今年自NSS350上市以來，本田曾一度官宣退訂單，進(jìn)口自泰本田的佛沙350，縱使?jié)q兩千多，要想訂到車還是說要等一年以上，且沒有準(zhǔn)確日期。可見泰本田供應(yīng)國內(nèi)的需求相當(dāng)有限，這可能是本田加速引進(jìn)佛沙350國產(chǎn)的最直接原因。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)估，佛沙350在2021年進(jìn)到國內(nèi)的數(shù)量不超過2000輛，而此時(shí)國內(nèi)品牌300cc以上踏板都在拼命搶占市場，除了臺灣兩陽傳統(tǒng)優(yōu)勢以外，宗申賽科龍的RT3S、無極的350、QJ350都將在今年推向市場，加入中排踏板的肉博戰(zhàn)中來。如果本田不改善佛沙350的供貨狀態(tài)，再忠誠的客戶也經(jīng)不起漫長的等待，據(jù)傳NSS350將交由新大洲本田生產(chǎn)，而且會有同平臺的ADV350引入國內(nèi)，因?yàn)锳DV車型自2020年力帆推出后，國內(nèi)馬上有多款A(yù)DV車型跟進(jìn)，本田不可能無動于衷。

不過NSS350國產(chǎn)后在供貨上也不一定樂觀，以目前在銷車型為例，本田將CM300交由新大洲本田生產(chǎn)，CB400X/F交由五本生產(chǎn)，但CM300還是供貨不足。而CB400X/F供貨就充足很多了。當(dāng)然，也有人說CM300是由新大洲本田CKD組裝，所以產(chǎn)量還是受進(jìn)口件影響，那么NSS350不也會受影響么？而CB400X/F國產(chǎn)化率較高，供貨就要充足得多，所以，供貨充足與國產(chǎn)化率的多少，對于車友來說還是兩難選擇，但終究引進(jìn)來了，起碼在價(jià)格上和供貨量上多少會有改善，對于國內(nèi)本田粉來說，終究是利好消息。

CBR400R因與CB400X/F是同平臺發(fā)動機(jī)，所以仍會交由五羊本田生產(chǎn)，有可能會與去年一樣，先在上海汽車展或是北京摩展上發(fā)布，三季度供貨。最近國內(nèi)有這種看法，就是拉力車型在降溫，而年輕群體的跑車在升溫，除去春風(fēng)250SR外，QJ、無極都加入了跑車的競爭，而且凱越321RR還一車難求，宗申賽科龍首款跑車RC3S也將在今年推向市場。而同為日系的Ninjia400和R3也都通過大貿(mào)方式進(jìn)入了國內(nèi)市場，特別是Ninjia400帶火了川崎在中國的總銷量。CBR400R能夠橫掃雅馬哈、川崎，下壓國產(chǎn)跑車嗎？那就要看定價(jià)了，有人預(yù)測，CBR400R的定價(jià)應(yīng)該會低于CB400X的42500元，但會高于CB400F的39000元，那CBR400R的定價(jià)或許已經(jīng)在大家的預(yù)料之中了。果真如此，或許給中國跑車市場帶來的影響力還是有的。對于國內(nèi)單缸跑車春風(fēng)250SR或是無極300RR影響力有限（畢竟消費(fèi)力不一樣），但對Ninjia400和R3的影響絕對很大。

所有這些，都讓人預(yù)料到明年國內(nèi)的中排競爭將更是白熱化，但競爭給摩友帶來的將更多的選擇，讓我們摩友擦亮眼睛，拭目以待吧！