制造者：Yuri Shif Custom

       車名：Shifter

       發(fā)動機(jī)：杜卡迪空冷L型雙缸

       排氣量：992cc

       齒輪箱：6速

       車架：杜卡迪管式格子車架，YSC修改

       前叉：YSC梁式前叉

       后傾角：24度

       軸距：1425mm

       后擺臂：YSC自制

       前輪：Ducati /YSC，3.5x17

       后輪：杜卡迪/ YSC，5.5x17

       前胎：倍耐力120/70R17

       后胎：倍耐力180/55R17

       前剎車：布倫堡

       后剎車：布倫堡

       噴涂：YSC

       電鍍：YSC

       盡管杜卡迪持續(xù)進(jìn)化，最新一代的超級跑車Panigale已經(jīng)超越了歷史經(jīng)典，但性能并非是騎手喜愛杜卡迪的全部內(nèi)容，傳統(tǒng)和韻味仍然占據(jù)著重要位置。很多騎手，仍然迷戀杜卡迪的鋼管格子車架、空冷2氣門L型雙缸、座墊下雙排氣管等經(jīng)典造型。或許，來自白俄羅斯定制車公司YuriShif Custom的Shifter，會極大地滿足你的“純粹杜卡迪”愿望。



       這是一臺個性磊落鮮明、幾乎徹底裸露的NK，所有的零部件都一目了然。

       我們知道，紅色和鋼管在杜卡迪中扮演重要角色，但在這臺定制車上，這些元素的含量比杜卡迪還多得多！大紅的鋼管滲透了Shifter的每個地方——不但是車架，還有副車架、后擺臂等。甚至就連前叉，都用上了格子梁式結(jié)構(gòu)，絕對是比杜卡迪還杜卡迪！

       Shifter的動力裝置，則來自杜卡迪復(fù)古運(yùn)動車1000 GT。這顆排氣量992cc的空冷、Desmodromic 2氣門L型雙缸，可在轉(zhuǎn)速8000rpm時輸出67kW動力，驅(qū)動苗條輕盈的Shifter綽綽有余；齒輪箱同樣來自于1000 GT。




       由于1000 GT追求的是質(zhì)樸內(nèi)斂，因此雙排氣管分別布置在車體左右兩側(cè)，但是這個理念不適合簡潔明快，個性突出的Shifter。為此，Yuri Shif Custom公司自行設(shè)計(jì)了排氣系統(tǒng)，采用了座墊下雙排氣管的布置，苗條的細(xì)管造型與格子副車架匹配得絲絲入扣。不過，由于過于追求緊湊結(jié)構(gòu)，后減震器夾在雙排氣管之間，當(dāng)騎手長時間駕駛時，散發(fā)的熱量可能會影響到懸掛的性能。