大長江企業(yè)由在王大威的領(lǐng)導(dǎo)，短短幾年，集團由無人知曉到無人不知，如今已經(jīng)成為國內(nèi)摩托車行業(yè)的領(lǐng)頭羊。豪爵摩托車便是大長江集團之下的馳名品牌。通過不斷與日本鈴木的 ，深層次合作，使得大長江集團的摩托車技術(shù)更進一步，唯有技術(shù)創(chuàng)新行業(yè)才能穩(wěn)步直上。

 

豪爵摩托是中國馳名名牌，其質(zhì)量和性價比都是很高的，更是取得了連續(xù)5年產(chǎn)銷量全國第一的滿分成績，相比于合資品牌的高端車系是有些差距，但豪爵價位也相對于合資品牌的要低。另外，豪爵摩托車售后服務(wù)體系十分健全，值得信賴。

 

然而，摩托車行業(yè)的發(fā)展并不是一帆風(fēng)順的，從1985年延續(xù)至今禁摩令便是最大的政策阻礙。九十年代的石家莊是水車猖獗的時代，交通違法亂象、重大事故層出不窮，炸街鬧市大有人在，給老百姓和交通管理者造成了很大不便，影響了城市市容，所以禁摩勢在必行，套用當(dāng)局的話就是"通過長期管與禁，使其自然淘汰"。

 

但是，導(dǎo)致摩托車的公眾印象削薄的根本原因是電動車的崛起，可是電動車速度及航程方面都遠不如摩托車，為何能實現(xiàn)替代所用呢？從交通規(guī)則上來看，走非機動車道的電動車更加方便。從價格上來看，電動車價格比摩托車更加親民，普通老百姓更加喜愛。

 

摩托車的各種負(fù)面新聞也頻頻而出：炸街、改裝、不戴頭盔、無證無牌、購買水車出事等等，有時甚至于摩友集會溜車也會被冠以非法聚集阻礙交通的字眼，而一些視頻甚至將電動車的事故將電動車寫成摩托車。

 

如今城市交通的負(fù)荷越來越大，經(jīng)常堵塞的十字路口加上摩托車消費市場的變化也讓解禁的聲音越來越大，大長江企業(yè)將何去何從，讓我們拭目以待。