8月國內250cc以上中大排量摩托車銷量端繼6、7月相繼突破5萬、6萬之后，歷史首度達到接近7萬水平，雖部分源于杭州土星動力（浙江奔達摩托車，8月銷量0.97萬輛）的首次計入，但76%的月度同比仍體現強勁的中大排終端需求。

從結構上看，250cc(不含)-400cc仍為250cc以上銷售主力，但400cc(不含)-750cc排量段增長迅速，部分體現摩托車玩家排量向上升級需求。

鑒于1-8月行業的超預期銷量表現，同時考慮摩托車文化的進一步形成、新興消費群體升級置換需求釋放，以及禁限摩政策的邊際改善等催化因素，導致高度增長。頭部品牌主要表現如下：

春風動力：

8月春風250cc以上銷量0.54萬輛，同比增長118.3%，環比下降0.7%。當前公司內銷450SR爆款上量疊加海外出口增量，2022年下半年公司兩輪銷量預計呈現逐月提升趨勢。

內銷：仿賽新車450SR對標川崎Ninja400，預售訂單火爆，6月中旬開啟交付，7-8月逐步上量。

出口：2022年保守估計翻倍以上增長。

錢江摩托：

強勢產品周期延續，8月銷量表現繼續優于行業。

2022年公司產品定義能力提升明顯，閃300S及賽600較好契合消費者車型偏好變化及仿賽排量升級趨勢，同級別核心競品車型較少，需求延續確定性強。

公司賽550（9月7日正式上市，定價3.6萬元）、閃250、閃350等，均存一定爆款潛質，有望進一步抬升銷量。

隆鑫摩托

隆鑫通用旗下中大排量摩托車正在成為新型增長點，上半年“無極”系列實現銷售收入4.82億元，同比增長近20%，以SR4 Max為代表的更大排量的產品銷量同比增長近60%。公司旗下“無極”品牌在今年6月發布的入門級踏板車型SR150GT，目前產品訂單已經超過萬臺，預計占今年無極國內銷量的30%。針對中大排量娛樂型摩托車市場，“無極”品牌明年將在250及以上排量段推出4-5款主賽道全新車型，包括巡航、仿賽、踏板等。

五本&新本：
據中汽協數據，五本8月250cc以上銷量0.38萬輛左右，1-6月累計銷售1.95萬輛；新本8月250cc以上銷量0.35萬輛左右，1-6月累計銷售1.82萬輛。本田份額基本維持10-20%區間。對于本田國產影響，我們仍延續此前判斷，即對自主品牌短期影響相對有限，主因是本田系與自主品牌售價、定位尚存差異，但中長期看自主品牌能否提升品牌、品控將成為競爭關鍵。