由于疫情，去年春季摩托車銷量受挫，直到9月份的金秋時節，摩托車單月銷量才達到全年最高值，今年行業回春，第一季度就有3個月份的銷量可以排進去年第二，而今年9月全國摩托車銷量雖然環比8月依然有5.2%的增長，但同比去年卻下降了8.18%。

根據數據顯示，國內整車銷量前十里，大長江排名第一，新本躍升到前五。

第一名：大長江（170.41萬輛）

第二名：隆鑫（94.08萬輛）

第三名：宗申（73.29萬輛）

第四名：力帆（71.24萬輛）

第五名：新大洲本田（61.05萬輛）

第六名：銀翔（60.23萬）

第七名：洛陽北方（58.17萬輛）

第八名：五羊-本田（57.63萬輛）

第九名：廣州大運（39.43萬輛）

第十名：廣東大冶（35.83萬輛）

坐擁豪爵和鈴木兩大品牌的大長江集團，總銷量170.41萬輛穩居榜首，隆鑫摩托也即將突破百萬輛，而新大洲本田今年增速比較明顯，保持在了61.05萬輛。

另外值得注意的是，我們熟知的一些網紅品牌并沒有出現在榜單中，比如太子專業戶奔達，性能小王子凱越。并且一些體格比較大的自主品牌也沒有出現，例如春風，貝納利等。

究其原因主要就在于內地的玩樂市場還并沒有下沉到大農村，所以不管是一些網紅品牌，還是一些很有技術優勢的頭部品牌，因為并沒有注重通路市場，所以在整體銷量上就表現的不盡人意，如果再來一個國內玩樂市場的摩托車排名，那就有看頭了。

市場上什么車型賣得最好？

125排量遙遙領先

先看數據：9月燃油摩托車總銷量138.86萬輛，占比77.8%；電動摩托車總銷量39.6萬輛，占比22.2%，環比增長9.04%。二輪摩托車總銷量157.96萬輛，占比88.5%，環比增長4.89%，同比下降7.94%；三輪摩托車總銷量20.49萬輛。

內地市場最受歡迎的摩托車排量依然還是125cc，這一排量級別的車型不分品牌和車型，今年累計銷量已經達到442.17萬輛，除此之外，黃金排量250cc系列的摩托車銷量（100.36萬輛）也略高于產量（100.08萬輛），150則在267.18萬輛。

從車型明細來看，比較受歡迎的車型分別是跨騎車，踏板車，彎梁車以及三輪車。其中跨騎車占比最大達到78.55萬輛（占比44.46%），踏板車銷量59.81萬輛（32.48%）；彎梁車銷量19.6萬輛（11.44%），三輪車占比在11.62%。

從以上的排名和銷量數據來看，經常出現在各大媒體頭版頭條的春風和貝納利等品牌，都未能進入前十名，說明娛樂車型仍舊不是國內摩托車消費的重點，換句話說，在國內，春風250NK對于很多人就是豪華運動街車，更何況，你還騎了一臺四缸黃龍600超級街車。