摩托車ABS系統是摩托車最低成本和最有效的輔助配置。是摩托車騎行中的一項安全保障。在沒有防抱死制動系統的摩托車之前，有兩個鈴木GW250和BENALITNT250。由于這兩輛車沒有ABS系統，它們在主路上摔倒了很多次。一到兩次仍然是比較危險的狀態，因此通常只購買帶有ABS系統的摩托車以防止發生事故。
原理：
摩托車ABS的原理與汽車相似，除了汽車有四個輪子，而摩托車有兩個輪子。摩托車的兩個車輪均配備了Abs感應環，感應環配有傳感器。傳感器感應兩側車輪的速度。如果車輪打滑，則將啟動ABS泵，然后進行制動過程。 ，從直接鎖定到高速制動。
摩托車車輪上的ABS傳感器
實際上，在十萬輛摩托車產品中，也有高低匹配模式。在高低匹配的差距上，價格差一般在3000元左右，有些略高。在沒有ABS的情況下，兩者之間的價格差一般都在5000元以內。想說的是，在這種選擇下，肯定是選價更高的ABS車型。
這只是很短的時間。如果是長期的，如果每次撞車都需要修理，那么修理汽車所累積的錢將相當可觀。冒著風險節省ABS的資金，最好直接使用帶有ABS的車型，這樣可以避免很多情況。
比如在以下情況下摔車：
①在潮濕的路面上剎車
②有碎石砂石的路面剎車
③在普通道路上大力制動剎車
如果我沒記錯的話，因為我開始騎裝有ABS的車型，所以我從未被踩剎車摔車了。
因此，我認為摩托車abs的功能是一個非常重要的配置。認為駕駛摩托車激活ABS比駕駛汽車要頻繁得多。在駕駛汽車的過程中，與地面接觸有四個輪子，附著力較大，而摩托車與地面接觸的是兩個輪子，所以地面上的輪子比汽車也小得多。只要道路上有異物或過大的制動力，車都可能引起打滑和側翻。
簡而言之，在購買摩托車的過程中，如果有ABS車型號可供選擇，那么我建議購買有ABS的車型，因為ABS確實不是花哨的安裝。
