一、公安部釋放3大利好，放寬摩托車的限制，平衡民生需求和經濟戰略

摩托車是農村群體不可或缺的代步工具，更是高端玩家極為推崇的大玩具。解除摩托車限制，能帶動實體經濟，甚至摩旅經濟的發展，撬動萬億市場，既能給地方創造不菲的稅收，還能激活市場活力。公安部層面高度重視摩托車價值，為加速摩托車的向好發展，接連釋放3大利好政策，讓禁摩政策枷鎖得以松動，進一步帶動摩托車消費需求。

摩托車駕照年齡放寬至70歲：公安部將放寬摩托車駕駛證申請年齡政策寫入新規，明確：2025年1月起，二輪、三輪摩托車準駕車型的申請年齡上限從60歲調整為70歲，70歲老人領取相關駕照，上路駕駛合法化。這一政策，豐富了70歲老人的出行方式，增駕摩托車、電摩、三輪摩托車等車型。70歲農村大爺持相關證件，用載客三輪載娃合法化，出行半徑再擴大。

摩托車登記全國“一證通辦”：憑居民身份證“一證通辦”，無需再提交暫住地居住證明，異地購車、上牌更便捷。這一舉措不僅方便了異地就業的老百姓購買摩托車，也極大地便利了二手摩托車的交易，惠及眾多群眾。

推廣電子化行駛證：公安部這一新舉措，旨在提升證件使用便捷度，更好便利群眾辦事出行，還能進一步提升交警部門處理違章的效率。車主可以通過手機出示電子行駛證，無需再擔心證件遺忘或丟失帶來的麻煩。

二、全國多地解禁摩，給摩托車開綠燈，春天才剛剛開啟

近年來，各地陸續解禁摩托車，2017年西安成為全國首個摩托車解禁城市，同年，廣州也由“禁摩”變成“限摩”。河北廊坊、濟南、青島等城市也紛紛加入解禁摩托車的行列中。當下，解禁或松綁摩托車城市還在增加中，河南信陽、綿陽紛紛松綁禁摩政策。

- 陜西渭南市：開放摩托車限行政策。

- 四川綿陽：解除禁摩令，城區禁限摩標識牌已拆除，存續24年的禁限摩令徹底解除。

- 廣東江門：不禁摩，單獨增設摩托專用道，成為珠三角對摩托車最友好的城市。

- 內蒙古鄂爾多斯東勝區：宣布解禁摩，只要摩托車上牌、駕駛員持證，即可在城區自由行駛。

- 黑龍江：允許摩托車上高速，且東北三省、北京、天津、河北、湖北、貴州、云南、新疆早已允許摩托車上高速。

- 包頭：明確會根據當地道路通行的情況，適當調整限行條例。

- 河南信陽：2024年1月，河南信陽發出公告，取消部分道路“禁摩令” 。

越來越多的城市加入解禁摩托車行列，意味著這一產業的春天已經開始。摩托車解禁不僅能夠緩解交通擁堵，還能帶動相關產業的發展，創造更多的就業機會。摩托車占地面積小、靈活性高，能有效分流汽車造成的道路壓力，提高道路通行效率。同時，摩托車產業鏈涉及制造、銷售、服務等多個環節，解禁后將直接帶動這些行業的發展，釋放消費活力。

三、權威人士力挺取消摩托車13年報廢，杜絕資源浪費，釋放高端消費

摩托車本身屬于耐用品，而且現在使用摩托車的用戶群體日益高端，一張牌照甚至可達到幾十萬。作為高端玩家的大玩具，摩托車的使用時間往往不長，加上如今摩托車品質的不斷上升，13年對于很多摩托車來說，依然性能良好。權威專家學者和優秀企業家，多次發聲怒批摩托車13年強制報廢這一政策。

- 清華教授李稻葵：曾表示摩托車13年強制報廢，相當于汽車里程2 - 3年的使用情況，強制報廢實屬資源浪費，血汗錢打水漂，實在違背民意，不尊重用戶私有財產。從經濟角度來看，取消13年強制報廢，不僅能撬動更大的市場需求，還能引導摩托車企業加速核心技術研發，成為推動產業發展與升級的重大利器。

- 長城創始人魏建軍：則認為禁摩政策與經濟發展相悖，摩托車具有玩樂屬性，報廢期限的不合理，將抑制高端消費，不利于產業的發展，也不利于拉動消費潛力。隨著人們生活水平的提高，摩托車不再僅僅是一種代步工具，更是一種休閑娛樂和生活方式的象征。不合理的報廢期限限制了消費者的購買意愿，阻礙了摩托車產業向高端化發展。

網友對此也呼吁優化報廢方案，歸納出以下3大方案：

各地制定的摩托車報廢年限，可根據排量分級、按照公里數來制定強制報廢規則：不同排量的摩托車在性能和使用強度上存在差異，按照排量分級并結合公里數制定報廢規則，能夠更科學地評估摩托車的實際使用狀況。例如，小排量摩托車通常用于城市通勤，使用強度相對較低，可適當延長報廢年限；而大排量摩托車可能更多用于長途旅行或高性能駕駛，使用強度較大，報廢年限可相對縮短。

將報廢年限放寬至18 - 20年更合理：隨著摩托車制造技術的不斷進步，現代摩托車的質量和可靠性大幅提高，其實際使用壽命遠遠超過13年。將報廢年限放寬至18 - 20年，既能充分發揮摩托車的使用價值，又能減少資源浪費，符合市場需求和技術發展趨勢。

取消強制報廢年限，變成引導報廢，或者通過年檢按車況逐步淘汰，非固定年限來決定報廢，才更科學合理：這種方式能夠根據摩托車的實際技術狀況和安全性能來決定是否報廢，避免了一刀切的強制報廢帶來的資源浪費和不合理性。通過嚴格的年檢制度，對摩托車的排放、安全性能等進行檢測，對于不符合標準的車輛進行引導報廢或強制淘汰，既能保障道路交通安全，又能最大限度地利用資源。

摩托車兼具動力強、續航遠、靈活性等優勢，解決了用戶續航焦慮，以及停車難、高峰堵車等問題，補充群眾出行方式。此外，摩托車更是部分地區，摩的哥和外賣小哥不可或缺的謀生工具。摩托車的發展，能帶動相關產業鏈以及摩旅周邊的發展，無論是經濟價值、使用價值、還是謀生價值，都是不可被忽視的。解禁摩托車，不僅能增進民生福祉，還能盤活經濟，更利于摩托車文化的輸出，利好諸多。各地理應響應國家利好政策，結合當地地形和用戶需求，適當放寬政策，因地制策，而非“一禁了之”，剝奪消費者多元出行需求。

綜上所述，2025年摩托車解禁有望成為現實，而取消13年強制報廢期限也已成為眾多人士的呼聲。隨著政策的不斷調整和完善，摩托車產業將迎來新的發展機遇，為經濟增長和社會發展注入新的活力。我們期待更多的城市能夠加入解禁行列，讓摩托車在合法、規范、安全的前提下，重新回歸人們的生活，成為城市交通和休閑生活的一道亮麗風景線。