一、進氣系統的養護

現代摩托車電噴系統的進氣系統主要是空氣流量計（器）或絕對壓力傳感器和進氣溫度傳感器等組成，它們都是精密電控元件。在使用中，只要確保在清潔的條件下工作，一般情況下是不會發生技術故障的。因此，摩托車的日常例行保養十分重要。

應經常維護進氣系統的清潔，清除塵土污物，檢查進氣管接頭是否密封可靠，膠管是否破裂或老化，有無漏氣現象。空氣濾清器是否堵塞、損壞，經常清洗和按規定更換空氣濾清器芯。清洗摩托車時，對精密電控元件要注意保護，防止水淋沖濕，尤其要注意防潮，以免電控部分腐蝕，造成導電不良或短路，萬一被水濕，可用干布擦拭，并立即吹干，爾后發動車讓其工作片刻，使其保持良好的技術狀態。

需要經常檢查空氣濾清器芯及周圍是否有臟物、塵土雜質，如有，應清除或用壓縮空氣從內向外吹除，必要時更換；檢查進氣膠管是否破裂、漏氣、老化腐蝕脫層，視需更換，接頭要可靠；檢查各傳感器是否有明顯的損傷、損壞，若有應更換新件（不可修復）；檢查各傳感器與ECU的連接電線束是否有松動或斷開，電線是否有磨破或線間短路、斷路現象，電線插接頭是否插到位，有無腐蝕氧化現象，發現異常一定要排除；翼片式空氣流量計的轉動是否靈活平滑有效，熱敏式進氣溫度傳感器的端電壓值和電阻值是否在規定的范圍內。

二、供油系統的養護

任何時候檢查供油系統時，都就先拆下蓄電池的負極導線，每一步驟都應小心謹慎，以防止爆炸或火災。

在拆卸之前，需先釋放供油系統內的壓力，其方法是：打開油箱蓋以釋放油箱內壓力；拆下電磁噴油器上的導線束接頭，將其中一個接線柱接地（搭鐵），另一個接線柱用跨接導線與蓄電池正極接觸不超過10s，以使釋放系統內壓力，也可以先拆下一根油管排除供油系統內的油壓力。

打開供油系統時，應用一塊干凈抹布吸收汽油，并妥善處理被汽油浸泡過的抹布，防止火災。工作場所禁止明火，并確保工作場地通風，以排除汽油蒸氣。

拆卸油管后要防止外界異物進入，污染或堵塞供油系統。供油系統的油管接頭是特殊設計的，拆卸時應特別注意。所有用過的O型密封圈、襯墊、管道夾箍、墊圈等都是一次性配件，都應換新件，以確保供油系統密封不滲漏油。

電動汽油泵、電磁噴油器只要工作正常，不可輕易拆動，但檢查電線束插頭的可靠性是必要的，若有故障應由專業人員作業。

三、點火系統的養護

點火系統各部器件要有足夠的絕緣強度和機械強度。要求耐高溫、防潮濕、抗腐蝕、故障率低、使用壽命長，調整簡便。因此在養護作業時要檢查各電線速是否連接可靠，插接到位，有無因油污腐蝕，絕緣不良的現象。磨破導線應用絕緣膠帶包扎好，布線按設計走向不可隨意改動。

電容器容量應符合規定，安裝要牢靠、引線不能有斷損，如發現斷電器觸點燒觸應及時檢查電容器性能，點火器要按規定選用。

斷電器觸點間隙、點火正時、火花塞間隙要認真按要求調整校正，防止過大或過小。

點火系的元器件一般是不可修復的，發現故障或損壞應更換新件。

四、控制系統的養護

現代摩托車系統中電子控制器ECU的額定工作電壓一般為直流電壓（如5V），但也有的摩托車專用ECU為了提高抗干擾能力，使用電壓在10V左右。無論是哪種電壓的ECU系統對高溫、高壓都很敏感，當外界電壓高于ECU系統的額定工作電壓或外界溫度高于額定溫度的允許值時，都會使ECU損壞。在平時日常養護中必須注意以下要則：

不論摩托車發動機是否在運轉，只要點火開關在ON接通位置，絕不可斷開任何12V電器工作裝置。因為斷開這類器件裝置，由于任一線圈的自感作用，都會產生很高的瞬時過電壓，有可能達到7000V以上。如此高的瞬時過電壓，通過電源導線加到ECU系統，必然造成電控系統損壞。雖然電噴摩托車的ECU系統裝有電源過載保護裝置，但如此高的電壓持續時間過久也會使保護裝置損壞，進而使ECU系統受損。電動汽油泵、點火線圈、各種繼電器和電磁噴油器等都是電噴系統中具有較大電感的負載。

由于控制器ECU是比較復雜的系統，一般不易出現故障。一旦出現故障，只有接受過專門培訓的專業人員和生產廠家才可檢測或修理，而且一般情況下只能更換模塊。用戶在使用過程中切不可隨意拆卸，以免使ECU受損。養護時只需檢查導線是否有脫落或磨破，線速插接頭是否到位即可。緩沖橡膠墊若松動或受損，應盡快修復或更換，以免ECU因承受劇烈震動而損壞。為防止ECU的外覆蓋件破裂，不可敲擊振動，拆卸應輕拿輕放。在對ECU系統檢測或更換模塊時，操作人員一定要將身體接地，如將金屬導線一端系于手腕另一端接地，防止人體靜電對ECU的侵害。
不可用指針式萬用表去測試ECU的傳感器，而應使用高阻抗的數字萬用表（10MΩ以上）。這是因為如果用低阻抗萬用表對ECU系統進行測試，就相當于ECU測試點并聯了一個較大的負載，可能因超負荷而損壞ECU系統。也不用測試燈去測試任何和ECU相連的電器裝置。這是因為測試燈的電壓遠高于ECU系統的額定工作電壓，很可能使ECU系統損壞。

折裝連接導線時，須先斷開點火開關，切斷ECU系統電源。同時注意，不能隨意變更ECU系統的獨立供電線路。因為現代摩托車上的電氣設備較多，而且不少是脈沖式供電，在接線和搭鐵電阻上就有大量的干擾信號存在。為使ECU系統和附屬裝置工作正常，一般情況下，它們的供電線路和拱鐵接頭通常是和蓄電池主要供電系統的接頭分一匠，稱之為無噪聲隔離接頭。其它輔助電氣設備都不能接到這套獨立的供電線路和搭鐵接頭上，否則ECU就會受到其他電器的干擾，嚴重時會使ECU無法正常工作。

蓄電池的任何一根線都不能隨便斷開。因為蓄電池、負載與發電機（或磁電機）并聯，而蓄電池在供電系統中相當于一個低阻抗、大電容的瞬變電壓抑制器。在斷開電壓負載時所產生的瞬變電壓能量均由蓄電池吸收，且蓄電池的容量愈大，吸收瞬變能量的作用也就愈大。即使有時切斷電感性負載，也會產生過高的瞬時過電壓。

安裝蓄電池前，務必辯認清楚正、負極性，造成不可接反。同時蓄電池的極必與電纜線夾頭連接要牢固可靠，搭鐵牢實，否則將會使電子控制系統產生不穩定的不良影響。

蓄電池裝復后，如果出現發動機工況不如沒有斷開蓄電池之前理想，先暫不要隨意更換零部件，因為這種情況可能是由于蓄電池被斷開之后，將ECU中的學習修正記憶參數消除的緣故。ECU只能根據廠家儲存器ROM中的參數進行控制，而ECU要據系統目前的實際情況進行學習修正，此時發動機工況就會有差異。如果確是上述原因所致，待發動機工作運行一定時間后，ECU自動建立起學習修正記憶后，發動機運轉不理想現象將會自動消失。

清洗摩托車時，要注意保護ECU，切不可用自來水沖洗，以免使ECU系統因潮濕而引起腐蝕、短路等。如被水侵濕，要立即吹干，使其保持良好狀態。

摩托車安裝喇叭不能裝在靠近ECU的位置，因為揚聲器的磁鐵會損壞ECU中的部件和電路結構。
在對摩托車身實施電弧焊時，應斷開ECU電源，ECU系統的連接導線、傳感器、招待器等電控元件要用隔熱板隔開，在靠近電控元件的地方進行車身修理作業時，應特別小心。