2020年，中國摩托車市場再次躍居世界第一，即使在第四季度，這種積極趨勢(shì)仍然存在，繼10月增長12.0％之后，11月國內(nèi)市場激增5.4％，銷售量為160萬，2020年前11個(gè)月，銷售額達(dá)到了1,570萬，增長了0.4％。
中國國內(nèi)摩托車市場趨勢(shì)
疫情改變了世界，加快了摩托車行業(yè)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，改變摩托車全球產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。之前在引入更嚴(yán)格的摩托車排放和使用規(guī)則之后，中國摩托車市場在2016年失去了全球第一的地位，銷量下降了數(shù)百萬輛，而印度市場則迅速增長占據(jù)了領(lǐng)導(dǎo)地位。
但是2020年，印度因?yàn)橐咔檠杆俾訉?dǎo)致?lián)p失慘重，全年預(yù)計(jì)將損失20％的銷售額，而中國市場因?yàn)閲鴥?nèi)的疫情控制嚴(yán)格，成為全球最堅(jiān)韌的市場之一。
在第一季度出現(xiàn)了20％的虧損（主要是由于疫情的影響）之后，市場開始復(fù)蘇，第二季度銷售增長3.0％，第三季度增長7.6％。即使在第四季度，這種積極趨勢(shì)仍然存在，繼10月增長12.0％之后，11月激增5.4％，銷售量為160萬，在今年的前11個(gè)月后，銷售額達(dá)到了1,570萬，總體增長了0.4％。
印度摩托車市場狀態(tài)
在2019年，印度的輕便摩托車，摩托車，踏板車和三輪車的總和為1900萬輛，比創(chuàng)紀(jì)錄的2018年下降了近14％。印度摩托車市場在2020年遭受重創(chuàng)，總銷量下降到1480萬輛（降幅-23.3％）。
但是，第四季度的銷售恢復(fù)強(qiáng)勁，其中12月增長了32％，主要是農(nóng)村地區(qū)的彈性提高了印度制造商的市場份額。涵蓋的數(shù)據(jù)范圍包括電動(dòng)車，輕便摩托車，踏板車。此外，數(shù)據(jù)還包括在印度非常受歡迎的商用三輪車。
盡管印度的城市市場仍在因?yàn)橐咔槎嗫鄴暝?，但受影響相?duì)較小的農(nóng)村和城鎮(zhèn)市場卻使銷售量得以連續(xù)改善，從而使整個(gè)行業(yè)慢慢復(fù)蘇。
然而，繼2019年銷量下降13.2％之后，兩輪和三輪車市場報(bào)告了有史以來的最大收縮。該行業(yè)在第一季度（-24.5％）和第二季度（-72.2％）下滑，隨后又出現(xiàn)回升，第三季度，銷售額又下滑3.9％。最終在第四季度，市場以兩位數(shù)的速度增長，10月同比增長16.9％，11月13.6％，12月32.5％，但是，年銷售額為1480萬，同比下降23.3％。
Hero MotoCorp是印度第二大兩輪車制造商，這要?dú)w功于其在印度的巨大份額。在2020年中，他們進(jìn)一步增強(qiáng)了競爭地位，將市場份額提高到了37％，而一些主要競爭對(duì)手和前合作伙伴 ，本田摩托車和踏板車印度公司（HMSI）失去了其23.8％的印度市場份額。
2020年其他制造商均出現(xiàn)虧損： Bajaj Auto（-22.4％），TVS Motor（-20.6％），Royal Enfield（-33.3％），Suzuki（-30.0％）和Yamaha（-18.6％）均存在銷量下滑的趨勢(shì)。同時(shí)，日本品牌的份額從去年的35％下降到30.7％。
