portant;">根據《石油價格管理辦法》的規定，我國汽油、柴油價格根據國際市場原油價格的變化每相隔10個工作日調整一次。
上一次油價調價期為2022年3月17日24時，明天即是10個工作日的到期日，油價將迎來2022年的第六次調整。
1月17日、1月29日、2月17日、3月3日、3月17日國內成品油價格均以上調告終，換言之，進入2022年后汽油價格已經五連漲了。
最近的那次（3月17日24時）調整更是讓92號和95號汽油的每升均價均上漲了0.6元左右，上漲幅度很大，以上海為例，目前92號汽油的最高零售價已經超過8元每升、95號超過了8.6元每升。
我們先簡單了解下國內成品油價格的漲跌機制。
2016年生效的《石油價格管理辦法》第二章第五條規定“汽、柴油最高零售價格以國際市場原油價格為基礎,考慮國內平均加工成本、稅金、合理流通環節費用和適當利潤確定。”
這句話的意思是汽油價格是以國際原油價格為基礎，再在上面加一定比例后得出的。
比如，國際原油平均價格為100美元一桶，國內的加工成本、稅金、利潤率等為30%，那么國內汽油價格就為130美元一桶，當然需要將該金額換算成每升汽油的人民幣計價價格。
由于加工成本、稅金、利潤率等短期內不會發生大的變化，所以油價到底是漲還是跌實際上看的就是兩次調價窗口期國際原油的平均價變化。
3月17日國內汽油價格之所以上漲幅度較大是由于3月3日前十個工作日與3月17日前十個工作日國際原油平均價格相差太大。
以全球著名原油交易市場提供的布倫特原油價格為例，3月3日的前十個工作日中，原油收盤價超過100美元每桶的只有兩個工作日，期間的平均價為97美元每桶；而3月17日的前十個工作日中，原油收盤價超過100美元每桶的多達八個工作日，期間的平均價達到了110美元每桶。
兩次間隔期內的國際原油平均收盤價相差了13.4%，這導致了國內汽油價格突破了多年紀錄，92號汽油直接“破8”。
明天24時的汽油價格是否會上漲得看近10個工作日國際原油收盤均價是否超過110美元的上輪平均價了。
我看了一下布倫特原油價格近期的變化，有漲有跌，3月17日至3月29日共計9個工作日，平均收盤價為110.76美元每桶。
3月30日還未收盤，布倫特原油價格目前為108.16美元每桶，假設按照該數字計算的話，3月31日的本次調價窗口前十個工作日的平均收盤價為110.51美元每桶，與上一周期的110美元每桶相差很小。
當然，如果今日國際油價在之后的幾個小時內大漲，比如突然上漲到120美元每桶，那么平均收盤價就會達到111.69美元每桶，高出上一周期1.69美元每桶。
如果幾個小時后國際油價大跌，比如收盤價為95美元每桶，這時的十個工作日平均收盤價為109.2美元每桶，低于上一周期0.8美元每桶。
布倫特原油價格今日漲破120美元或跌破95美元幾乎是不可能發生的事情，我已經考慮了非常極端的情形，因此本次（3月31日）國內成品油價格調價日前十個工作日布倫特原油平均收盤價的范圍大概率會落在109.2美元每桶至111.69美元每桶之間。
這意味著本期平均價與上一周期的平均價差額在跌0.8美元至漲1.69美元之間。
有些朋友可能會說了，小編講了半天也沒有告訴大家明日油價到底是漲還是跌，給出的國際原油平均價既可能漲也可能跌，這么一來大家更加難以判斷汽油價格是否會上漲了。
現在給出結論，今年的第六次油價調整、也就是3月31日24時國內成品油價格極有可能不漲也不跌，維持原價。
為什么這么說呢？
《石油價格管理辦法》第七條中有這么一段描述，“當調價幅度低于每噸50元時,不作調整,納入下次調價時累加或沖抵。”
簡單來說，國際原油價格波動導致國內成品油價格小幅漲跌的話就暫時不作調價處理了，也就是我們說的油價擱淺。
請注意小幅漲跌指的是每噸調價幅度不足50元。
國際原油價格是以美元/桶為單位的，國內成品油價格是以元（人民幣）/噸為單位的，所以要進行換算。
一噸原油大概能分成7.3桶，美元兌人民幣匯率為1:6.37，前文計算出兩個間隔期內每桶原油的平均價差價范圍為-0.8美元至1.69美元。
換算后可以得出每噸成品油價格差距在降37.2元至漲77.7元之間。
綜上所述，基本可以確定的是成品油價格的跌幅最多為37.2元，沒有超過50元的調價變化要求，所以3月31日汽油價格幾乎不可能會下跌。
最高漲幅能達到每噸77.7元，超過了50元的最低調價要求但超過的幅度很小，同時，上漲達到50元以上的前提條件是今日國際原油價格出現大漲（漲到115美元每桶以上），目前來看并不太可能，所以汽油漲價的概率很低。
因此，只要今日不出現極端情形，本次國內汽油調價基本上會以擱淺告終，也就是不漲也不跌，國際原油價格的變動將累計到下一個調價窗口（4月15日）。
雖然不太會跌，但結束今年以來的五連漲算是一個不錯的消息了。
