報廢年限，我們將為我們的下一代，留點(diǎn)摩托車復(fù)古文化的精神食糧。

 

當(dāng)然，取消報廢年限，并不等于取消摩托車年審，為了讓交通更安全，讓車主形成保養(yǎng)意識，讓我們手上留存下來的摩托車更有價值，國家可能會加強(qiáng)摩托車年審的執(zhí)法力度，畢竟，這也是為我們大家都好的事，我舉雙手贊成，另外，提醒那些老忘記年審的車主，以后千萬別忘了，連續(xù)超過三個年審周期，摩托車將自動注銷哦，出現(xiàn)這個問題，只能怪自己了。