我們可以發現近兩年，摩托車的市場慢慢開始擴大，但由于很多城市禁摩的原因，摩托始終不能成為主流，但它也開拓了一種新的娛樂方式，而近兩年我們也聽到很多新的摩托品牌，這里包括了一些汽車車企的加入、新自主品牌的加入、傳統摩托支線品牌的加入。

 

而這些品牌的加入，肯定會豐富國內摩托車的市場的，我們這些年也會發現在選購新車的時候，摩托車的品類增多了，同價位可以選擇的車型也非常多，而我認為影響摩托車市場的主要還是集中在中小排量的摩托車，因為這是摩托車市場的主流，它決定了摩托車高端和低端的走向，而這些年我們也看到國內300cc-400cc出現了很多強有力的車型，而在這個級別也被大家說是非常內卷的市場。

 

在以前，這個中排量的摩托車市場，集中是一些進口和合資車型，比如我們熟知的川崎忍者400、本田cb400f等等，這些車型在大家心目中還是價格有些虛高了，最主要是因為這個市場比較稀缺。

 

到后來，自主品牌在這個級別里推出了很多強有力的車型，比如春風450sr，作為一臺放賽這臺車外觀上就設計的非常好，而且該發動機的性能還非常強，并且該的做工還抹去了國產車不好的印象，最重要是該車的售價只需要3.158萬元。

 

緊接著，凱越在今年發布了450RR四缸放賽，僅需3.58萬元，這可以說是目前你能買到最入門的四缸放賽車型，并且該車經很多媒體實測都得到好評。無奈，同期的川崎ZX-4R四缸放賽，也只能往低價去試探，起售價為6.98萬元。

 

而在巡航車市場也是非常的內圈，首先就是奔達推出的拿破侖450，售價2.69萬元；到后面無極推出了CU525，售價2.66萬元，這直接讓500cc摩托來頂到了一個下限，可以說非常的卷；春風這邊也推出了顏值極高的450L-C，采用450SR同款發動機，售價為2.79萬元；錢江的車海戰略還推出了閃500S、閃600、閃700。

 

當然國產也沒有放棄大排量的市場。比如春風推出的800MT、800NK，該系列發動機有KTM的加持，所以性能完全沒的說；還有凱越的800X等優秀的車型。

 

當然這些優秀的國產車出現，肯定會影響很多車企的蛋糕，在購買力下降的情況下，還有那么多強有力的對手，本來價格偏高的外資車型只能降價刺激消費。前一陣子，寶馬水鳥降6萬，KTM 1290 ADV降5萬，被譽為歐洲本田的凱旋也憋不住，660系列街車款的Trident 660 由9.3降到7.9萬；Tiger 850由10.9萬降到9.9萬，連一直非常堅挺的川崎忍者400也開始降7千到一萬。

 

當然這波降價，也影響了很多小排量車型，比如本田的190系列，新車降2000，鈴木125和本田125踏板，到店可以有包保險的優惠，落地價可能1萬不到。

而新車降價，二手車行情也是會崩盤的，可能降價幅度不會有新車多，但如果考慮二手車的也是不錯的選擇。

接下來全國天氣都開始溫度下降，玩車的人會更少，在這個時候選擇買車也是比較優惠的，尤其是二手車，車商手里的資源放不出去，肯定也想優惠促銷，所以如果想買二手車的朋友也可以觀望一下。