與鼓式制動器一樣，盤式制動器具有較大的接觸面積，但是散熱能力很差，表面的灰塵很難飛出并且經常過熱，從而導致制動能力下降，剎車束甚至燒傷剎車片并損壞剎車，這就是打孔盤式制動器誕生的原因。

打孔盤式制動器的設計比非穿孔盤式制動器更薄，非打孔盤式制動器采用波浪形形狀等，以增加空氣暴露面積加強散熱。打孔的制動盤使制動器更加穩定，并且可以在所有的路況條件下運行。

制動盤上的小孔由于減少了熱量的產生，小孔所附著的污垢或水更容易飛走，而使制動片和制動盤表面的接觸面積更大，更均勻。它還平衡了制動襯塊兩側之間的壓力，在分子水平上產生了小毛刺，以幫助制動襯塊更多地粘附到制動盤表面，從而提高了制動效率。

另外，這些小孔還分散了制動力以及制動盤的溫度，以幫助最小化制動盤上某一點的熱量或破裂問題。此外，新材料技術還可以做的更好，有更耐用，更堅固和更快的制動盤，例如陶瓷制動系統或碳纖維制動盤技術（一般用于賽車）等等。

它們共同點是，除某些專業賽車外，所有這些制動器均采用傳統的打孔設計。這下你該知道為什么剎車盤會打孔了吧！