設(shè)計和功能全面升級
本屆展會展示內(nèi)容集傳統(tǒng)和新能源摩托車、騎行裝備、零部件、改裝、摩托車文化等靜態(tài)展示與試駕體驗、車輛演示活動于一體。小牛、新日、雅迪等電動車品牌集體參展，帶來全場景智駕越野電摩托、懸浮式跨騎造型摩托車等六七款車型，續(xù)航里程均突破百公里。
在2024北京國際摩托車展覽會首日，長城汽車發(fā)布了全球首款8缸摩托車——長城靈魂SOUO。董事長魏建軍在發(fā)布會上表示，中國理應(yīng)擁有自己的高端摩托品牌，此次8缸摩托車的成功研發(fā)說明，中國完全有能力打造出令摩友自豪的重機摩托。
魏建軍表示，盡管中國擁有不少摩托車產(chǎn)業(yè)鏈，但高端摩托車的產(chǎn)業(yè)鏈仍較少，且整體水平偏低，要通過打造品牌、提供極致質(zhì)量和提升用戶體驗，逐步擴大市場。
在本屆北京摩展上，龐巴迪攜全線產(chǎn)品亮相，以覆蓋水陸沙雪全地表的產(chǎn)品矩陣，為用戶帶來“全季節(jié)、全場景、無極限”的戶外動力新生活。“在北京摩展這一全球性行業(yè)盛會上，每年都會看到很多國際品牌來到現(xiàn)場。今年給我印象最深的是，很多中國品牌攜新技術(shù)、新產(chǎn)品來到現(xiàn)場，充分證明中國這一行業(yè)的‘煥新’向上，我們也對中國市場充滿信心。”龐巴迪動力產(chǎn)品中國區(qū)總經(jīng)理王媛說。
錢江摩托展示出風(fēng)冷踏板平臺、V缸水冷平臺、四缸水冷跨騎平臺等15款發(fā)動機產(chǎn)品，已覆蓋踏板、仿賽、街車、ADV、巡航等各個產(chǎn)品類目，并面向各主機廠商進行公開銷售。
在此次北京國際摩展中展出的各類產(chǎn)品以其獨特的設(shè)計和全面的功能升級，引起了廣泛關(guān)注。MOTOEYE頭盔智能HUD也走進了大家的視野，其獨具匠心的外觀設(shè)計下，蘊藏著前沿的科技內(nèi)核。特別是其AR顯示模組，巧妙地實現(xiàn)了關(guān)鍵信息的直觀呈現(xiàn)，使騎行者無需分心，即可隨時掌握必要信息，極大提升了騎行安全性。
摩企相繼布局電動化“新賽道”
近些年，中國摩托車行業(yè)抓住“個性化”“大排量化”升級趨勢，紛紛向更多細分領(lǐng)域、小眾品類發(fā)力，大排量、賽車、越野車、新能源等車型和品類成為新的競爭高地，帶動產(chǎn)品附加值走上新臺階。席卷汽車產(chǎn)業(yè)的電動化趨勢正加速蔓延至摩托車市場，新技術(shù)賦能下，中國摩托車產(chǎn)業(yè)迎來轉(zhuǎn)型升級。在大排量摩托車備受青睞的同時，摩托車行業(yè)低碳轉(zhuǎn)型也按下“加速鍵”，眾多國際一線摩托車品牌相繼布局電動化“新賽道”。在此賦能下，電動化給摩托車帶來了智能化應(yīng)用的更多可能性，幫助摩友獲得更好騎行體驗。
公開資料顯示，雅馬哈、本田、川崎、寶馬等國際品牌明確提出去碳化時間點，并相繼推出新能源車型。在重慶，當(dāng)?shù)孛鞔_加強新能源摩托車、中高端摩托車研發(fā)，大力發(fā)展適配高端摩托車的高端車架、電驅(qū)動等關(guān)鍵零部件，加快推動摩托車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展。與此同時，高速增長的電動摩托車賽道也正在吸引越來越多的新玩家加入。
寶馬摩托車中國區(qū)總監(jiān)展飛在展會上表示：“寶馬摩托車同樣積極推動電動化領(lǐng)域的發(fā)展，都市出行系列下第三款純電車型全新BMWCE 02將正式進入中國市場，為電動化轉(zhuǎn)型再次樹立里程碑。”
我國摩托車外貿(mào)出口穩(wěn)步向好
作為北京國際摩展的前期預(yù)熱活動之一，摩托車產(chǎn)業(yè)高峰論壇于展會前一日在北京召開。
過去幾年，我國摩托車產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模穩(wěn)中有增，特別是以大排量休閑娛樂摩托車為代表的車型表現(xiàn)尤為突出。其中，大排量摩托車以其獨特的駕駛體驗和時尚外觀，逐漸贏得了越來越多消費者的青睞。
據(jù)中國摩托車商會統(tǒng)計，2023年，我國250ml以上(大排量)摩托車銷量達53萬輛，與2019年相比增長了3倍。2024年一季度，我國大排量摩托車銷量為11.6萬輛，同比增長約10%。
中國摩托車商會常務(wù)副會長李彬在會上表示，目前我國休閑娛樂摩托車市場處于快速發(fā)展的階段，同時近年來國產(chǎn)休閑娛樂摩托車在外觀設(shè)計和產(chǎn)品性能上也有著一定的進步，隨著經(jīng)濟穩(wěn)步復(fù)蘇和消費信心進一步恢復(fù)，大排量摩托車市場仍具有很大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>
同時，在海外市場，我國摩托車外貿(mào)出口穩(wěn)步向好，出現(xiàn)明顯增長。據(jù)中國摩托車商會統(tǒng)計，2023年我國共出口摩托車約832萬輛，同比增長8.8%。出口250ml以上(不含)排量摩托車19.8萬輛，同比增長54.9%。2024年一季度，我國共出口摩托車229萬輛，同比增長36%，創(chuàng)歷史同期新高。
在李彬看來，目前我國摩托車出口結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，我國摩托車產(chǎn)業(yè)正處在一個承前啟后、邁向高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵時刻。在國家穩(wěn)規(guī)模、優(yōu)結(jié)構(gòu)的政策推動下，我國摩托車外貿(mào)出口穩(wěn)步向好趨勢愈加明顯。
與此同時，在國內(nèi)市場，我國摩托車的銷售總量呈放緩趨勢。2023年，我國摩托車銷量約為1900萬輛，同比下降11.34%。2023年，我國燃油摩托車內(nèi)銷約586萬輛(不含進口車)，下滑2.9%。
清華大學(xué)中國經(jīng)濟思想與實踐研究院院長李稻葵在會上直言，中國經(jīng)濟目前的情況是供給能力和研發(fā)能力非常強，但短板在于消費側(cè)。摩托車產(chǎn)業(yè)正是如此，盡管研發(fā)能力和生產(chǎn)能力非常強大，但市場需求沒有跟上。
李稻葵在接受媒體采訪時表示，摩托車產(chǎn)業(yè)目前是“朝陽產(chǎn)業(yè)”，但要進一步發(fā)展，必須設(shè)法釋放內(nèi)需。目前全國約有170個城市對摩托車實施了禁限令，這導(dǎo)致了大部分有購買摩托車意愿的潛在消費者無法實現(xiàn)購買，也無法在道路上行駛。即便購買了摩托車，也受到13年強制報廢政策的制約。這使得一部分想要購買摩托車的消費者望而卻步，需求無法充分釋放。所以，要推動中國摩托車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，必須重新審視并調(diào)整這些限制措施，以更好地釋放、滿足消費者的多樣化需求。盡管摩托車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值不高，但目前中國摩托車市場每年能拉動全社會消費額約1萬億元，因此中國摩托車市場潛力巨大。
